XVかフォレスター

Question

新車を購入しようと思っているのですが、今度発売される XVのC型と新型フォレスターで迷っています。
雪がかなり深い地域なので、強い車が欲しいです。地上高2メートルは最低でも欲しいです。

新型フォレスターはターボが廃止され、エクステリアもキープコンセプトなどあまり評判が良くないようですが、どうでしょう？
フォレスターを買うなら数年後に出るB型、C型まで待つべきでしょうが、今の車がすぐにでもお亡くなりになりそうなので、そんなに待てそうにありません。
やはり XVでしょうか？
XVの雪道性能がどの程度のものなのか知りたいです。北海道や新潟、北陸で XVを所持している方教えてください。

Answer 1

地上高2メートルですか・・・
どんな車ですか？

どちらでもいいと思いますけど。
アプライドを気にしていたらスバル車って一生買えないので・・・
A型は初期の問題が多いと有名ですが、過去の問題内容は全てクリアしてもいます。
というかどのメーカーだってフルモデルチェンジ後は問題多いもので、さらにプラットフォームを変えた場合は顕著です。
スバルの場合は毎年年次改良を行うので、表に出やすいだけで実際はどのメーカーも同じ様な物ですよ。
（むしろ問題を把握しているのに改良を全然してない方が問題・・・）

XVは天井低いんですよね・・・

Answer 2

フォレスターで間違いないです。

スバルのAWDはアウディのAWDと同等クラスだからです。
フォレスターで走破できないオフロード（雪道を含む）は他の四駆には無理とも言われています。

https://www.youtube.com/watch?v=e6UN_iLkbJM
https://www.youtube.com/watch?v=qZJBvSZ4LFI
https://www.youtube.com/watch?v=RciTYNLlEow

Answer 3

新型フォレスターの情報は少ないですから試乗車が出るまで待ったらどうですか
どこぞやの欠陥エンジン放置会社ならともかくＡ型でも問題は無いかと

https://www.youtube.com/watch?v=OXf7a7BhLEc

マツダの4駆はダメですよyah********が言うように除雪した道しか走れませんから。

Answer 4

積雪地帯は、4駆に限るってかい？？

除雪車も入らない・・新雪を乗るなら別だが・・
そう思い込んでいるなら・・
貴方も相当なクルマ音痴・メカ音痴で、
しかも「ヘナチョコ.ドライバー」じゃないの？？。

雪道で一番大切なのは、4駆じゃありません。
：：：「ヘナチョコ.ドライバー」が、操作する4駆の方が遥かに危険。
＝＝＝⇧＝＝＝＝＝＝＝＝＝”””スタッドレスタイヤ”””ですよ。



♦:****冬期間の運転に関して以前した回答***:♦

♤:FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ。


♤:私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、
仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。
年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。
車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・


♤:厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、
ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、
比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、
10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、
4月末までは、スタッドレス履いていますよ。
（1年で履きつぶしです）


♤:年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。
次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・
＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞


♤:ハッキリ言って、峠越でもたもた走り切れていないのは、
むしろ、４輪駆動の方ですよ、
”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、
カーブでは躊躇しっぱなしですよ。
後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、
**よ～～く見えるんですよ。
（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）


♤:峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、
先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、
殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。


♤:意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。


♤:最後に【冬道の基本】ですが・・
＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。


♤:＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””
・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>
・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。


♤:＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。
・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞
・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、
・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。


♤:----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------


C☞..に関しては、このレベルに到達するには、
それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・

＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、

『へなちょこドライバー』であっても、意識改革をするだけで、

・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。・⇧・・・・


『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。


♦:最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
””横滑り防止装置””が、
＜＜国交省の通達で義務付け＞＞られています。

上記の、【冬道の基本】を理解さえしていれば、
********************************それだけで充分です。

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♦:最後に、

ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ
・・・⇧・・・・・・⇧・・・・・『冬道はやっぱり４駆ですよ。』
・・・・・・⇧・・・<<<その台詞に騙されて>>>いませんか？？？
単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・⇧・・・・・・

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Answer 5

今すぐクルマが壊れそうなら、XVをオススメします。
ターボはありませんが、雑誌・自動車サイト・知恵袋で既出の通り雪道性能はピカ一です。
Xモードはホントに凄いです。
AT・CVT車が苦手とする、「揉み出し」などをしなくともXモードのスイッチを押すだけで、いとも簡単に脱出可能です。
雪質にもよりますが、50㎝程度まで大丈夫です。但し、荷室容量にご不満な場合、フォレスターC型以降がオススメです。
もうひとつの選択肢として、デリカD5は如何でしょうか？
2014年の、山梨県を襲った1mを越えた大雪でもびくともしませんでした。
それから、地上高2mは乗用車はおろかウニモグでも無理です。
そこまで地上高がほしいなら、タイヤ付きの車両では不可能です。
XVと、XVもう1台分のカネを出して、後付けクローラーを取り付けて下さい。
立ち往生になるような豪雪でも、へっちゃらになりますよ。