なぜ皆さんはスバル レオーネ4WDに反応しないのですか？

Answer 1

名車スバル1000とその派生型G1300があまりに名車だった。
そのおかげで後継の初代レオーネの評価は、まったく振るわなかった。
コンパクトで安定性が高く、FFなのにハンドルが軽くスポーティだった1000は、大きく腰高でハンドルの重い普通の前輪駆動車に成り下がったと、世間は嘆いたんだ。
しかし1971年に東電がスバルに依頼した車が、レオーネバンをベースにした四輪駆動車だった。
ここに日本初の乗用車ベースの四輪駆動が誕生する。
そのニュースは話題となり、翌72年にはツーリングワゴンとしてカタログに載る。
その血脈はバブル期に再び、セダンで乗り付けるのがマナーと言われてたゴルフ場の駐車場に、突如国産のレガシーツーリングワゴンが押し寄せたのだ。
それまでワゴンなど、メルセデスのEクラスぐらいしか許されなかった名門コースの駐車場にさえ新車のレガシーワゴンは堂々と乗り込み、それこそマーク2のオーナーを羨ましがらせたのを思い出す。
今のスバルがあるのは、東京電力保線部所のおかげなのだ。

質問者からのお礼コメント

レオーネの4WDがなかったら富士重工の自動車部門スバルはなくなっていたでしょう。
レオーネ万歳

Answer 2

私の親友はいまだにレオーネＲＸソレックス２連装、サファリ入賞記念モデル（ド派手なシールが貼ってあります。）に乗っています。メインはＸＶハイブリッドですけどね。
パートタイム４駆、センターデフなどと言う洒落たものはついていませんので、低速でハンドル切るとエンストします。私「なんでエンジン止まるんだ！」友人「アクセル踏みながらハンドル切らないお前が悪い！」「こんな狭い路地に入るのにアクセル踏みながらハンドル切るなんて恐ろしくてできるか！」「お前が下手なだけ」その時のやり取りです。おまけ私「アイドリングが安定しねえ。」友人「うん、無鉛ハイオクのない時代の車なんだけど、ハイオク入れないともっと安定しないんだ。」私「こんなあ車じゃねえよ。」
この前行ったら久々に出していました。コンピューターなどの電子部品も少ないので故障しないとか。ちなみにカーステレオはＳＯＮＹ。私も付けていましたが、、、、。ＳＯＮＹも昔はカーオーディオ作っていたんですよねえ。親友はかなり年取ってから結婚したんですけど、結婚する前はインプレッサＷＲＸＳＴＩ、総合優勝記念モデル（青に黄色の555ステッカーの車）も所有していました(笑)

Answer 3

昔、いとこが乗ってたレオーネＲＸ、すごかったね～～～。

ラリー仕様にしてたから、オフロードでかっとんだ。助手席で感激してました。

これがスポーツ４駆って感じ、初めてでしたね。

それ以来、スバルは憧れでした。

そして自分で始めて、レガシー（ＢＨ）を買った時の感激。

雪道での圧倒的な信頼感。ただ、燃費がね～～～～。

だから、今は50系プリウスになったんです。

お金があれば、もう一度、スバルに乗りたいですね。

youtube見てください、スバルの４駆の素晴らしさがわかるはずです。

Answer 4

懐かしい！
レオーネのエステートバンに乗せて貰った事が有ります
真面目な4WD車でした､水害時のぬかるんだ道でも関係なく良く走りました
少々､好き嫌いが分かれるデザインですがスバルの無骨さは真面目の証だと思います

Answer 5

ドリフトに向かないからです。

Answer 6

カッコ悪いからなのでは。

Answer 7

売ってないから」なのでは？
(=ﾟωﾟ)ﾉ
ラインナップに
ありませんから

Answer 8

スバルが一般的にはかなり無名、相手にされていなかった時代の車ですから、反応はないと思いますよ。
当時所有していた方や、昔からのスバルファンは反応するでしょう。
私にとっては、幼い頃、祖父が昔乗っていて、信州へ旅行に行ったり、遊園地に行くなど、家族で出掛ける際にはいつも傍らにあった思い出の車です。
(白のレオーネ スイングバックでした)

Answer 9

古い車名を知る人も少ないです。
肯定も否定も存在を知っていればこそです。