GRヤリス（GXPA16）、WRX S4（VAG）、STi（VAB）、レヴォーグ（VMG）、シビックタイプR（FK8 or FL5）

Question

主にスポーツカーですが、次の乗り換え候補としてとても悩んでいます。
上記の車種の中では、どれが良いと思いますか？

Answer 1

こんな中途半端なの買わないでスポーツカーがいいなら普通に86かZ

Answer 2

シビックタイプR FL5。

Answer 3

WRX!
AWDだし、SUBARUだし、かっこいいし！

Answer 4

申し訳ないけど、車を実際に買うとなれば…そういう感じでは悩まないんっすよね。
てか、そこまで誰かの意見も訊かないし、ましてや、こういうとこには相談しない。
出直しておいで。

Answer 5

自分がいいと思った車。

Answer 6

ここで質問し何買おうか妄想しながら楽しむと良いと思います
ただで永遠に楽しめる

Answer 7

自分なら、、、候補に挙げてる車種で限定車が出るまで待って、限定車を買いますね。（抽選で外れるかもしれませんが）
そうすれば、リセールも期待できるので、かなりお得になるかと。もし気に入らなくても手放すときの損害が少なくて済むと思います。

Answer 8

私なら新型Ｚを迷わず選びます。

Answer 9

サーキットで乗り回して遊ぶのでなくて普段使いオンリーであれば、あなたが日々の運転に求めるものを言語化してみてはいかがでしょうか。
そのうえで、各ディーラーや中古車屋やカーシェアなんかで実際に乗ってみては？真剣に、面倒でも乗ってみた方がいいと思います。何ならレンタルできる場所にそれ目当てに旅行してもいいくらい。スポーツカーはカーライフの伴侶です。そのコの良さは最終的にはあなた自身しかわかりません。それくらい全然各車、それぞれ別物です。質問者さんの好きな運転のリズムもあると思います。
各車お試しでお付き合いしてみて、いい子がいたらお持ち帰りしてはいかがでしょう。

さて、FK8乗りなのでFK8(前期型)のことを書きますと、そのままサーキットに行けるポテンシャルと、街乗りや普段使いも出来て、電子制御で乗り心地が使い分けられる点、コーナリングの楽しさ、レブマッチでクラッチ操作がそこそこでも楽しく乗れる点が魅力です。
FFで市販FFニュル最速戦に乗り込んでいたポテンシャル(実際の挑戦機は市販のものと色々違いますが)はさすがの一言で、思った通りに素直に走ってくれます。特にコーナーなどはギリギリのラインを思い通りに狙っていけるので、ワインディングなどは結構楽しめます。レブマッチシステムでダウンシフト時の回転数合わせも自動でやってくれます(慣れたら自分で回転数合わせした方が変速ショックが少ないですし、うまく入った時はめちゃくちゃ気持ちいいですが)ので、クラッチ操作がまずまずでもまぁスポーティに走れます。
電子制御で変わる乗り心地は、本当に変わります。コンフォートモードはスポーツカーというよりスポーティセダンぐらいのゆったりとした乗り心地になるので、ちょっと疲れてる時でも運転しやすいです。
後はまぁ、ハッチバックなので割と物は載りますし、後部座席も普通に座れます。後部座席が拷問のような狭さの4人乗りなんてことはありません。
最近はやりのセンサー類も無いので、よくもわるくも自分が運転した通りに走ってくれます。自分のスキルが良く分かるので、運転していると思わせてくれるところも人によってはメリットでしょう。私にとってはピーピーやかましくなくてとても乗りやすいです。燃費も11後半から12くらいはラフに運転していても出ます。
何気にイギリス生産なので、そこにうひょー↑↑と思える人にはそれもメリットでしょう。

デメリットは、タイヤ代と出足の悪さです。
タイヤ代は本当に覚悟しておいてください。純正は高い(ディーラー見積もりで45万円くらい)ですが、そうでなくとも高い(ネットでタイヤ注文、交換と調整はディーラーで20万円ほど)です。私自身が体験したことですが、何ならディーラーに20インチのタイヤチェンジャーがなくて、交換は委託先のタイヤショップが行います、みたいなところもあります。
出足は苦手な車だと思います。信号が変わった瞬間に0-100することは無いとは思いますが、それでも信号の先頭はちょっと嫌かなーと思います。AWDとFFを同時に候補に挙げているのであまりスタートダッシュは気にされない方かなーと勝手に思っていますが、低回転時のトルクは物足りなさを感じる時があります。美味しいところをなるべく維持して走っている時はとても楽しいですが、ストップアンドゴーが繰り返しだと、ちょっと退屈するかもしれません。

後、ルックスは好き好きですよねー…。私はFL5よりFK8派なんですが。

Answer 10

スポーツカーに何を求めるかで決まると思いますが、普段乗りの中で車体剛性、シフトフィーリングを楽しみつつ、2000cc並み以上のトルク感を味わいたい。ハイパワー4輪駆動による挙動の安定性も経験したい。それにプラスして、時々サーキットに行きたいのならGRヤリス一択です。ある条件を満たせば一般公道とレース場で走行性能が激変します。ECUがその様に設定されている様です。チューンナップなど必要ないほどの激変ぶりと聞いています。（知人ラリー関係者、このサイトからも聞いた）
好きずきなのでしょうがないですが自分はあのGRヤリスのシルエットも好みなので購入しました。洗車もちっちゃいので楽なのも良いです。