スバル R1 のみんなの質問

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すみません。
質問です。
スバルR2、R1とコペン(初代)の中古車を買うならどちらの方がいいですか？
「好きなの乗れ」などという回答はご遠慮下さい…すみません。

補足

追加です。大学生で買うならどっちがいいですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

L880K、２台乗り継いで居ます。コペンは物好きが乗る車ですよ。いわゆる趣味車です。R1より荷物積めるかなぁ…。コペンは最終型でも１５年たってます。荒い乗り方をした車が多いですし、壊れる車と言う事だけは覚悟して下さい。普段使いなら、R2が1番現実的かと…。コペンなら狙いは最終型です。後、コペンはスポーツカーではありません。普通の軽四です…これ、勘違いしてる人多いですね…。コペンでスポーツカーは、GRコペンだけです。無茶に使われている個体多いです。３桁出すつもりなら、まだ約7万キロ前後の個体います。自分は物好きです。後、乗り心地は最低ですよ。それでも、L880Kに乗りたいならとめませんが…。

質問者からのお礼コメント

2024.12.15 17:12

ありがとうございます！

その他の回答 （12件）

  • コペンですよ。確かに小さくて整備性が悪く面倒な車ですが、面白いです！

  • ３車種で比較しました。R2が購入費用が安いので維持はしやすいと思います。
    https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=DA_S005%2ASB_S001%2ASB_S002&AL=1&SORT=22&STID=SMPH0001

  • 車の面白さという観点だとコペンかも。２シーター軽スポーツはあまり他人とのかぶりもないと思いますし。「はじめまして」の自己紹介でも異質な感じが出せますし。質問の真意は読めませんが、「普通」の感覚ならこの三大の選択にはならないと思うので、大学生の意気込みとしてコペン。

    大学生の実用性（どこか行く時に４名乗れるなど）をとるならR2のみ。R1の後席はBRZ/86とかのレベルではないです。体育座りです。

    まさかの永く乗るつもりであればR1でしょうか。回答に酷評もあるようですが、スバルが頑張って拘って作った意味はあると思います。正直、内装などは他のモデルと共通だったりして大したことはないです。パッケージングは面白いと思います。（すべて４気筒だから？という理由でこの３台であれば答えも変わるのですが…これに三菱パジェロミニが入ってるとか）、エンジン的にすごい、とかはないのでスーパーチャージャーの面白さ（かなり落ち着いた速さがあります）と「売れてないこだわりの車」ということで他に似た車がないので。ちなみに、R1は意外に荷室、後席から助手席がフラットになるので大人一人なら足を延ばして寝れます。一人旅できます(笑)

    以前カプチーノに永く乗っていましたがときに、1500キロくらいの長旅をなんどかやりました。コペンも同じかと思いますがシートが倒せないので車中泊はつらいですね。長距離運転は挙動が安定していればそんなに苦ではないかと。大学生なら若いし。

  • 私はR12台目です。1台は12万走行から2万走行まて2台目は2010年式新古車走行1,000キロら今10万走行13年来年15年目車検です。
    乗り心地かカローラクラス安定してます。Sタイプターボ（21,0）よりNon turbo（24,5）燃費もよいです。私は2台共にNonturboです。コペンやS600は運転席目線低く長距離はしんどいですよ。R12010年式ターボはレギュラーです！85万円位から探せば2台黒、パールあります。参考までに

  • R1、R2共に軽自動車のなかでは特別感がありますけど、やはりコペンの方がいい気はします

    オープンにする機能が壊れやすいみたいですけど、後期型のパーツが使えてわりと安く直せる？らしいので

  • ビート、カプチーノ、R1、コペン所有者です

    R1 (スーパーチャージャーモデル)押します
    ターボ車はこれから先も所有できるがスーパーチャージャー車は今後出会うことができなくなる。後、R1のボディー剛性は現在の軽自動車では体験できない高レベル。軽量化とドア枚数増加は剛性を削る行為。
    3か月前までR1のノーマルも保有してましたがホイールの軽量化だけで16キロ→17.5キロ、スーパーチャージャーモデルは現在12キロという燃費。初代4気筒コペンの燃費も12キロ。
    今後の維持を考えるとスバルの軽の部品供給が？な状況(軽撤退から来年で15年色々と欠品してきている)長期保有カスタム楽しむのであればコペン。(但し各部品が高額……⤵)

    素敵なクルマに出会えるといいですね

  • コペン一択ですね。

    R1/R2はそのデザインを酷評されて、マーケットで総スカンを喰らって、あまりの不人気振りに生産終了予定のプレオのグレードを再拡大せざるを得ない程の、正規の失敗作です。

    昭和時代の化石級の大した静かではない4気筒に、大して乗り心地の良くない4輪ストラット。

    レガシィとかがファーストカーで、他メーカーは眼中にないスバル大好きな人がセカンドカーに買う車ですよ。

  • コペンに乗ってますが、R1です。

    敢えて軽規格にとらわれず、デザイン最優先で作られています。
    本当に通好みの車だと思います。

    R2は4枚ドアで少し野暮ったい感じがします。普通の買物カーって
    フォルムですね。

    正直コペンはR1R2と競合する車ではないです。
    覚悟がいります（苦笑

  • スバルR2、R1とコペン(初代)の中古車を買うならどちらの方がいいですか？
    スバルR2、R1

  • コペンに決まってる
    他の2台は屋根開かないしターボじゃないし

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