AQUAを買って心底後悔。TOYOTAは詐欺。 燃費はたった22そこそこ。

Question

デミオは20そこそこです。
エンジンかかると凄く煩いですし振動も酷い。
フィットの方が静かで振動もあまりしません。
狭いし内装もショボくてスピーカーは最低で音楽が全然楽しく無く運転がつまらないです。
これを200万で買ってしまった事を心底後悔してます。
ヴィッツの方がまだマシです。
1年乗ってみた結論ですがなぜこんな車が売れるのか理解に苦しみます。
デミオの方が安くて良い車だと思います。
燃費以外はあらゆる点でアクセラやインプレッサが上です。
カタログの燃費34って明らかに詐欺ですし過大評価も甚だしいです。
怒りすら覚えます。
まだ28そこそこで走ってくれれば納得しますけど。

TOYOTAに苦情の電話をしましたがお客様の乗り方にもよるのですなんてこんな言い訳が通用しますか？
22〜34って表記するべきじゃありませんか？
夏と冬は20下回ります。
TOYOTAが大嫌いになりましたし信用できなくなりました。
アメリカだったら訴訟大国なので訴えてどうこうってなるんでしょうけど日本では訴訟とかないのですか？
地球の環境を思うならNISSANみたいにガソリンを一切使わない電気自動車を作るほうが環境に遥かに良いです。
カタログの34という数値は明らかに問題ありじゃないですか？
エアコン切って、速度はこれ以上出さないとか、エンジン回転数抑えるとか、こんな制約だらけの運転しなければ34にはならないと明記すべきでは？
これを電話でいったら仰る通りですって言いました。
今すぐにカタログもHPにも書いて下さいと言ったらそれは出来ませんと言われました。
確信犯的な詐欺じゃありませんか？
解っていながら売上に響くので隠すんですかと問いただしたらそんなことはありませんと弁解。
なんで書かないのかとしつこく聞いても、結局隠したいだけなんだと思いました。

Answer 1

詐欺じゃあないよ。セールスマンが絶対にカタログ燃費を保証しますって言ったのならそうかもしれないが。

そういう車だっての。 周りを見てごらん。商用車として使っているのが多いでしょ。

カタログ燃費を信用してはいけない。 あんな非力なエンジンとプアーなモーターで３４も走ったらおかしいでしょ。

でも、走り方もちょっと悪い気がする。

私のアウトランダーPHEVでもEV走行距離を抜いて、ＨＶ走行だけの燃費を計算すると、18－20は走るからね。ただ、高速道路でかなり飛ばすと15くらいになる。

2トンのボディと２０００CC＋2モーターで20走るのに、ちょっと悪すぎる。
運転方法がＨＶに合っているのかな？

Answer 2

それは、あなたの運転が下手なんです。

私は会社のプリウスは、30.2km/lですよ。

Answer 3

今すぐ下取りにだして、ノートe-powerに変えよう、

Answer 4

そーかなー。
30系プリウス、燃費走行にこだわれば都内通勤でこれ位。

Answer 5

山道や高速をよく走るなら、エンジンがメインになるから燃費が伸びない。ヴィッツやデミオなどのガソリンエンジン単体車と変わらなくなる。私は、よく走るからハイブリッドではなく、ディーゼルにしました。

Answer 6

いい勉強になったでしょう？授業料は高過ぎたけどね。

Answer 7

一年も乗らないと結論が出なかったの？
まだ一ヶ月以内だったら、車を返品してお金も返してもらえたのに、だって、カタログデータと違うのでしょ？
こんなところに投稿してないで、おかしいと思ったらすぐにディーラーに行って、車を返すと言えばよかったのですよ。
あなたはお客様相談センターにクレーム入れてやったぜと気分はいいのかも知れませんが、反面、当たり障りのない回答にがっかりしているのでしょう？
言う時期、言うところが間違っていたということです。

Answer 8

確信

業界関係者談

１週間レンタルする事が今後は求められるよ 運転の仕方で燃費が違い過ぎてはダメだろう そもそもこういう燃費の～と題した車乗りにそんな無駄にアクセル踏んで競い合う運転をする人はいないはず せめてカタログの８～９割は説明責任がいる部分 じゃなきゃカタログに書かなけりゃいい そこそこ走れると思う で十分だ

結論
ガソリンが安くなれば燃費競争も無い訳で 単にガソリンの税金を下げた方がいいんじゃないかと思う

Answer 9

精神衛生上良くないから、はやく売払って乗り換えたほうがいいと思うよ。

俺は6月末にフランスの小型車買ったけど、燃費なんて気にしてしない。

Answer 10

電気自動車の電気は何から作りますか？ほとんど化石燃料燃やして作っています。水力は１割程度、原子力にいたっては、核廃棄物処理ができない。発電所で作った電気をロスしながら運び、充電するのにロス、さらに放電するのにロスしてモーター回しています。ガソリン直接燃やして車走らせるのに比べて、効率はわずかによいだけです。
ハイブリッド車、昔はそれほど良くなかったですが、回生ブレーキ、制御技術（いつエンジン止めて、モーター回すか）の進歩で効率向上。エンジンも効率優先型に変えていますので、熱効率は相当向上しています。アクアの燃費ですが、e燃費でも２０キロちょっと、２２キロと言うと平均的な数字です。プリウス乗っていますが、２０キロから２５キロくらい、走行条件で大きく変動します。最近のカタログ燃費は現実と大きく乖離している感じはしますが、どのメーカーも同じ、軽自動車にいたっては半分位のもあります。だから余り信用していません。（全メーカーです。）参考値と思っています。ガソリン内燃車に比べればかなりよいので満足しています。デミオのディーゼルは高いし、フィットのミッションの問題はまだ完全に解決してないので買う気になりません。（走行中にギア抜けなど考えられません。）

Answer 11

燃費測定、騒音測定、排気ガス測定モードに合わせたセッティングをしているのは社会の常識。

それに合わないような乗り方をしていれば燃費だって落ちるだろう。



頭の悪いクレーマーはこれだから困る。