エンジンオイル交換 時期

Question

エンジンオイル交換時期について

レガシィB4 bl-5 NAエンジン 総走行距離14万キロですが、オイル交換の時期について教えてください。

いつもカストロールエッジ5W-30SN (ｲｴﾛｰﾊｯﾄで5000円弱)のエンジンオイルを入れてます。

4000キロ~5000キロでオイル交換をしてますが、実際の所はどのくらいの時期で交換すべきですか？

5000キロでの交換は遅いですか？

Answer 1

オイルの交換時期は人により様々な考え方があり、正しい答えのない質問です。
あえて言うならスバルが推奨しているガソリンNA車の交換時期は1万km又は1年ですから、その期間内であれば問題ありません。
ただオイルは劣化する消耗品ですから車にとってはより早めに交換した方が良いです。その観点から判断すると質問者様の4000キロ~5000キロでオイル交換と言うのは良い判断だと思います。

Answer 2

4代目レガシィのＢＰ5の2.0ｉは2台目になります。
3万キロ台購入で、1万キロオイル交換。
純正やスバルのelf LES PLEIADES ZERO 0W-30
1台目は28万キロ超えで、フロントデフから異音で見積が50～70万円コース。
これで探して今年6万キロ台の車両を購入しています。
これもスバルのelf LES PLEIADES ZERO 0W-30使用中で8千キロ超えです。

エンジンは1万キロですが・・・・
重要は純正のＡＴＦです。
これは4万キロ毎交換、純正を使用する様に。

他のレビュー

オイルは難しいですね。
過去スバル車のターボ車で３０００～５０００㎞交換をしていたカストロールとダッカムズでパワーダウンをしています。
初代レガシィ頃の話です。

これ以降オイル交換でも、整備でも治りませんでした。

その後、90年代初頭、日本でレッドラインの輸入が始まり、輸入元のレース屋さんに買いに、知り合いのレース系の雑誌スピードマインドの編集の方に、勧められての話です。
このレッドラインオイルはジェットエンジン用のエステルが使われていて、高温のターボの焼き付け等を防ぐ。
+耐久性もいいので、1万5千㎞位乗れてしまうよ・・・
なんて輸入元の社長に言われ使用。
壊れやすいと言われていた、ＥＪ２０のエンジン、ガラスのミッションを守ってくれました。

これ以降他のオイルでも１万キロ交換サイクルでスバルのターボ車を都内使用で６台乗っています。
大抵壊れる廃車は定期オイル油脂交換をしていたミッション、ＡＴが壊れる・・・
これで廃車が多いですね。
レブリミッターまで回す、エンジン側の問題はほぼ無し。
１０万㎞なんて普通に走れます。

都内で最後に乗っていた丸目インプレッサＷＲＸはエルフ レ・プレイアード１０Ｗ－５０を１万㎞交換で入れてました。
こちらは、Ｆ１で6輪車のTyrrell P34有名なオイルメーカーエルフとの共同開発。

確か１７万キロ位迄走って廃車でした。
ミニサーキットやバラキスキー場近くのＳＴＩのテストをしていた雪上サーキット等走行していました。

今回２６万キロを走っているＢＰ５に入れてみました。
ノンターボの２．０ｉですが・・・
認定中古車３万６千㎞購入で、純正オイルを１万㎞交換ペースで、長い時には２万㎞越えもあります。
ATFは４万ｋｍ毎交換です。

エンジンはさすがに２６万㎞ですので、音もうるさくなっています。
回り方も・・・・
何て思っていて、ディーラーに聞くと、純正がオイルフィルター工賃込みで８０００円台。
エルフのレ・プレイアード０Ｗ－３０が１万円と２０００円しか変わりません。


初日３０分ほどの走行レビュー
気温が２７度。
ディーラーから出て数百ｍで、街中のエンジンの回転がなめらかで、少し粘性があるオイルで守られています。
圧縮も抜けが少なく感じられ、アクセルにトルクが少しついてくる様になりました。
この辺はEJ系のオーナーの方が判り易いでしょう。
この後は箱根や富士五湖付近のワインディングロードみたいな田舎道です。
エンジンの吹けあがりは、粘性があってマイルド・・・・
確実にエンジンを保護しています。
回転が軽くなる事はありません。
２速を使う、３５００～４０００回転位のエンジンブレーキでも濁った音が減ります。
上質な回り方になりますね。

EJ系で確実に距離を走った車にはこちらのオイルの方がいいでしょう。

自宅に帰り気になり情報収集。
こちらが公式サイト
http://www.pleiades-zero.com/

ワゴニストの編集部のレヴォーグでは半年で１万２千㎞走行・・・
このオイルをエルフの販売元に送りトタルのベルギーの研究所で検査・・・
酸化度合いは少なく、１００度時の油膜の粘度は新品時の１０パーセント落ち・・・・

http://www.pleiades-zero.com/?page_id=394

別の雑誌ではBP型アウトバックのEJ２５をブーストアップ。
３００馬力仕様で３０００㎞走行・・・・
状態を調べるとほぼ新品状態・・・・
http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2013/02/CL62_113_ELF_OIL.pdf
こんなテスト結果です。
自分の知り合いなら、この情報を教えますね。

http://www.pleiades-zero.com/?page_id=319

0Ｗ-30でもエルフのこのオイルの場合、他社のオイルと違いスポーツ・レーシングレベルで作っています。
86/ＢＲＺレースでもＢＲＺの半分がこのオイルを使うなんて事があった様です。


今後このオイルを使用する予定です。

Answer 3

4000キロ~5000キロでオイル交換をしてますが、実際の所はどのくらいの時期で交換すべきですか？

車輛のボンネットを開けて

エンジンのオイルレベルゲージを確認

エンジンオイルの汚れが酷ければ・交換

エンジンオイルの汚れが酷くなければ・もう少し

質問提示内容・添付画像・・・・・・・・・・ご参考になれば

・・・・・・・添付画像・拡大が可能です

Answer 4

5000ｋｍで良いですが
ＥＤＧＥとモービル１は、オイルの寿命が短いです。
インプレッサーのターボに入れると ２，０００ｋｍで垂れます。（性能劣化分子が分解して来る）
ＥＪエンジンとの相性も 良いとは、思いません。
なので ＥＤＧＥなら ４，０００ｋｍ超えたら交換と考えてやっていけばよいでしょう。
７，０００ｋｍでも大丈夫ですが オイルが汚れ その汚れがエンジン内部に蓄積していき徐々に不調になっていきます。
まして 10万ｋｍ超えの多走行なので ４，０００ｋｍ交換の方がよいでしょう。
ＥＪエンジンにお薦めオイルは、 ＳＵＮＯＣＯスベルト５Ｗ－３０（ＮＡなら）アイドリングメカノイズも静かになり アクセルが軽くなるでしょう。エンジンとの相性は、バッチリです。

お薦めエンジン内洗浄剤
ＳＵＮＯＣＯスピードフラシング メルカリで2本1980円で売ってます。
これは、エンジンオイルに含まれるエンジン洗浄剤成分の濃度の濃い物３００ｍｌで 洗浄能力が強く 凄く汚れを落としてくれ エンジンが軽く回るのが体感で来ます。エンジンオイルに含まれる洗浄剤成分なので エンジン内部に少し残って 問題ないです。
自分も ＥＪ２５で16万ｋｍ ５，０００ｋｍ毎交換で毎回 スピードフラシング入れて洗浄してからオイル交換してます。
通常フラシングオイルとして販売している３Ｌ缶などは、主成分石油です。
なので エンジン内部に抜け残ると 新しく入れるエンジンオイルの性能を落とします。なので フラシングは、良く無いと言われるんです。