スバルの1つ前のステラカスタムRSについての質問です。 あのステラは足回りが半端なく良いと聞いたにですが、本当なのでしょうか？

Question

今乗ってるL152sMOVEcustomRSは父のekワゴンより足回りが悪すぎて（沈みが激しい、揺れる、楽しんで走ってて何か上るとオーディオが壊れるほどの衝撃）非常に気になってます。
こちらを参照してくださいではなくて、この場ではっきり説明してくれる方お願いします。
また、足回りの点でこれオススメというのがあったら教えてください。

Answer 1

現在の大半の軽自動車や小型車のリアサスンペションは『トーションビーム式』という左右一体のサスペンションが採用されています。
シンプルな構造の為、コストやスペース的にはメリットがあるのですが、左右一体構造の為、右タイヤが段差を超えた場合でも左タイヤに影響が出てしまうなど走行性能には少々難があります。

スバルの場合は走行性能を重視する傾向が強く、コストやスペースが重要視される軽自動車にも拘らず、普通車で使われている様な4輪それぞれが自由に動く『4輪独立独立懸架』を採用しておりました。

しかしながら軽自動車購入層の大半はそんな事など気にせず、見た目やイメージで決める方が殆どだったようで、軽自動車事業からの撤退となった訳ですね。


ちなみにMOVEとEKは同じサスペンション形式ですので、構造そのものでなく『セッティング（味付け）』の違いが原因ですね。
ノーマルなのか改造車なのかは分かりませんが、ノーマル車だとするとダイハツの考えるカスタムというものは『硬めの乗り心地＝スポーティ』といった、一昔前のものなのかも知れませんね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。私が思うに、L152sMOVEのRSには、他のグレードよりも短いサスが入ってるらしいので、それが原因なのかと思ったのですが・・・父のekは曲がった時の沈みがほとんど無く感じられました。
結局自分の好みでスティングレーを買うことに決めました。

Answer 2

スバル製の軽自動車は足が良かったのは事実です。
なんせ、軽で採用例が少ない独立懸架を採用していますから。