スズキ アルト のみんなの質問

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自動車整備士さん的にエンジンの乗せ替えを検討した方が早くて安いと思うトラブルは？ 自動車の乗り換えの検討はなし


やはりヘッドガスケット抜けとかですか？

直しても次から次へとオイル漏れとかもありますね。

オイルパンのシール剤が劣化しオイル漏れ

タービン オイルクーラーオイル漏れくらいなら交換で良いけど

ヘッドガスケット抜け クランクシール 酷いオイル上がり オイル下がりだと三件整備工場の整備士の方に話を聞きましたが一件も今オーバーホールはしていないとの回答でした。
リビルトのが早くて安いからそっちのニーズが強いとのこと




最近オイル消費するようになり硬いオイルを入れて延命させてますが

診断してもらったら
あんまり酷いようなら
K6Aはエンジンオーバーホールするよりリビルトに変えた方が安いよ。と67歳整備士(整備士歴40年)さんの助言を頂きました。

補足

オーバーホールとか趣味やリビルト屋の仕事だからしないとのことでした。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ヘッド漏れやオイルパン、フロントケース等オイル漏れ箇所が重なってる＆10万キロ付近まで乗っていて乗り換え検討はしないという条件なら迷わず リビルトエンジン載せ替えの話に持っていくと思います。

過去に愛車のF6アルトのエンジンリビルトに替えましたが
その時はタペット、ヘッド、クランクシールからのオイル漏れ、ピストンリングのオイル上がり発生してる14万キロエンジンでとにかくバラして悪いとこ探すよりもう組み上がってるリビルトのほうがコストも手間もかからないんですよ汗

ですが、オーバーホールして欲しいとなれば、
僕なら車のエンジン性能上げたいとか、直す以外の何かを依頼するなら
オーバーホールの選択肢もありかもしれません。

その他の回答 （1件）

  • あんまり酷いようならK6Aはエンジンオーバーホールするよりリビルトに変えた方が安いよ。と67歳整備士(整備士歴40年)さんの助言を頂きました。
    正解です

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