スバル レガシィB4 のみんなの質問

解決済み
回答数:
12
12
閲覧数:
1,298
0

機械式LSDについてです。

ほぼほぼの方が、街乗りでは必要ない、サーキットでタイムを削るための部品、などの意見が多数ですが、ハイパワーな車を楽しむため、自車の潜在能力を確かめたいため、などの理由で装着された方はいますか?
そんな方からの装着後のご意見をお聞きしたいです。
CUSCOでの話ですが、AT車だからハイブリッドデフ 入れたけど、やっぱりRS1.5wayにしときゃよかった…
RS1.5way入れたよー。マイルドなspec-fにしといて正解だった…などなど。
ちなみに、ぼくの所有車はレガシィ B4 GT BL型 5AT車で、ハイブリッドデフ or RS1.5wayで悩んでいます。
よろしくお願いします。

補足

なんだかちょっと話のレベルが違うみたいですね。ドリフトがなんちゃらとか、違反行為がどうとかとか… しまいにゃ骨折したとか笑 結局、 フロント:プレジャーレーシング1wayとリア:クスコ RS SPEC-F 1.5wayを選択しました^ ^

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

たくさんの機械式LSD装着車に乗ってきました。
AE86、R32、GC8、EG6、EF8、NA8Cなどの自分の車以外でも、お客さんの車も含めると100台以上でしょう。

エコタイヤを履いた軽に入れていたこともあります。

FFだとスロットルで向きを変えるということが、凄く体感できるようになります。
たとえ町中の交差点であっても体感でき、違う車に乗っているかのように変わりました。
それがどうしたといわれたらそれまでなんですけどね(笑)

こうした車では、スロットルによる車のコントロールということ楽しむアイテムと考えています。

効きが弱いものはあまり使ったことがありませんが、GC8の純正機械式は効いているのかと思うほどでしたね。
今から思うと、ばらしてディスクを組み換えれば済むだけの話だったんですが、当時は素人でしたしそんな技術はありませんでした。


サーキットでは無いと辛いですが、トラクションが掛かる車なら無くても走れます。
オープンデフのフォーミュラーカーも割とあります。

その他の回答 (11件)

  • 雪道のFRの0発進で差が出ます

  • コーナー出口とかで滑って、進まなく(加速不足に)なってから考えた方が良いよ。
    腕が有れば、別に無くて、ドリフト走行もできるよ。

  • 4代目ATのレガシィですが、一般人は乗りこなせ無い程高次元です。

    よく雑誌に書いてる清水和夫さんや国沢さん等のスバルが主催するサーキット試乗会での講師ですが、この手のレベルですと、レガシィのノーマル車で富士スピードウェイ辺りで普通にドリフトさせて走らせます。

    https://m.youtube.com/watch?v=QsbWIsgIofE


    それだけのポテンシャルがありますが、一般人は出来ません。

    ただそれだけです。

    機械式を入れるより、ノーマルのリアLSDで雪道や氷上でスタッドレスを履いて練習会に参加の方が確実に上手くなります。

    昔所属していたチームでは天才と言われる全日本ラリーのドライバーが雪道、氷上が一番コストが掛からず上手くなると昔から言っています。

    https://autoc-one.jp/subaru/special-464165/

    https://m.youtube.com/watch?v=WZl161f2UGU

    レガシィの競技車で乗っていましたが、貴方の乗ってる4代目レガシィのターボのノーマルのバランスを使い切る連中のレベルは、ダートで140から160km/h辺りの速度でドリフトさせるのが得意なんてレベルの奴ですよ。

    全日本戦に出てるとか、パイクスピークに参戦なんて腕でしたね。

  • 昔にFRの車にクスコのハイブリッドデフを装着していました。確か商品説明では高速道路での直進安定性?と他にもあった気がしますが忘れました。
    確かに高速での直進安定性は明らかに向上していたと思います。後は雨や雪などの道路の状態がよくない時に違いが判りました。
    雪道でFRでは大変な場合でもスタッドレスタイヤとクスコのデフで何とかなりました。私にとっては普通の車でもとっても良い買い物をしたと思っています。

  • 昔、極太タイヤで4ピニLSD、車体が重ステだったので。

    友達に貸したら、腕が骨折したよ。
    複雑疲労骨折!と診断。

    数年間は後遺症障害で、奴は都内で事務仕事しか選択出来ない人生を選択した。

    LSDなんて無用なのでは?
    AIロボット導入までの自宅待機で遊んで暮らす余剰人員になるよ。

    リストラ部屋が自宅だから、今は日本政府が給料全額負担している、遊んで暮らすサラリーマンも未来永劫継続は無理だろ??

    改造も、ほどほどにしないと。

  • うちは純正を手に入れてイニシャル調整して付けました。
    純正ってイニシャルの設定次第でいろいろできるけど2Wayしかないのがつらい。
    本来1WAYか1.5wayの方が使いやすい

  • サーキットでなくても、峠でもタイムは縮まる。
    ただメンテナンスは面倒かもしれない。
    慣らしも必要。

    前の車は入れてたが今のは入れてない。乗り心地も悪くなる。

  • LSDの役目が何かわかっていれば、街乗りでそんなパーツを入れようとは思わない筈です。

    サーキットやジムカーナでの片輪が浮くような走行をする時にしかメリットが無いパーツで、普段乗りに使うと駐車はしにくいし、タイヤは無駄に減るだけです。

    ゲームみたいに、何でもパーツを付ければ良いって物ではありません。

  • ハイパワーな車を楽しむため、自車の潜在能力を確かめたいため

    これって、公道で違反行為をする宣言にしか見えませんが。。。
    基本的に街乗りでは不要です。土砂降りのときや雪道では安定性が増しますが、法定速度+α程度で普通に走るなら不要、もしくは純正装着品程度で充分と思います。
    街乗りの場合、機械式LSDをつけた方がデメリットが大きいように感じます。タイヤがよく減ったり、異音がしたり。

    ちなみに私の車はサーキットを走るためにNISMOのGTLSDをつけています。

  • そんなもん カンタンやが

    わし AE86の2ドアクーペのアペックスだが
    TRDの機械式4ピ二を組んでる

    これがあるとないとではダンチ
    サーキットの話ではない 雪道とか悪路の場合だよ
    雪でも左右にケツをふらしながら グリグリ登っていけるから

    ハチロクには機械式のデフ 当たり前だね

1 2
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
スバル レガシィB4 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

スバル レガシィB4のみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離