スバルは北米で好調だと聞きましたが、日本ではどうですか？ 私は軽を無くして（ダイハツ製の偽物はスバル車とは認めておりません）しまったせいで日本で売れない車しかない気がしますが…

Answer 1

下は日本国内のスバルの販売台数です。
質問者様の言うとおり、日本市場では軽の比率が高まっており、普通車は売れづらくなっています。
しかし、スバルはアイサイト導入等の商品力を高める事で、軽の販売減を補う事に成功しました。
そのおかげで結局、合計販売台数としては増加。
また車両価格が上がった事で、利益率が国内メーカートップとなっています。

●年 普通車 軽自動車 合計
2013年 125,980 54844 18万824
2012年 108,071 69651 17万7722
2011年 73,806 84895 15万8701
2010年 79,140 97558 17万6698

※2012年アイサイトがスバル生産全車種(WRX、BRZ除く)に搭載
※2012年2月サンバー生産終了軽生産終了
※2011年3月ステラ生産終了

【自販連HP】
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

質問者からのお礼コメント

確かに、軽の販売台数を補ってますね。
スバルはいつかブランド消滅か売却されるのではと思っていましたが、その心配はないようなので良かったです。
ちなみに免許は持ってませんが、免許とったらスバルの軽（もちろん自社製）に乗ろうと思っています。

Answer 2

日本でも好調（堅調）です。儲からない軽自動車や小型車の自社開発生産をやめ、カムリの委託生産を受けるなどして、何とかやってます。北米で売れすぎて生産能力が追いつかない状態です。

Answer 3

インプレッサもフォレスターも結構販売が好調のようですし、レヴォーグの予約の方も順調に受注が進んでいるようですよ。
確かに軽をダイハツのＯＥＭにしてしまったので、軽では売れる台数が減ってしまったとは思いますが、普通車の方は、特にアイサイト付の車が好評を得ているようで、今までの水平対向エンジンとシンメトリカルＡＷＤが好きなスバリストに加えて、他社からスバルに乗り換えるケースも多いみたいですね。
スバルの車は、他社とは違った個性のある車造りをしていて、乗ってみると良さが分かりますから、これからスバリストが増えていくかもしれませんね。
私も、ホンダの車を乗り継いで、今はスバルの軽（ダイハツＯＥＭではなく、純粋にスバル製の軽）に乗っていますが、車造りの良さとディーラーのサービスの良さですっかり気に入ってしまい、次もスバル（もちろん純粋スバル製）に乗りたいと思っています。