スバル レオーネ ユーザーレビュー・評価一覧

低重心♡低重心♡低重心♡

2021.3.2

総評

FFレオーネ神ぃ〜！みたいなレビューがいっぱいあるのではと思ってたけど全然なくてちょっと意外。日本モデルとアメリカモデルでは成り立ちが違ってたのかな？アメリカでは4WDモデルは最低地上高を上げててサススト...

満足している点

１に低重心、２に低重心、３、４がなくて５に低重心。 乗ったらわかるがパワーがある直線番長よりパワースカスカの低重心カーの方が全然楽しい。

不満な点

走行40万キロ超えてた個体だったのでパワーはスッカスカだった。でも山岳ワインディングでは早かった。

乗り心地

普通。

初めてのマイカー レオーネ

2019.2.17

総評

スバリストだけが愛せる車 スバラーにはキビシイ車 乗れば乗るほど味が出る 記憶では、当時 純正エアコンは2種類の設定があり エコノミー・エアコン ダブルエアミックス・エアコン（？） で、前...

満足している点

1978年式　E-A33 ・独特の武骨なスタイル サッシュレスドアによる、ピラード・ハードトップ・セダンで窓を下ろすとスッキリ！♪ ・EA71　4気筒水平対向OHVエンジンのスバルサウンド♪ ...

不満な点

・４MTなので高速走行中はエンジン音で会話が困難 ・人間パワステによる、駐車ハンドル操作の疲労 ・エアコン無だったので夏場は暑さとの闘い ・手動チョークでの始動なので、初爆後は直ぐに調整しないとエン...

乗り心地

４輪独立縣架により荒れた道でもしなやか

免許取得後最初の相棒

2018.5.26

総評

デッキ・スピーカー（Ft・リア）交換・アンプの追加などを、亡くなった祖父に教わりながら一緒に作業した、思い出のある車です。

満足している点

角ばったデザインが好きです。 免許取得後最初の車でしたので、車に乗れる喜びと行動範囲が一気に広がった嬉しさ、今日はどこに行こうかなっていうワクワクを与えてくれた車です。 ただ、アクセル踏んでも...

不満な点

特にないです。

乗り心地

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この時代の‘スバル味’

2017.4.8

総評

この時代のスバルを味わえます。 パートタイム4WDでずっときていたレオーネに初めてセンターデフが載りフルタイム4WDへ。センターにはLSDではなくデフロックがついています。 今のクルマのように、ステアリ...

満足している点

ほぼ全て

不満な点

特になし。

乗り心地

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整備工場の車両置き場に保管されてたのを一...

2007.10.4

総評

整備工場の車両置き場に保管されてたのを一年半かかってやっと2001年に譲渡してもらい、一年後に車検整備してもらい二年間で２０００キロほど乗って現在はナンバー返納し、車庫で動態保管中です。 ＲＸ用の純正新...

満足している点

パートタイム四駆の優れたトラクション能力＆210ミリの最低地上高。 タイミングベルト切れの心配不要な粘りのあるOHVエンジン。

不満な点

キャブレターエンジンの為、標高の高い登坂路ではパワー感が減少する。 グロス100PSとアンダーパワーなので5MTが欲しくなる。（四駆には設定ナシ）

乗り心地

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さすがは四駆セダンの草分け。前の持ち主が乗...

2006.12.15

総評

さすがは四駆セダンの草分け。前の持ち主が乗らなくなってうちに来て六年程になる。買い物なんかでも帰りに車を間違うなど絶対に無い。野暮ったいとか思うこともあるけど駄目になるまで乗っていたいと思います。

満足している点

①消耗品以外全く故障しない点。六年使っているけどバッテリーがダメになった(前の持ち主と合わせて１６年変えてなかったので寿命） ②角張った外見の為か意外と車内は広いことＴ社の○レミオに祖母がのっているがそれ...

不満な点

燃費があまり良くないこと。特に冬場は四駆入れっぱなしなので。 1600なので仕方ないのかも知れないか走らないこと

乗り心地

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誰にでも薦められる車ではないと当時も思い...

2004.5.9

総評

誰にでも薦められる車ではないと当時も思いましたが、10年前に手放すまで、10万ｋｍを超えるまで乗り続けました。 走行中にタイミングベルトが切れたり、ラジエータホースが破れてエンジンルームから白煙（水蒸気...

満足している点

道具として使える良い車でした。 最低地上高２００ミリ、４ＷＤ、デュアルレンジ、自然吸気エンジン、油圧ハイトコントロール、サッシュレスドア等々、機能的に魅力的なものをたくさん備えていました。 ウインカー...

不満な点

アンダーの強い足回り、通常の１ＤＩＮサイズのオーディオをつけると手前へ飛び出してしまうインパネ構造、トランクルームへの雨漏り。

乗り心地

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気軽に乗れて4WDのありがたみがよくわか...

2003.12.17

総評

気軽に乗れて4WDのありがたみがよくわかる実用性の高い乗用車です。操縦系にクセがあるので乗り始めは違和感を感じるかもしれませんが、アウトドアが好きな方にはお勧めの車でした。作りも頑丈で長持ちします。町乗り...

満足している点

高さ155cmの立体駐車場にも入る普通の乗用車なのにパートタイム4WDで最低地上高20cmなので悪路の林道や河原、不整地にも安心して走れます。エンジンルーム下にもぐりこむこともでき、オイル交換などは自分で...

不満な点

エンジンが1600cc水平対向OHVと設計が古い関係で馬力とトルクがやや不足気味で高速道路の登り坂などではもっとパワーが欲しいとよく感じました。また、エンジン音が大きい事、時速100kmあたりから風切り音...

乗り心地

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ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ･4WDそ...

2003.6.6

総評

ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ･4WDそれは人と道と車が判り合うﾃｸﾉﾛｼﾞｰ…電子制御の反射神経を持った、第3世代の4WD。…第3世代の4WDは、確実に現代の標準となった。その礎を築いたのは誰あろうﾚ...

満足している点

直線的なデザインながら、Cd値0.35を誇るワゴン。最上級車種に与えられたEA82のﾌﾗｯﾄ4ﾀｰﾎﾞ+ｱｸﾃｨﾌﾞ･ﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ4WD+ｴﾚｸﾄﾛ･ﾆｭｰﾏﾁｯｸ･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ(EP-S)の相...

不満な点

ﾎｲｰﾙ･ｱﾗｲﾒﾝﾄが伝統で､独特なので、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの肩が減る。それに乗じて、FFらしいｺｰﾅﾘﾝｸﾞをする。ｴｱｻｽはｴｱ洩れを起こし易く、修理代が嵩む。一番嫌なのは、未だにバンと勘違いされる。自...

乗り心地

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最低地上高210mm、10段変速の4WD...

2003.2.18

総評

最低地上高210mm、10段変速の4WDセダンレオーネ。向かう所敵なしであると書いたら読者は酔狂と笑うだろうか？ 　山岳遭難救助の為、岩のごろつく林道を奥まで登らねばならなかった時の事。多くの車がタイヤ...

満足している点

視界が広く、見切りの良いスリークなデザイン。メーターナセル一体の空調コントロールパネルは、視線移動がゼロで済み、非常に合理的で使いやすかった。暖房中は頭寒足熱の設定ができ、冬の長距離運転でも眠気が出にくか...

不満な点

チョークノブの戻りが自動に任せているとかなり遅く、燃費の良い運転にはチョークのマニュアル操作が必須であった。 　後席のセンターアームレストやトランクスルーが無かった。 　キャスター角がきつく、フロント...

乗り心地

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