平成30年式 インプレッサスポーツ GT7 走行距離7.5万kmを中古で購入しました。 街乗り平均燃費5.5km/ℓですが考えられる問題は何でしょうか？ 自分でやったことは、

Question

・高速道路を走ってみた。
・F-Premiumをガソリン満タンで2回連続入れてみた。
・エアコンオイル NC200を入れてみた。
・アクセルペコペコをやってみた。

高速道路では平均燃費10.5くらいでした。
アクセルペコペコ後は発進時の加速が改善しました。

購入店とディーラーに相談しましたが原因わからず、
運転の仕方では、、という感じでした。。

運転の仕方で多少燃費が悪くなるのはわかりますが、
暴走しているわけじゃないですし、
逆に正常な車で乱暴な運転をしてもこんなに燃費悪くなるのか疑問です。

購入時にエンジンオイル、CVTオイル、エアクリは純正品に交換してあります。購入直後にエアコンが故障したのでエバポも交換済みです。

Answer 1

2020年式のDBA-GT2(FF)に乗っています。駆動方式も排気量も違いますが、以下、参考までに。
私の車の場合、市街地で買い物に行くのに使う等して短距離を走ることを繰り返すと、メーター読みでの燃費はどんどん悪くなっていきました。良くて7Km/L後半。夏場にエアコンを使うと7Km/Lを割ることもありました。水平対向エンジンは元々ショートストロークで燃費は悪いのですが、それでも高速道路を利用して一定の距離を走ると16～18Km/L位まで燃費は伸びましたから、高速道路を走って燃費がカタログ値とほぼ同等の結果が出るのであればエンジンには問題なく、燃費が伸びない場合は乗る環境の問題（市街地で、低速走行が多い等）と割り切るしかないと思います。
改善策としては、タイヤ交換があります。私の車は購入時にブリヂストンのトランザT001を履いていましたが、車検の際にダンロップのルマンⅤ+に履き替えました。すると市街地での燃費が12Km/L位まで伸びました。メーター読みですが４Km/L位伸びたことになります。ルマンⅤ+は転がり抵抗係数がAAの低燃費タイヤであることが、燃費が改善した理由だと思います。逆に言えば、トランザT001の性能が悪すぎたのかと。
まとめると、①高速道路を走り、カタログ値近くの燃費が出るのであれば問題なし。街乗りで燃費が伸びないのは走る環境の問題。②対策としては、低燃費タイヤに交換する。以上になるかと思います。

Answer 2

GP7(2013年式14万キロ)乗りです。

まず燃費はディスプレイに表示される燃費ですか？
・オドメーターAとBがありますが、両方リセットしてみる。
・バッテリーのマイナス端子を外して10分くらい放置して学習リセットもしてみる。
ガソリン満タンにしてから、上記を行って燃費計測を再開してみてください。
給油時はエンジンオフでACCやONにもしない事。ガソリン量のゲージが誤った量を指す様になります。

・街乗り平均燃費5.5km/ℓは1回で何キロ走行する場合ですか？
暖機運転してから単距離移動は燃費が非常に悪いです。
走行距離1～2キロとかを頻繁に行っていると、5.5km/L妥当な数値かもしれません。

私のGP7は今の時期で片道20km(信号無し)の通勤で実燃費で15kmです。冬は13kmくらい。
暖機運転は基本的にしませんが、暖機走行はしてます。

あと、思いつくのは
・パワーが出てない事が原因でアクセル踏み気味になる系。
プラグ交換してみる。
イグニッションコイル劣化でスパークが弱くなってる。
・アライメントが崩れていて走行に抵抗がある。
アクセルオフで減速が強い。
・エンジンオイル粘度を0Wから上げてある。
・エンジンオイルフィルターが未交換で抵抗になっている。
・ハイオクを入れている→レギュラーに戻し学習リセット
・タイヤが純正よりワイドを履いてる。
・スロコン、サブコン、SIオートなどが見えないところに入ってる
・各種センサーの警告灯が付かない程度の異常による燃料吐出量の増

燃費が極端に悪い時は原因がありますが、現車見ないと難しいですね。

Answer 3

2020年型の1.6eyesightに乗ってますが、出だしのエンジン回転がアクセルを少し踏んだだけで5000回転くらいに回ってしまいます。ので、出だしを2000回転に抑えています。それで、冬場で9km/ℓ前後です。

Answer 4

自分のは高速でオ−トで15
街乗りで7位です。
8万キロ
エンジンのハズレかもね

Answer 5

ほぼ同年式のインプレッサに乗っています。ハイブリッドスポーツなのですが、街乗りは10キロ前後、高速で15キロちょっとです。全部の平均燃費が12キロとかです。新車購入で現在7万キロです。

燃費が元々良い車ではないことは承知していますので、運転にかなり気をつけてこの数字が出せていると思っています。信号の出だしも周りの車よりちょっと遅いくらいでアクセルは一定にすることを心がけています。
運転だけではどうしようもない面はあるかとしれませんが、かなり変わると思います。

Answer 6

車に問題がないならきつく言えば下手くそ優しく言えば足癖悪すぎ。

コツはアクセルは一定で減速はブレーキを踏まないようにする。

ブレーキとアクセルを交互に踏んで車間距離を調整してるお馬鹿が沢山います。

ブレーキは折角エンジンがガソリン使って作ったエネルギーを熱で捨てるめちゃくちゃ効率の悪い行為です。
走行中は速度を守ってブレーキを踏まなくてもコーナー曲がったり車間距離を保てるようしましょう。

ハイカム入れた400馬力位のランエボで町乗り11km/Lでノーマルカム時代は13km/Lとか出てました。お山に流しに行っても10km/L切ることはありません。(全開したら多分2～3km/Lとかです)

あとおすすめはしませんが下り坂で減速したくないとかちょっと加速したいならNにいれるのも手です。アクセル踏まずにアイドリングのまま加速できるならこれ以上効率が良い事はありません。(ぶっちゃけエンジン止まればいいのにとは思いますがブレーキ効かなくなるしパワステも動かないのでエンジン停止は無しです)

Answer 7

なるほど…それは一般的に考えたら燃費が悪そうですね。
街乗り燃費の状況がどんな内容なのかは気になるところです。

確かに運転でも燃費は大きく様変わりしますが、その他の要素としてタイヤの空気圧が低かったり、ハイグリップタイヤだったり、エンジンオイルの入れ好き等で悪くなる場合も多々あります。

エアコンが故障ですが、エバポレータの交換が必要だった理由はなぜかな…と気になるところです。
コンプレッサーが傷んでクズが溜まって詰まったのなら他にも溜まっていたり、コンプレッサー自体の抵抗が大きくなっている事も考えられます。

肌感覚的にGT7ならあと2~3km/l位は街乗りでも欲しいところですよね。。

Answer 8

スバルのハイパワーモデルは燃費を気にして乗る車じゃないから、燃費が気になるならミライースにでも乗るしかないね。
そもそも水平対向は燃料喰わせてなんぼのエンジン型式だから高燃費は期待できない。
私の車は街乗りリッター3キロだよ。
高速オンリーでも9キロ弱、サーキットでかち回して5キロ。
試しに150キロで燃費テストしたことがあるけどリッター5キロだった。

Answer 9

平均燃費は何で測ってますか？
車のメーターで見ているなら給油後、リセットなどはしてますか？
納車直後だと納車整備のためアイドリング放置や空ぶかししたりして燃費計には不利な条件になったまま。
仕事や送り迎えなどで車内待機中エンジン掛けっぱなしとかも燃費計には不利な条件。

Answer 10

スバル車なら普通では？
水平対向エンジンは燃費を気にしたら乗れないです。
大体、聞く話しでは5〜6.5位が普通ですよ。