レガシーB4に乗ってる方、教えて下さい。 こちらの中古車の購入を考えてます。

Question

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7509457155/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
年式が古いですし、どれだけ故障するか心配です。
同じような年式の車両に乗ってる方、故障個所、修理代を教えて下さい。
スバル車は、初です。

Answer 1

その車両より少し新しい年式の外れ車両だと

6.3万ｋｍ クラッチ異音×
6.3万ｋｍ ベルトプーリー固着×
6.5万ｋｍ パワステポンプ異音×
8.0万ｋｍ ミッション本体異音×

保証無償 実費だと約70万

8.5万ｋｍ エアコンコンプレッサー×

中古持ち込み 部品2000円 工賃約15000円

放置中

エアコンオフ時にダッシュボードから異音
恐らく中の風向切り替えパネルかモーターとの診断

他、予防整備でタイミングベルト/ウォーターポンプ/ラジエーター/オイルシール交換で約15万

ヘッドカバーガスケット交換約2万

番外編

6.9万ｋｍ走行のＧＨ系インプレッサで、走行2000ｋｍでオイル空っぽ

排ガステスター ＨＣ 500以上を記録 エンジンお釈迦様Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

当たりだと故障知らずですが、外れを引くと2度とスバルは買いたくなくなるかも知れません。

Answer 2

MTで走行10万未満だなんて、めずらしい。と思ったら、安さの理由は修復暦「あり」だからだね。

C型にお乗りの諸兄に確認が必要ですが、どうもエアコンの操作パネルがちがうぞ。C型って、前席後席べつべつの温度調整が可能なんでしょうか。「前期」「後期」でエアコンの制御信号に互換性がないと思っていました。


・10万キロ未満ということは、クラッチ交換やベルト交換（チェーンなら交換不要ですが）がこれからでしょう。20万円コース。もし買うなら納車前にやってもらったほうがスッキリするでしょう。
・12万キロ超えると補機類（スターター、オルタ、パワステポンプ他）やあちこちのモーターが寿命となります。エンジンまわりについては中古再生品が流通しています。
・歴代レガシィ、15万キロ超えると後輪の上のアーチが裏から錆びてくる傾向があります。降雪地で使われていた、あるいは暖地であっても降雪地に良く出かけていた車体の場合。そもそも内地では「北海道の中古車は買うもんじゃない」と言います。北海道の方が北海道の車体を買う場合なら気にしなくていいと思いますが。

Answer 3

同世代のＢＰ５（ツーリングワゴン）に乗っています。そろそろ乗り換えを検討中です。ドアロックアクチュエーターは４か所中３か所壊れました。

走行に支障があるようなところはめったに壊れません。

Answer 4

まさにこの車と同等の車両に乗っています。
あくまで個人的な印象を述べますね。
結構な事故をしていると思います。
理由として、ダッシュボードに割れや
ベタつきが見られません。まず間違いなく
交換しています。
もっとも、単に劣化が気になって交換した
だけかも知れませんが(私がそうです)、
この場合はエアバッグが展開したのだな
と考えるのが自然かと。
また内装にレカロ(市場価値はあまり
高くない古いタイプ)、外装に大きな
ウイングが付いている事を考えると
足回りやホイール、マフラーなどは
「ノーマル戻し」だと思います。
総じて、大切に乗ってこられた車…
とはちょっと思えませんね。
このくらいの距離・年式だと
そろそろ燃調系センサーがダメに
なる時期。また、クラッチもこの車の
場合ちょっと怪しいでしょうね。
C型まではクラッチ(フライホイール)が
ちょっと特殊なので、O/Hは費用が
高めです。

Answer 5

パワステポンプ･ギヤBOXからオイル漏れ。
トラバンブッシュ切れ。
ロッカーカバーガスケットよりオイル漏れ

等