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スバル レオーネ のみんなの質問 (17ページ)
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スバルのクルマが人気ですが、昔からのスバリストの方は今のスバル本当に好きですかね？ 後からにわかスバリストが増えて昔からのスバリストは海外メーカーとか古い日本車を買ってるんじゃない かと思います...
2016.7.24
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ベストアンサー： スバリスト・レオーネ時代からのスバルファン にわかスバリスト（通称スバヲタ）・インプレッサでのWRC参戦以降に湧いて来た連中 と認識しています。 スバヲタが騒いだハイパワーターボモデルが異常だった訳で、昔からの質実剛健はきちんと引き継がれている現在のモデルこそ、スバルらしさを持っているモデルとも言えないでしょうか？ まぁ確かに無駄に上級志向に奔ったりと、昔のスバルとは違った面があるのは認...
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スバル車でスピンターンが出来ないと言うのは、本当ですか？４輪すべてにサイドブレーキが、かかるからときいたのですが本当ですか？
2016.7.6
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ベストアンサー： それはレオーネの話ではないでしょうか？ レオーネはサイドブレーキがフロントに装備されており、サイドを引いても前がロックする為、サイドターンは出来ませんでした。 なお最近のインプレッサやレガシィならば、2輪駆動に比べるとやり辛いですが普通に出来ますよ。
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https://www.youtube.com/watch?v=5PTWZTlZ8a8 ２分３０秒くらい出てくるこの車の車種は何ですか？ デザインが良くてカッコいいですね。
2016.7.4
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ベストアンサー： スバル・レオーネ・1600ハードトップ・グランダム
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パートタイム4WDについて質問です。①スイッチで4WDと2WDを切り替えるタイプは切り替えた後はエンジンを停止しても、駆動方式は維持されますか？ ②FRベースのパートタイム4WD車を2WDで使用...
2016.6.19
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ベストアンサー： まず、説明を的確にするため、4WDを大きく以下の3つに分けます。 ・パートタイム式4WD ・フルタイム4WD ・スタンバイ式4WD 「スタンバイ式4WD」の中にも、トヨタの「アクティブトルクコントロール4WD 」のように室内のボタンで2WDに切り換えられるものもありますが、これは「パートタイム式4WD」には含まないものとします。 パートタイム式4WDは、通常走行は2WDで走行し、悪路な...
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スバル レオーネ4WDがなかったら今のスバルはなかったと思います。 皆さんはどうお考えでしょうか？
2016.6.13
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ベストアンサー： スバル１０００、１３００、FF-1と、水平対向エンジンで行くと決めたときから、「スバル＝AWD」というアイデンティティの確立を実現させ、現在の躍進につながったと考えると、レオーネ以上に重要なクルマだったと思います。 しかし、乗用４WDというものを定着させたレオーネも重要なクルマであるには違いありません。 今見ると結構かっこよかったと思うRXなんて、なかなか魅力的だと思います。
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2016.6.8
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ベストアンサー： 名車スバル1000とその派生型G1300があまりに名車だった。 そのおかげで後継の初代レオーネの評価は、まったく振るわなかった。 コンパクトで安定性が高く、FFなのにハンドルが軽くスポーティだった1000は、大きく腰高でハンドルの重い普通の前輪駆動車に成り下がったと、世間は嘆いたんだ。 しかし1971年に東電がスバルに依頼した車が、レオーネバンをベースにした四輪駆動車だった。 ここに日本初の...
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2016.6.8
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ベストアンサー： 現状はレオーネがインプレッサに車名変更したようなもの、だと思うのですがいかがでしょう。 もっと小さいサイズのものがほしいという意味ですか？それだと厳しいと思います。できるだけ絞り込むことに血道をあげてきたわけで、軽自動車でさえも切るところに、新しいカテゴリに入っていくことを求めるのは今のスバルには厳しいと思います。
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スバルの乗用車で、最も耐久性が高い車種はどれでしょうか?レガシィ・レオーネ・アルシオーネ・インプレッサ・フォレスター・ＸＶ・エクシーガ等。
2016.6.4
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ベストアンサー： ノンターボのインプレッサＧＨかと。 ボディ補強も高くサイズも大きくないですし、安全性でトップクラスですから。 ただ、電子系を満載している車種なのでその辺はやや弱めですかね。
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【サッシュレス4ドア車】 輸入車では増えてきてますが、ぜひ国産車でも復活してほしいですか?
2016.5.28
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ベストアンサー： かつてはスバルがレオーネ、レガシィ、インプレッサなどほとんどをサッシュレスで作っていました。 デザイン的にはともかく、スバルのような走りのイメージの強い車には剛性面で決して好評ではなく、トヨタ傘下に入ったあたりからやめてしまいました。 すでに出ている音の問題も含め、弱点が多すぎるように思います。
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