この度車検を機会に、先代の4代目レガシィアウトバックを中古で乗り換えの候補に考えています。（グレードはまだ決めていません）

Question

現在はシボレーのSUVに乗っています、今まで故障も何度かありましたが、部品代がボッタクリ価格のため。その都度部品は個人輸入で購入していたので部品代に関してはそんなに高くはありませんでした、知り合いのフォレスター乗りも何かと修理をしているようで・・・部品代が高いと言っていました。消耗品に関しては仕方ないとして、一般的な乗り方をしても、スバル車は故障しやすいのでしょうか？、知恵袋など、いろいろと見ていると、部品代など、結構維持費が掛かりそうな気がして怖いです。また、アメ車の様にアフターマーケットでパーツが安く出ていないのでしょうか？アウトバックの場合は素直にディーラーで部品も購入した方がいいのでしょうか？少なくとも5年は乗りたいと思っております。

Answer 1

有名な話ですが、スバルは昔、ゼロ戦のエンジン、名機疾風など第二次世界大戦中は戦闘機を作っていました。
但し疾風などは整備が大変だったそうです。そんな流れがまだある様なメーカーです。

レガシィを６台、インプレッサ１台を乗り継いでいます。

ディーラーでこまめにメンテナンスしていても壊れるのがスバル車です。
ATFは2万5千キロ交換、中古など購入時には交渉で油脂すべて交換させます。
ミッション交換保障期間中で５回、エンジン交換１回あります。
走行距離は５０万キロ程度は走っています。

購入はスバルの認定中古車を選ぶ事。
そこで有料の３年保障をつける。
これ以外でリスク回避できる手段はありませんよ。

これは信じられないくらいお得です。距離無制限です。
http://ucar.subaru.jp/about_hot02.php
http://ucar.subaru.jp/about_hot03.php
最高約9万円の料金ですが、簡単に元が取れます。

この３年保障の分は大抵数年で取り戻せます。
スバルユーザーで多いのは保障が切れた頃ミッショントラブルで３０～５０万円かかり廃車が多いですよ。

昨年購入した4代目レガシィ2003年BP５ 2.0i 走行距離3万キロ台4WD ATですが、ディーラーにて12ヶ月点検で、この型の定番フロントロアアームブッシュ亀裂とパワーステアリングポンプオイルもれ不良で見積もり10万円でした。通常保障は期限切れでしたが、延長保障で無料になっています。

皆さんの故障リポートです。
アウトバックユーザーの声です。
有名な車のサイトみんカラですが、致命的故障情報で名乗り上げる方は多いですよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/190483/car/571477/1013772/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/622551/car/959565/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/173003/blog/7834016/
http://minkara.carview.co.jp/userid/133308/blog/4153308/

こちらはレガシィの故障の情報です。
http://www.koyo999.com/newpage167.html
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6399714.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1432860844
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1233942927

有名な車を購入してレポートするカーグラフィック誌の1年間の長期レポートでも、
初代レガシィはエンジンブローして載せ換えています。
但し壊れても乗り続けたいとレポーターは解説していました。

私も壊れても直して乗り続ける選択をしています。
理由は個性、味があるからですね。

現在発売のクラブレガシィ誌で4代目レガシィのメンテナンス解説が詳しく乗っています。
壊れる場所も書かれています。

Answer 2

うーん・・・スバルに乗って10年ほどですが、トラブルらしいトラブルに見舞われたことはないです。

中古で買うのなら最長３年間の保証で点検時には保証延長可能なので万が一でも安心でしょう。
パーツが高い？？工賃は高いかもしれませんがパーツは他メーカーと変わらない・・・（保証期間内であればほぼ無料）
アフターパーツ？？BP系は純正供給があるうちは必要ないでしょう。特に弄る車でもないです。

フォレスターの方・・・ちゃんとメンテナンスしてますか？？そんなに壊すならスバル車乗らんほうがいいでしょう。

Answer 3

元ディーラー中古車営業の立場で言わせてもらうと、スバル・ホンダ車って、ヘタるのも早いし整備も面倒臭いイメージがあります。
小さな部品を交換するのに、周りを全部外してしかも特殊工具が必要だったり。
ボクサーエンジンの特殊さからか、有り得ない所が壊れたりとか。またそのエンジン形状から、修理に非常に手がかかったり。
トヨタ・日産・三菱・マツダ辺りは自社工場で整備させましたが、スバル車は殆ど外注に出しました。
現在は幾分は改善されているとは思いますが、スバリストと呼ばれる方々は、手のかかりようがまた魅力らしいです。

Answer 4

車のヤレ具合を簡単に言いますとトヨタ車の１０万キロ＝スバル車の６万キロぐらいのイメージかと思います。

シボレーからすれば国内マーケットに社外部品が豊富にありますし社外部品で修理が出来る部分は安くできるのではないでしょうか？

問題は純正でしか修理ができない部分が故障した場合ですが、こちらもかなりの部分で中古パーツやリビルト部品があるので心配ありません。