とにかくリッター30キロ走るシンプルなクルマって発売される可能性は有りますでしょうか？ アルトやミラで実燃費が20キロ？アクアでエアコン暖冷使わない時期で26キロ？

Question

えっ？旧車のシャレードディーゼルなら、28キロ？ガソリン換算で30キロ！？

６６０ｃｃで2気筒で圧縮比14で、ミラーサイクルのエンジンなら、
リッター30キロが可能である？

うーむ、それともコニーグッピーみたいなクルマが有ればリッター30キロが可能でしょうか！？

補足

ーーアイドル回転から大気圧の2倍位を常用したい。 ーーアイドル回転で、 実質１２００ｃｃのトルクが出れば、 ハイギアー常用で、燃費が大幅アップ！？ ーートルクを絞り出して低回転化。は摩擦損低減にも有効です。信頼性も上がるし、レスポンス的にも有利。 その為には、ノッキング対策が難しい低回転域から高過給圧を常用出来る技術が大事です。 アトキンソンサイクル化は有効 これと過給圧を組み合わせる、加給圧制御がスロットルになる、 エンジン側は革新できる、 ーー車両重量を軽くしていく方向が考えられますが、そうなるとカーボン繊維などを多用する車体造りになるのでしょうから高額になってしまいます。 ーーとりあえずかたちにしてみたいですね。 それと、私は軽量化もそうですが、、 空気抵抗を減らすことが効果が有ると思います。 ーーシンプルな車は売れません。 自尊心をくすぐるグレード ユーザーもそれを望んでいます。 ーーシャレードディーゼルターボに乗っていました。 １４０万位 燃費も通勤でリッター25ｋｍは普通 また発売したら買う カッコよくすれば、 人気が出るかも！？ 世界一低燃費が売り！！

Answer 1

ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａさんへ

現代の日本が

>コニーグッピーみたいなクルマ
を受け容れますかねぇ。
需要が見込めなきゃ作りませんよね、企業経営は利益追求なんだから。
そして、「現代的」な事も込みな条件なら、

>６６０ｃｃで2気筒
>圧縮比14で、ミラーサイクルのエンジン
>なら、リッター30キロが可能である？
非力に過ぎて誰も買わんでしょ。
現状だって、もっとロングストロークにしたいけど、ボア径縮小で吸排気弁径が小さく成って馬力が出なく成る、ってのが限界だったりする訳ですから。

だから過給技術の玉成が要る、どうしても。
で、故兼坂氏の特許が待望される訳なのです。圧縮比じゃ無い、高膨張比サイクルの実現が待望されている。
過給も、チンケなTurboじゃ飽き足らない位の本格的な過給を。
アイドル回転から大気圧の2倍位を常用したい。
その為にはリショルムとも称せられるスクリューコンプレッサーの価格低減と信頼性獲得が必要だし、ノンスロットル技術も確立せにゃいかん、、、のです。d(-_-)

質問者からのお礼コメント

アイドル回転から大気圧の2倍位を常用したい

アイドル回転で
実質１２００ｃｃのトルクが出れば
ハイギアー常用で、燃費が大幅アップ！？

トルクを絞り出して低回転化
ノッキング対策が難しい低回転域から高過給圧を常用出来る技術が大事

アトキンソンサイクル化と
過給圧を組み合わせる

シャレードディーゼルターボ
通勤でリッター25ｋｍは普通
また発売したら買う

皆様貴重なご回答有難うございました。

Answer 2

近い将来実現すると思います、ＨＶでしょうね。