機械式LSDについてです。

Question

ほぼほぼの方が、街乗りでは必要ない、サーキットでタイムを削るための部品、などの意見が多数ですが、ハイパワーな車を楽しむため、自車の潜在能力を確かめたいため、などの理由で装着された方はいますか？
そんな方からの装着後のご意見をお聞きしたいです。
CUSCOでの話ですが、AT車だからハイブリッドデフ 入れたけど、やっぱりRS1.5wayにしときゃよかった…
RS1.5way入れたよー。マイルドなspec-fにしといて正解だった…などなど。
ちなみに、ぼくの所有車はレガシィ B4 GT BL型 5AT車で、ハイブリッドデフ or RS1.5wayで悩んでいます。
よろしくお願いします。

補足

なんだかちょっと話のレベルが違うみたいですね。ドリフトがなんちゃらとか、違反行為がどうとかとか… しまいにゃ骨折したとか笑 結局、 フロント：プレジャーレーシング1wayとリア：クスコ RS SPEC-F 1.5wayを選択しました^ ^

Answer 1

たくさんの機械式LSD装着車に乗ってきました。
AE86、R32、GC8、EG6、EF8、NA8Cなどの自分の車以外でも、お客さんの車も含めると100台以上でしょう。

エコタイヤを履いた軽に入れていたこともあります。

FFだとスロットルで向きを変えるということが、凄く体感できるようになります。
たとえ町中の交差点であっても体感でき、違う車に乗っているかのように変わりました。
それがどうしたといわれたらそれまでなんですけどね(笑)

こうした車では、スロットルによる車のコントロールということ楽しむアイテムと考えています。

効きが弱いものはあまり使ったことがありませんが、GC8の純正機械式は効いているのかと思うほどでしたね。
今から思うと、ばらしてディスクを組み換えれば済むだけの話だったんですが、当時は素人でしたしそんな技術はありませんでした。


サーキットでは無いと辛いですが、トラクションが掛かる車なら無くても走れます。
オープンデフのフォーミュラーカーも割とあります。

Answer 2

昔とある店に行くため(駐車場に入るため)にGC8で車高調入りだと1輪浮いて身動き取れなくなるから、と言った理由が元の方はいました。

しかし貴方の希望の答えの部分として、ハイパワーを楽しむにも潜在能力を確かめるにしろ、はっきり言って「街乗りでは必要無い」と言われても仕方ないですね。
LSDは安定性の部分では必要にはなる部分でも、ハイパワーを楽しむとしても常識的使用の範囲では「踏めない」もあれば最大出力をフルに楽しめる訳ではありません。
また潜在能力とは限界付近～限界を超えてからの話にもなり、雪上等の上以外では必要無い事にもなりますし引き出すにはそれだけのテクニックが必要にもなります。

あくまでも例えですが、LSDで街乗りレベルで苦もなく扱い易いのはオプションのシュアトラックやフロントヘリカル。
無いよりはマシレベルですが。