レガシィB4について

Question

レガシィB4の購入を検討しています。
ターボにはあまり興味がなく、大排気量のNAエンジンを狙っています。
そこでいま購入を考えているのが
BE系のrs30かrs25もしくは
BL系の3.0
になります。
車体デザインは圧倒的にBE系が好きですが、BL系の3リッターはとても車両としての完成度が高く、評価が高いと聞き、とても悩んでいます。
皆さんのご意見教えてください。

Answer 1

・助手席と後部座席の乗り心地は、３代目レガシィ（BE）のほうがいいです。BLのほうは、座面が低くてひざが立ってしまいます。ぶらーんぶらーんと。
（ワゴンも、４代目のほうは天井が低い。）

・駆動系に関しては、４代目３L車は５ATか６MTになりますが、５ATはトルコンのすべりがひどいです。ガマンしてガマンしてリッター9キロ。登りや渋滞が続くともっとひどい。そこはガッカリです。2.5Lには４ATのほか6MTもあります。ぜひMTを。一方、３代目は2.5Lも3Lも４ATのみ。


・６発エンジン車にのってると、４気筒のレボーグ/S4を見てもちっとも羨ましいとは思いません。おすすめはワゴンですがランカスター6。

・４代目は、誰が運転しても綺麗に上品に曲がってくれます。対して３代目は、「自分が操っている」感を満喫できます。

・あと感覚的なものもあると思うのですが、エンジンまわりの補機類の寿命は３代目のほうが長いような気がします。20万キロの時点で換えたのはラジェータのみでしたが、４代目では12万キロ越えたところでオルタ、スターター、パワステポンプを立て続けに交換しました。エアコンコンプもそろそろです。トヨタのノウハウが入って寿命設計が上手になったのでしょう。

けつろん：BEは今のうちに買わないと、なくなっちゃうよ。いまがある意味底値です。

Answer 2

beはツインターボしか乗ったことがありませんが、BLは3リッターを乗っていました。
個人的にはどちらも変わらないと感じますが、年式の新しいBLが良いでしょう。
BLが国産規格の完成形だと思います。

この3リッターは本当に静かです。
パワーはあるんでしょうが、ATが活発じゃないので飛ばす気にはなりません。
燃費は遠乗り80キロ巡航だと11キロほどは走ります。街乗りは8キロくらいかと思います。

故障は15万キロくらいから、ポツポツ出ます。これはトヨタ辺りの品質とは違いますね。
ACベルトのプーリーベアリングやハブベアリングなどのベアリング類が弱いと思います。
あと、フロントロアアームのブッシュ切れは出ると思います。

Answer 3

azw******tさんの回答はあてにならないので見ない方が良いよ〜
この人の回答みたらわかるけど、本当に適当やから。

Answer 4

BL系の3リッターはとても車両としての完成度が高く、評価が高いと聞き、とても悩んでいます。

車輛総合バランス的には

２０００ｃｃの４気筒エンジンでは・・・・