なぜMAZDAのディーゼルはトルク値が倍以上に跳ね上がるのか？ CX5 20cが196NmなのにXDは420Nmもあります。 なぜこれほどまでに跳ね上がるのでしょうか？

Question

BMWはX3の20iは270Nmで20dは380Nmです。
最上位の35iでさえ400NmでCX5より低いです。
どうやってMAZDAは420Nmまで高める事が出来たのでしょうか？

ディーゼルとガソリン車乗り比べてみると雲泥の差でした。
とくに止まった状態からアクセルを踏むと吹き上がるように気持ちの良い発進が出来ます。
ガソリン車だと普通の車と言う感じでしたがディーゼルは気持ち良かったです。
トルクが420Nmだなんて800万円くらいのドイツスポーツカー並ではないでしょうか？
MAZDAのフォレスターでも350Nmでした。

Answer 1

最初に ディーゼルエンジンの特徴は 同程度の排気量なら 低速から圧倒的にトルクが有る と言うのが特徴です。
だから、バスやトラックはディーゼルです、ガソリンエンジにすれば1.5倍程度の排気量が必要になりますし
大型エンジにしたところで、回転数を上げないとトルクが出ませんから大型車には使えません。
ターボの有無にかかわらず、ディーゼルのトルクは低速から大きいと言う事です。
二つ目はターボ付きと言う事です、ただし このターボはパワーを出すためのターボとは少し違って 圧縮比を
理想の14にするためにも一役買っているようですね この為 大小二つのターボチャージャーを搭載し
低出力時にも小型ターボチャージャーが稼働しています。
三つ目は、燃焼そのものを理想燃焼に近くする事に成功したため、BMW等の従来型のクリーンディーゼルで採用された
複数の触媒やフィルター類が大幅に必要なくなったことですね、低価格、軽量化はこの為ですが、排気抵抗が
少なくなり、エンジンの出力が上がります。こんな感じですかねー・・・
因みにモーター単独で・・・モーターの特徴は回転初期からデカいトルクが売りですからね トルクは大きくて
当たり前、ディーゼルもレシプロよりトルクが有って当たり前なんです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
ターボ付きというだけでもかなり数値アップできて更に他の要因もあってあれだけの数値になるのですね。

Answer 2

ターボ付きの瞬間風速でしょ。
トルクがグイっと出てストンと下がるパターンだね。
グイっと出たときグイっと加速するからその後がしょぼくても気が付かないって処だがね。

Answer 3

ターボだからです。

NAなら、ガソリンを下回る可能性があると思います。

Answer 4

ターボとの比較は不味いでしょ
ブースト圧を考慮に加えましょう
20型プリウスはモーターだけで400Nm有りますよ

Answer 5

MAZDAのフォレスターでも350Nmでした。


はい？

Answer 6

だってXDはターボ付でしょう。
2000ccクラスにターボ付けてブースト1.1くらいかければ
４００Nmくらいは出ると思いますが・・・

ちなみにインプのSTiもそれぐらいのトルクありますけど・・・