スバル インプレッサ スポーツ のみんなの質問 (195ページ)

• インプレッサスポーツGP6のツイーターの配線なのですが 車側の線がオレンジ(赤)？と黄色の2色の線と 白黒の2色の線が有りどちらがプラスマイナスか分からないので教えてください。 ツイ ーター...

  2016.6.5

  解決済み

  回答数：

  1

  閲覧数：

  174

  ベストアンサー： これは一度オーディオの配線を見た方が良いでしょう。 おそらくオーディオ裏の配線の色と同じというケースが多いので、そこでプラスとマイナスを確認しましょう。 ドアも同じかな？ また社外のツイーターは何を使っていますか？ メーカーによって黒が＋で白/黒が－や逆のパターンもあります。 取り付ける時に社外のツイーターから出ている線を直でつなげるとツイーターが壊れるので、通常は高音しか出さない...

  続きを見る

• インプレッサスポーツの色について悩んでいます。 赤（ヴェネチアンレッドパール）と白（クリスタルホワイトパール）のどちらの色にしようか悩んでいます。 最初は赤にしようかと思っていたんですが、色褪...

  2016.6.4

  解決済み

  回答数：

  1

  閲覧数：

  1,077

  ベストアンサー： １０年以上乗るつもりならまだしも、そうでないなら気にする必要はないかと思います。ましてソリッドな赤ではなくパールが入った赤なら尚更気にする必要はないです。 このヘンが参考になるかと思います。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1195692106

  続きを見る

• インプレッサスポーツ2.0is速さ、加速などどうですか？ また良い車でしょうか？

  2016.6.1

  解決済み

  回答数：

  3

  閲覧数：

  2,410

  ベストアンサー： 自分は、 AE92トレノ（NA1600cc） アルテッツァ（NA2000cc） 初代フィット（NA1300cc） インプレッサスポーツ2.0is（AWD） と乗り継いで来ましたが、加速に関しては車重が重いせいか、体感的にフィットと同等くらいに感じました。 ファミリーカーと割り切って使用するなら全く問題ないですが、少し走りを楽しもうとすると車体がシッカリしてる分、完全にパワー不足を感じてしまい...

  続きを見る

• 質問です。インプレッサスポーツ1.6Lに2.0L用のリアスタビを後付けする事は可能でしょうか？可能な場合、費用はどれくらいになるのでしょうか？また、その場合車検は構造変更の申請なしでも通るのでし...

  2016.6.3

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  108

  ベストアンサー： 知ったかぶりの大嘘回答する方がいますが、アーム交換なんて不要ですよ。 Ａ～Ｃ型のΦ16仕様ならオーバーステアにもならず2.0L同様の安定性を手に入れて構造変更も必要なしです。 スタビリア ￥7,040 クランプスタビブッシュ ￥520 ブッシュ ￥1,200 フランジボルト ￥80 スタビリンク ￥10,920 フランジナット ￥240 部品代 計￥20,000（税別） 工賃 ￥6,0...

  続きを見る

• 車を買おうと思うのですが 日産のエクストレイルか、 スバルのフォレスターかを、 迷っています。 良い所、悪い所、共通点 乗り心地、居住スペース などオススメのポイントを 教えて下さいお願いいたし...

  2016.5.29

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  2,021

  ベストアンサー： 断然、フォレスターの最上級グレード、XTでしょう。 下手なスポーツカーも真っ青ですよ！！ 走行性能はピカイチです！ フォレスターXTは現時点では最強ともいえます。 悪路走破性や登り坂とパニックブレーキによる回避性能ではハリアー、NX、ＣＸ－5、エクストレイルなど、なんか比較になりません。低回転域でのトルクはディーゼル有利ですが、高回転域での馬力はガソリン有利です。 とりあえず、最高速が関係...

  続きを見る

• スバル 水平対向エンジン→マツダ 直列4気筒エンジン に乗り換えると違和感はあるでしょうか？ ここでは車種として、インプレッサスポーツとアクセラスポーツを比較対象にします。

  2016.5.27

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  936

  ベストアンサー： エンジン縦置で小型低重心のボクサー４は素性として有利ですので、インプレッサは車両バランスの面では確かに素のままでよいです。しかし、アクセラは直列４気筒を前提に設計されているので、左右バランスの違いや重心の高さなどネガティブ要素をカバーするようにつくられています。作り込まれたアクセラの場合は心配する必要はないでしょうね。 また、水平対向エンジンの欠点はストロークの長さをあまりとれないことです...

  続きを見る

• 車購入 中古車 新車 いま18歳で20になったら中古車で車を買いたいのですが、とても迷ってます。 若者が乗るセダン系かSUVかハイブリットです。 セダンはインプレッサG4でセダン系は形がとて...

  2015.6.18

  解決済み

  回答数：

  5

  閲覧数：

  584

  ベストアンサー： ハイブリッドなんぞはガソリンカーの生な感覚が解り難いぜぇ？最初にハイブリッドは乗るべきではない、ぜぇ？ 若いうちはカッ飛んでなんぼ、走って楽しい車種が良いぜぇ？車ってのを覚えたきゃハイブリッドは後にしようぜぇ？ 具体的な車種は マツダ ロードスター ホンダ S2000 トヨタ MR-S 後タイヤで地面蹴って、前タイヤで舵切って、オープンで風を感じて走る！ これぞ車道(くるまどう)の醍醐味なり...

  続きを見る

• 排気量による疲労度の違い。 当方は東京都狛江市在住です。7月初旬に岐阜県の親族の家にレンタカーで行きます。昨年もレンタカーで行きました。その際にはニッポンレンタカーのS-Aクラスを利用しました。 S

  2016.5.30

  解決済み

  回答数：

  6

  閲覧数：

  282

  ベストアンサー： 疲労度は貴方自身の問題でもあれば十人十色で、単純に一概に言える様な事ではありません。 排気量がある方が運転としては楽になる部分はありますが、1,500と2,500で比べたら断然2,500の方が楽な部分があるために疲労度の違いが出る可能性はありますが、まず普段から車に乗り慣れていて乗り換えた時に疲労度の比較的したら楽だった等はあるでしょう。 普段から車に乗らず、ましてや乗り慣れていない様な車で...

  続きを見る

• 田舎住みの若者です。 現行新車のマニュアル四駆で特徴、おすすめをお教えください。 アテンザワゴン、CX-3、フォレスター、インプレッサスポーツ、エスクード2.4、ジムニーシエラ、アルトワークス

  2016.5.13

  解決済み

  回答数：

  1

  閲覧数：

  467

  ベストアンサー： 国産であればスポーツカー(スポーツセダンでも)ならありますけど 86&BRZ(これはFRか) WRX STI 輸入車も一応あるんですけどねぇ

  続きを見る

• 本当に、年末のインプレッサスポーツＦＭＣではｍｔ全面廃止になると思われますか？ ここ数日、スバルの販売店数軒に問い合わせましたが詳細情報不明との話です。 ただ、ディーラー個人の見解は幾つかありま...

  2016.5.20

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  502

  ベストアンサー： わたしも個人的見解にすぎませんが、やはり次期インプレッサの日本仕様にMTモデルは登場しないだろうと予想します。今度レヴォーグのSTiが登場しますが、てっきりEJ20ターボ＋MT、つまりWRX STiのワゴン版でくると思っていたらCVTだそうです。生産ラインの問題等いろいろあるのでしょうけども、STiですらCVTでリリースするぐらいですから、アイサイト必須なのでしょうね。今後、スバルの事故防御...

  続きを見る

スバル インプレッサ スポーツ の質問を2,001件以上見たい場合はYahoo!知恵袋でご確認ください。