AT車のマニュアルモードについての質問です。

Question

現在乗っている車はレガシィB4(4代目•BL)なのですが、あくまで通常はATで走っていますが、力強く加速する目的でマニュアルモードでシフトダウンしたい際にエンジンブレーキで減速しないようにスムーズに加速に移る方法はあるのでしょうか。
BLレガシィは後期型にはオートブリッピング機能が付いていますが、自分のは前期型なので付いていません。
アクセルを踏んだままシフトダウンすると急激なエンジンブレーキはかかりませんがこれはエンジンやミッションに負担はないのでしょうか。また高速道路などで高速域からの加速でも問題ないのでしょうか。
他にはブリッピング機能付きのスロットルコントローラーを付けるというのも考えたのですが、AT用のブリッピング機能付きスロコンというのはあるのでしょうか。
以上よろしくお願いします。

Answer 1

BP5乗りです。
4速ATのRユーザーの様ですね。

このエンジンはレブ付近まで回さないと、
下の2.0iと変わらないエンジンです。
https://www.youtube.com/watch?v=TLowwp8itZk
町中ですと2.0iの方が有利と言われています。
2.0iでもレブリミットまで回すと、いい音がしています。
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2006/subaru_legacy/

よく初心者さんがやるのは、アクセルを抜いてしまう事。

シフトダウンの時に変わる瞬間にアクセルを吹かす方法もありますし、
アクセル床まで全開状況でシフトダウンさせ加速させます。
高速の加速ですと2速、3速でしょう。

減速のシフトダウンもワザとアクセルを踏んだままでシフトし、急なエンブレが起きない様にします。凄く急な山道下りでも、1速、2速使用していますよ。


高速の入路やパーキングからの場合は普通にマニュアルシフトで1速からシフトアップさせています。

加速の仕方ですが、左側のDレンジでもエコとエコカットでコンピューターのマッピングが変わる仕様です。

Ｄレンジの右側のみに移動ですと、自動変速モードのスポーツ状態です。
こちらの方が使えるシフト制御になります。
この状態で殆ど走っていますが、燃費もスポーツ性も高いです。

この状態で、手動でシフトダウンさせると、マニュアルシフトモード、解除は左Dレンジに入れないと手動のみ変速です。

試乗動画
https://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM


因みにATFは4万キロ交換です。
これをしていないと、ATの性能が極端に落ちます。
壊れる場合があります。

現在山道、雪道でレブまで回す加速をしていても、17万キロ越えです。
ATは問題なしです。

Answer 2

シフトダウン時にエンジン上昇する回転まで回転数を序章させたらエンジンブレーキは聞きません

例えば時速１００キロで走行してＯＤ（オーバードライブ）時に２０００回転、
Ｄで３０００回転だとしたら時速１００キロでＯＤで走行中にＤにシフトダウン時に２０００回転から３０００回転までエンジンの回転数を上げるとエンジンブレーキはかかりません。