なぜマツダ３て人気がないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ ３のファーストバックて日本車離れした美しいデザインだと思うのですが。

Question

ぶっちゃけ同クラスのカローラスポーツやインプレッサスポーツと比べ物にならないデザインだと思うのですが。
よく分からないのですが。
３のファーストバックのデザインは美しいのになぜ売れないのですか。

と質問したら。
営業力。
という回答がありそうですが。

営業力てなんなのですか。

それはそれとして。
３はデザインだけでなく上質なインテリアと上質な走りです。
３は完璧なのになぜ売れないのですか。

余談ですが。
マツダ３てマツダサン。マツダスリー。
なんと読んだらいいのですか。

Answer 1

マツダだから売れない。

Answer 2

スポーツカーでもないくせにガチガチに硬くて乗り心地が悪い。
リアサスがトーションビームでギャップを乗り越えた時に脳天まで突き抜ける衝撃。人馬一体と言えば聞こえがいいが、実際には安っぽいダンパーが衝撃を吸収しきれなくて一部人間の体をクッションにしようってひどい話。

前も横も後ろも見えない視界の悪さに後席は閉所恐怖症の人が乗ったら発作を起こすんじゃないかという狭さ。

スカスカの低速トルクに高回転まで回しても一向に加速しないエンジン。
0-100kmはプロボックスのほうが早いレベル。

Answer 3

マツダが本当に造りたいクルマを最高に凝って作ったクルマだから。

それはそれとして・・・・・
ヨーロッパでは、ワールドCotyの最優秀ベスト３に入り、同じくデザイン賞最優秀賞のW受賞を得て、ジャガーのイアン・カラムがそれを記念して､ジャガーを退官し、独立デザイン研究所を立ち上げたぐらいだから、

その事をもっと
真面目に､
正直に､
マツダらしく、
公(おおやけ)にすればいいと、
思いますが・・・。

マツダはその事を隠し、
アシスタントぐらいの日本人デザイナーの名前を出して､お茶を濁しているが、
誰がどうみても日本人だけのデザインではない事は明白ではないですか？

先ずは、その事を認め、ヨーロッパ車の継続デザインであるソウル・モーションコンセプトを
(魂動デザイン)と呼ぶ事を辞めるべきだと思いますがね！

Answer 4

それなりに数を上げてるモデルですが、やはりスバルと同じく未だにエンジンにこだわり続けて本格的にHVを開発してないこと。やっと動き出したが、燃費向上が薄いマイルドHV。
ディーゼルは燃費がいいが、やはり2.2と比べたらパワー不足。先代と比べたらやはり魅力に欠ける部分があります。

Answer 5

デザインと性能が悪いから

Answer 6

じゃあなぜ爺さんはカローラツーリングワゴンWxBハイブリッドを親の遺産で購入したのですか?

Answer 7

人気はありますよ

あなたよりは

Answer 8

名前の付け方がふざけているから。

Answer 9

数を出す車ではないんだよ。
数を狙うならもう少し表現を控えるだろう。ある評論家はこれを見てマツダの人に尋ねた、
「これ好きな人には熱狂的に指示される一方で一部の人に嫌われてもいいと思って造りましたよね？(笑)」
CX30と一緒に出したからここまで攻めたデザインができた。デザインで世界一の賞を取ったけど、万人受けはしないよ。
まつだすりー

Answer 10

割高とディーラーの数かな。
あとはデザイン重視で後席が狭い点。
まぁまだブランド力が弱いよ。
機能・デザイン・品質感いいけど価格とブランド力を天秤で測ると高いとなるね。

Answer 11

単純にキモい。
おちょぼ口みたいなデザインがなぜ称賛されるのかが理解できない。
ファストバックに関しては先代のアクセラのほうが良かったと思います。
セダンこそマツダ3の進化を感じます。
先代アクセラセダンでは重々しくも小型でちんちくりんという感じでしたが、身軽で洗練されたデザインとなりこれぞ日本車のデザインから抜け出した快作と思います。

その代わりにマツダ6はセダンとワゴンの評価が逆になりましたが…