スバル インプレッサ スポーツハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 137ページ

• スバル インプレッサスポーツにお詳しい方、教えてください。 愛車：スバル インプレッサスポーツ １,６ｉ ４ＷＤ GP3 平成２４年車 標準フロントグリルから純正メッシュグリルに交換 したいの...

  2016.5.29

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  ベストアンサー： 使えるもなにも同じ部品です。 V2はカラーコードです。

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• インプレッサとレヴォーグについて 何で、インプレッサスポーツは今イチ格好良くないのに、レヴォーグは格好良いと感じるのでしょうか。 それは私だけでしょうか。

  2016.5.28

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  ベストアンサー： 私はどちらもかっこ悪いと思っています。 ハッチバックやセダンやライトバン。 なぜ、クーペを出さない。

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• スバルのインプレッサスポーツの購入を検討しています。 スキーに行く場合には2.0iのFFでも問題ないでしょうか？ 1.6i-Lでも4WDの方が安心でしょうか？

  2016.5.24

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  ベストアンサー： 4WDの方をオススメします。

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• SUBARUのインプレッサスポーツは運転初心者には扱いにくい車種ですか？ 免許取得から３年、きちんと運転していたのは最初の１年で、当時は会社のプリウスに乗っていました。 距離はまちまちですが平均...

  2016.5.9

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  ベストアンサー： 非常に扱い易いと思います。うちの家内はそんなに運転得意ではありませんが、以前はGHの1.5、今は私と共有でXVに乗っています。視界が広く、全長もハッチバックで、さほど長くないのでバックの車庫入れもあまり苦にならないようですよ。

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• インプレッサスポーツGP6のツイーターの配線なのですが 車側の線がオレンジ(赤)？と黄色の2色の線と 白黒の2色の線が有りどちらがプラスマイナスか分からないので教えてください。 ツイ ーター...

  2016.6.5

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  ベストアンサー： これは一度オーディオの配線を見た方が良いでしょう。 おそらくオーディオ裏の配線の色と同じというケースが多いので、そこでプラスとマイナスを確認しましょう。 ドアも同じかな？ また社外のツイーターは何を使っていますか？ メーカーによって黒が＋で白/黒が－や逆のパターンもあります。 取り付ける時に社外のツイーターから出ている線を直でつなげるとツイーターが壊れるので、通常は高音しか出さない...

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• インプレッサスポーツの色について悩んでいます。 赤（ヴェネチアンレッドパール）と白（クリスタルホワイトパール）のどちらの色にしようか悩んでいます。 最初は赤にしようかと思っていたんですが、色褪...

  2016.6.4

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  ベストアンサー： １０年以上乗るつもりならまだしも、そうでないなら気にする必要はないかと思います。ましてソリッドな赤ではなくパールが入った赤なら尚更気にする必要はないです。 このヘンが参考になるかと思います。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1195692106

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• インプレッサスポーツ2.0is速さ、加速などどうですか？ また良い車でしょうか？

  2016.6.1

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  ベストアンサー： 自分は、 AE92トレノ（NA1600cc） アルテッツァ（NA2000cc） 初代フィット（NA1300cc） インプレッサスポーツ2.0is（AWD） と乗り継いで来ましたが、加速に関しては車重が重いせいか、体感的にフィットと同等くらいに感じました。 ファミリーカーと割り切って使用するなら全く問題ないですが、少し走りを楽しもうとすると車体がシッカリしてる分、完全にパワー不足を感じてしまい...

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• 質問です。インプレッサスポーツ1.6Lに2.0L用のリアスタビを後付けする事は可能でしょうか？可能な場合、費用はどれくらいになるのでしょうか？また、その場合車検は構造変更の申請なしでも通るのでし...

  2016.6.3

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  ベストアンサー： 知ったかぶりの大嘘回答する方がいますが、アーム交換なんて不要ですよ。 Ａ～Ｃ型のΦ16仕様ならオーバーステアにもならず2.0L同様の安定性を手に入れて構造変更も必要なしです。 スタビリア ￥7,040 クランプスタビブッシュ ￥520 ブッシュ ￥1,200 フランジボルト ￥80 スタビリンク ￥10,920 フランジナット ￥240 部品代 計￥20,000（税別） 工賃 ￥6,0...

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• 車を買おうと思うのですが 日産のエクストレイルか、 スバルのフォレスターかを、 迷っています。 良い所、悪い所、共通点 乗り心地、居住スペース などオススメのポイントを 教えて下さいお願いいたし...

  2016.5.29

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  ベストアンサー： 断然、フォレスターの最上級グレード、XTでしょう。 下手なスポーツカーも真っ青ですよ！！ 走行性能はピカイチです！ フォレスターXTは現時点では最強ともいえます。 悪路走破性や登り坂とパニックブレーキによる回避性能ではハリアー、NX、ＣＸ－5、エクストレイルなど、なんか比較になりません。低回転域でのトルクはディーゼル有利ですが、高回転域での馬力はガソリン有利です。 とりあえず、最高速が関係...

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• スバル 水平対向エンジン→マツダ 直列4気筒エンジン に乗り換えると違和感はあるでしょうか？ ここでは車種として、インプレッサスポーツとアクセラスポーツを比較対象にします。

  2016.5.27

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  ベストアンサー： エンジン縦置で小型低重心のボクサー４は素性として有利ですので、インプレッサは車両バランスの面では確かに素のままでよいです。しかし、アクセラは直列４気筒を前提に設計されているので、左右バランスの違いや重心の高さなどネガティブ要素をカバーするようにつくられています。作り込まれたアクセラの場合は心配する必要はないでしょうね。 また、水平対向エンジンの欠点はストロークの長さをあまりとれないことです...

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