ヘッドライトバルブのLED化の配光調整について ↓のサイトによれば、 https://www.diylabo.jp/recipe/recipe-07-1.html

Question

H11はごく一部の車種（インプレッサ・XV・タンドラ（MC前））を除けば、取り付け後の配光の調整が必要ないとのことですが、
逆に、なぜごく一部の車種は配光調整が必要になってくるのですか。

Answer 1

広告サイトです。売るための広告文ですので、騙されないようにしましょう。

元がハロゲンのヘッドランプをバルブだけLEDにしたら、
配光はめちゃくちゃになります。調整などできません。
どいうことかというと、
ハロゲンはフィラメントから前後左右上下のあらゆる方向に＝球状に光が出て、それを基準にヘッドランプを設計しています。
が、LEDは「発光点がハロゲンと同じ」と謳ってある製品でもLEDチップから「垂直方向にしか」光が出ません。
なので、メーカー純正LEDヘッドランプの車は、LED専用のランプ形状をしている。専用のランプにしなければまともに路面を照らさないからです。

※調整、というのは「LEDバルブの後部にダイヤルがあって、それを回転させられる」と言うだけのこと。光が球状に広がるわけではないので、無意味です。

ハロゲンのヘッドランプをバルブだけLEDにしたら、
光が漏れまくって＝「グレア」という＝他の車を目潰しします。
どうやっても「配光」がきちんとできませんから。
配光がきちんとできるなら、メーカーが何億もの設備投資してLED専用設計ヘッドランプを作りませんから。

Answer 2

上記のような、「ごく一部の車種」はバルブ取り付け角度が統一されてないからでしょうね。

ランプハウジングの形状によっては設計の都合上、統一の角度とは違う角度の取り付けの方が良かったんだと思われます。