スバル インプレッサ スポーツハイブリッド のみんなの質問 (192ページ)

• 平成25年式のインプレッサスポーツ(FＢ20型 2ＷD)に乗っています。車検の後、柿本のインテークチャンバーとシムスのエアインダクションボックスに取り替えました。走りは格段に良くなりましたが、ア...

  2016.5.5

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  ベストアンサー： 富士重工業は2月26日、スバル『インプレッサ』のスタータに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。 対象となるのは、『インプレッサ』1車種で、2014年11月11日～2015年6月17日に製造された1万6550台。 エンジンコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、エンジン始動時のイグニッションスイッチ操作と同時に、シフトをPからNレンジに操作すると、...

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• 3代目フォレスターについて。 3代目フォレスターの中古車を購入しようと検討しています。そこで、実際の乗り心地や乗っていて良いと思う点など教えてください。 また、購入予定の グレードはxs...

  2016.5.9

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  ベストアンサー： 正直、三代目のSHフォレスターはこれといってオススメできるポイントがありません。 見た目が好きならありですが… 買うなら無理してでもアイサイト付きのSJフォレスターです。

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• トヨタや日産、ホンダのｍｔ仕様の普通乗用車はスバルのＭＴ車（ＮＡエンジン） と比較するとどんな感じでしょうか？ また、インプレッサスポーツから下記のｍｔクルマに乗り換えると どんな感じがするでし...

  2016.5.2

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  ベストアンサー： インプレッサのMT車が楽しいのは、WRXというスポーツ車両の直系にある影響が大きいです。それは節度あるシフトフィールやペダルレイアウトにそのまま表れます。ブレーキを踏むとそこにアクセルが待っているので、ヒール&トーもしやすいですよね。これはR34GT-RもランエボもRX-7もRX-8もシビックRもロードスターもアルテッツァもスープラもS2000もBRZもシルビアもみな似ています。 ...

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• マフラーカッターについて質問です。 納車前でサイズがわかりませんので教えてください。 インプレッサスポーツを購入しており、テールにエアロスプラッシュを装着しております。 ここにマフラーカッター...

  2016.4.16

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  ベストアンサー： こんな小さいカッターを付けて何がしたいのですか？ というレベルなので大丈夫です。

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• 車の乗り換えを検討しています。 オススメ車種を教えてください。 静岡住み23才会社員男です。 今は貰い物の軽自動車（11年落ち）に乗ってます。 次の車検前に乗り換えをしたいと思っています。 ...

  2016.4.30

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  ベストアンサー： 車中泊を視野に入れるなら絶対シャトルハイブリッドだと思います。後席倒してフラットになり、足がまっすぐ伸ばせるのはシャトルだけです。 デザインもかっこいいし、とても静かで乗り心地もいいです（道路の凸凹をうまくいなす感じ）。 また燃費も（自分はZですが）田舎の空いてる道なら24km/Lくらいいくのでガソリン代の節約にもなりますよ！ よくホンダの悪口を書き込む人がいますが、以前フィットやヴェゼルで...

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• インプレッサスポーツに乗っている方に質問です。 乗っていてここがいい、このグレードはやめたほうがいい、ここが壊れやすいなど利点、欠点などをたくさん教えていただきたいです。

  2016.3.24

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  ベストアンサー： ２ＷＤグレードと５ＭＴ車は止めましょう。 どちらもとりあえず売っておきましょう程度の装備です。 これを買うぐらいならカローラですね。 1.6Lと2.0Lでは普段の使い方で選べばいいです。 1～2人乗りで街乗りのみなら1.6L 4～5人乗りもしくは山道、高速利用が多いなら2.0L

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• スバルの営業マンに質問です。 モデルチェンジ前の今年の9月頃にインプレッサスポーツを購入予定で、ちょっとだけ話を聞こうとディーラーへ行ったところ、「現行モデルの受注は6月末まで。それ以降は新型の...

  2016.4.28

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  ベストアンサー： スバルの場合は、毎年、年改の時期になると、オーダーストップでショールームに飾る車も無いってセールスがぼやいています。

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• クルマの質問２点お願いします。 Ｑ１）年末にある、スバル インプレッサスポーツｆｍｃでは 海外向けにはⅯｔ仕様はあるのでしょうか？ （以前の回答では日本向けにはｍｔはなしだろう！とのコメント...

  2016.4.17

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  ベストアンサー： 今号のホリデーオートは読んでいませんが、編集部では概ね状況捉えておられるはずです。ある程度有力な情報ソースをお持ちだからです。 まず、今年のインプレッサのFMCですが、日米モデルにMTがリリースされない可能性は高いですね。しかし欧州モデルににはMTがラインアップされるはずです。これは単純に欧州ではMT需要が大きく、MTをなくすと販売減になるからです。日米とは事情が異なるのですね。 次にフ...

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• 今度、現行インプレッサスポーツ2.0アイサイトを購入しようと考えている者です。 以前WRX STIなど水平対向ターボエンジンのスバル車に何台かのっていましたがNA水平対向は初めてとなります。 以...

  2016.4.17

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  ベストアンサー： 現行アウトバック(smart edition)を所有しています。 先日、地元の峠をマニュアルモード(Sモード)で走りました。 前所有のGVF(AT)のマニュアルモードはシフトチェンジしてからワンテンポ遅れてギアチェンジしていましたが、リニアトロニックはギアチェンジのタイミングが早くなりよりMT感覚に近くなりました。 人によるかも知れませんが、私はSTIのATよりアウトバックのCVTの方がマニ...

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• 今年、年末にあるスバル インプレッサスポーツｆｍｃでは「ｍｔラインナップ全面廃止」はあると思われますか？ また、この場合マツダのアクセラスポーツ ｆｆ＋ｍｔの乗り換える事が賢い選択でしょうか？ ご意

  2016.4.8

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  ベストアンサー： 前も同じような質問に答えた気がします。 意図的に前回と違った回答にしてみます。 マツダは今でもMT車を出してくれている貴重なメーカーです。 それは、欧州で売る気があるからです。 欧州では、Cセグメント以下は、ほとんどがMT車です。 一方、日本はAT大国で、MT車は絶滅危惧種です。 それは、ゴー＆ストップの多い環境では、 やはりAT（CVT含む）が便利であり、利点が多いからです。 日本では...

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