クルマのハブベアリングの交換の目安は走行距離にしてどれくらいでしょうか？異音がしてきてからで良いでしょうか？

Question

また、F F車、FR車の違いで、劣化が前輪の方が早いなどありますか？それとも、そもそも、前輪が早いものなのでしょうか？

Answer 1

異音がしてから、交換でよいと思います。
ジャッキアップして、ホイールをゆさぶっても、よっぽど末期の消耗でない限り分かりません。
自家用車として、FF車、FR車、ミッドシップ車、AWD車いろいろ10台クルマを所有しています。
うち何台か、ベアリングがダメになって自分で交換したことがあります。
駆動輪や荷重の大きい車輪のベアリングからダメになりますので、駆動輪でないフロントのベアリングは、交換したことがありません。

ベアリングの型番を部品表で調べても、パーツ番号しか出てきませんので、ベアリングのタイプは分かりません。
ですが、実際に購入してみると、型番書いてありますので、いろいろと分かります。
駆動輪は、複列アンギュラを使用している場合が多く、
駆動輪でないベアリングは、通常の深溝玉軸受のサイドシールつきを使用している場合が多いです。
結果的に、同じ車種でも、FFとAWDがある場合には、ベアリングの型番が違っていることがあります。
通常の深溝玉軸受のサイドシールつきの場合は、初期充填グリスが適量封入されていますので、そのまま使えますが、複列アンギュラの場合は、通常は初期充填グリスがありませんので、使う前に、グリスを適量充填する必要があります。
また、型番上、通常品に見えても、メーカー専用の亜種となっている場合があり、
その場合は、枝番号は、明記されませんので、社外品を使った場合、もたないというケースは考えられます。
ベアリングメーカーに確認した経験では、自動車用のハブベアリングは、ベアリングに要求される耐久性としてみた場合、荷重条件、周速ともにそんなにきつくは無いとのこと。
ただし、回転していない状態で、衝撃荷重がかかると、容易に破損する場合がある（ベアリングは、回転しながら荷重を受ける設計になっているため）とのことでした。
交換した経験のある車種は、AE86、ロータスエスプリ、スバルR1などです。
このうち、エスプリは、レーシングカーそのものの構造で、非常に凝った設計になっていて、感動した覚えがあります。

Answer 2

車種により全く異なります。スズキのリヤハブなんかは水が入るので1回目の車検でダメだったりします。

Answer 3

異音がしてからですね。
しかし、今まで思い出すに、何十台も乗って来たけど、交換した事は一度も無い

Answer 4

車種によって違うってのはあります。

ＦＦが主流の国産車。軽や小型車はコストの問題もあるんでしょう。
ドラムブレーキの車だと、左後輪がまずダメになります。
次いで右後輪。
前輪がダメになることは滅多にありません。

営業で使ってる日産のノートなんかは、初回車検で8万~10万キロくらいなんですが、高確率で異音がしています。
保証修理で何度交換したことか。

安い車には最低限の部品を使うってことでしょう。
20万キロなんてとても持つとは思えません。

Answer 5

今は両シールのボールベアリングですからグリスアップなどはしません、異音かしたら交換です、交換したパーツ分解すると茶色く焼けてたり水により錆びてます

Answer 6

異音が発生したら交換です。
異音がうるさいだけで、走行不能にはならないですね。

Answer 7

クルマのハブベアリングの交換の目安は走行距離にしてどれくらいでしょうか？異音がしてきてからで良いでしょうか？



走行中

異音が

感じられたら

交換


それまでは問題はありません

Answer 8

日本製のベアリングは品質が良いので国産なら20万キロ以上に、大抵は廃車まで持つでしょう。
冠水路などを走ったりすると中に水が入って錆をが出て早く逝くことが有ります。