レガシィB4RSKとランサーエボリューションＸどちらが速いですか？

Question

補足

あれ？ランエボはリミッター解除で240km/hぐらいしか出ないと雑誌に書いてありますが

Answer 1

何でレガシー持ってきたの？

レガシーは曲がらなーい＆止まらなーいって事になるんで遅いよ。普通はランエボと比較するスバリストならWRX sti では？

後、車の対決でゼロヨンならともかく、最高速・・・つまりギアチェンジもない直線勝負がどーのこーのってのが理解できない。

車ってのは加速して、曲がって、止まるから面白いんだよ。真っ直ぐ速いのが好きなら新幹線や飛行機に乗ってればEじゃない。

Answer 2

レガシィBE5 RSKは ノーマルだと 出だしが 牛と書いてある。実際 乗ってる自分も 笑った。まさに 牛 出だしが遅い。少したっと加速を始める。マフラー 毒キノ サブコン コトスポーツのブローオフバルブ プラグをＮＧＫのRXプレミアム 純正イグニッションの新品とREVのイグニッションのブーツに変えて やっと 猛牛に なれた気がする。高いけど 最初から速いランエボやインプレッサ お金を 使って それなりに 速くレガシィRSK 思うけど レガシィBE5 RSKを 勝ちを 狙いに行くと かなりお金が かかる。上級者や中級レベルじゃなきゃ 十分 ランエボも カモれる。下りは 無理すると止まらないから 注意 Ｕターンも キツイから さほど キツくないコーナーなら グイグイ走る。RSKは 自分的には 楽しい車 成長せる自動車と感じます。

Answer 3

まぁ体感速度ではなくタイム的な速さなら普通にランエボではないでしょうか。
世間のイメージ的にも競技での実績を見ても。
ランエボは競技ありきで開発しましたが一応5人乗れます。…に対しレガシィB4はドライバーは愉しく、そして同乗者は快適に…というコンセプトだと思います。
ランエボと比べるならスバルではWRXstiでしょうね。
ちなみにランエボ10SSTの0ｰ400タイムはスーパースポーツモード＋ローンチコントロールを使って4.5秒です。
最後の望みの立ち上がり加速でももはや話しにならないレベルです。

Answer 4

どのような場面での「速い」なのか？

エンジン出力ではそれほど大差がないかもしれませんが、様々な要素や場面で得意不得意がありますし、クルマのコンセプトの違いも全く違います

他の回答者様も仰っていますが、ギア比的にエボSSTで270～280キロ近くまで出すことができる計算になります
レガシィで同じ速度を出すことができても、それをサーキットやジムカーナといった競技で用いるとランエボに勝つことは厳しいのではないでしょうか

速さというのは様々な要因で決まります
直線だけの最高速ならば、国内にも多くの車種でランエボよりも勝る車種はたくさんあるでしょう
だからといってカーブが連続する区間で直線で速かったクルマが勝るかというとそうでもありません

要するにエンジンスペックだけで「速さ」が決まるわけではないということです

Answer 5

何をもって速い という定義にもよると思いますよ。
単純に直線で最高速度を競いたいのであれば、ランエボは想定外のジャンルです。
ランエボは、サーキットや峠などを想定された車であり、ただ踏めば速度が出るようなステージを想定していません。
それでも、０－４００などに限定すればランエボのほうが速いでしょうし、リミッター解除しての最高速度がＢ４はいくつかしりませんが、エボ１０でリミッター解除で２７０km/hくらいは楽に出るということを、ショップの方に聞いたことはあります。

とはいえ、やはりランエボはトータル性能での速さを追求した車であり、比較するならサーキットでの速さということにしてほしいですね。

Ｂ４RSKもセダンとしては速いですが、サーキットではタイムを狙うことは正直厳しいです。

Answer 6

普通にエボでしょう。

ノーマルであればレガシィが勝てる要素はほとんどありません。