スバル XV のみんなの質問

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燃費ではなく……

HONDAとSUBARUのハイブリットを比べて
どちらの信頼性が高いですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ホンダのi-DCDは、モーター駆動を前提に構成されています。
7速ありますが、1速面目はモーター駆動しかできない構造です。
駆動用バッテリーが完全に枯渇してしまうとモーターは一切稼動不可能となるので、エンジンだけでスタートするには2速目を使わざるを得ないため、各自に大きな負荷となります。
又、後進ギヤが存在しないので後進はモーターのみの駆動です。
そのため、バッテリー枯渇では後進ができません。

スバルのXVハイブリッドは、エンジンをモーターで補助する構造なので、モーターは補助的なものです。
補助しかしないので、部品点数も少なく故障率は数学的にも低くなります。

凝った作りの方が当然部品点数が多いので故障率が上がり信頼度は低くなります。
高機能を求めるか、機能強化程度を求めるかの違いです。

ちなみに、ホンダのi-MMDはシリーズ型ハイブリッドシステムなので、i-DCDよりもかなり構造は単純です。
i-DCDのような複雑な制御ではないので、故障は少ないようです。

質問者からのお礼コメント

2016.9.16 08:06

詳しい説明ありがとうございました。

その他の回答 （4件）

  • 消去法で申し訳ないですが信頼できるのはスバルですね。

    ホンダのハイブリッド全ての信頼性が低いわけではありません。
    問題はフィット、ヴェゼル、フリードなどに搭載のi-DCDです。
    発進できないことを中心に短期リコール連続したシステムです。

    しかし今も公式HPのQ&Aの通りで課題が残ります。
    http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=65204&parent=30048
    他にも加速ラグや荒れた路面の難しさなど様々な課題が。
    http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
    発進不能と点検表示で検索するとヴェゼルがヒット。
    ここまで信頼性の低い車が存在する事実に驚きました。

    市場の反応からも信頼性の低さがよく分かります。
    先代フィットはモデル末期でも月2万台近く売れていました。
    しかしFIT3は登場から1年半で失速、月1万台以下と低迷。
    ヴェゼルもHV販売率が約90％から60％台まで急落しています。

    実は恥ずかしながらヴェゼルHVに乗っております。
    身をもって様々な課題を実感、大切な人には勧められない車でした。
    今は気を取り直して買い替え検討中です!

  • スバルのハイブリッドはハイブリッドじゃありません。
    燃費もよくないです。

    信頼性ではどちらも大差ないです。
    ですが、地域によって接客が違うみたいです。

    個人的にはホンダが一番なんですが。

    結論
    どちらも大差ない。
    どっちも飛行機作ったりするし、ロボットも。

  • 本田じゃない。本田の方が、先にハイブリッド出してるし。スバルに、ハイブリッドあること自体、しらなんだ。

  • わからないどスバルじゃない?

    お互い飛行機やロボットに手を出してる企業なので大差ないかと

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