スバル車のホイールナット適正トルクについて

Question

この度新型レガシィを購入しました。

そこでホイールを交換しようと思うのですがホイールナットの締め付けにはトルクレンチを使用したほうがよいでしょうか？

またトルクレンチを使用する場合トルクはどのくらいで設定すればよいのでしょうか？

Answer 1

私もスバル車に乗ってますが、トルクレンチなどお持ちでしたらトルクレンチによる管理をされたほうが正確ですね。
基本的に１００Ｎ・ｍで締め付ければ問題ないと思います。（締め付け順序は一筆書きの要領です。）

ここからは、よりマニアックな説明になります。（そこまで気にしないのであれば無視されてけっこうです。）

締め付けトルク ８８．３Ｎ・ｍ±９．８ ←これはスバルの正式サービスデータです。
（インプ・フォレスター・レガシイほぼ共通です。違っても１／１０の位が若干違うくらいです。新型レガシイは正確には分かりませんが、多分同じだと思います。気になるのであればスバルに問いあわせてください。）
スバルは多分１００Ｎ・ｍで締めていると思います。

私的には、上記のサービスデータを元に、運転席側のタイヤは９５Ｎ・ｍで締めます。
助手席側のタイヤは１００Ｎ・ｍで締めます。

理由は乗用車のホイルナットは４輪全て右ネジです、助手席側のホイルナットはブレーキング時に慣性モーメントの作用を受けネジがゆるみ勝手になってしまいます。運転席側は締り勝手になるから緩みません。トラックは全て助手席側は左ねじになってます。
だから助手席側を強めに締めているのです。

ここまでシビアに管理する必要は無いとおもいますが、参考までに助手席側のナットは緩みやすいと覚えておかれるよいと思いますよ。

Answer 2

出来るだけトルクレンチを使ってください。ホイールナットはタイヤを車体に繋ぎ止めている重要な部品なので無意識に締めすぎてしまいます。締めすぎるとボルトが折れ余計な出費が増えてしまいます。

普通車の適正トルクは８k〜１０kです。
私のインプはいつも９kで締めています。

締める時に片締めにならないように注意し、取り付け後には時々増し締めをおこなってください。

Answer 3

トルクレンチは使用しなくてももちろん良いですが、締めが足りなかったり、締めすぎで切れを起こしてるのに気づかず、タイヤが飛んでいってしまってから気付くというのが少なからずありますので、タイヤ交換1回分～2回分の値段で買えますし、トータルで見たら安くつきますので、保険をかねてトルクレンチを使うことを勧めます。

締め付けトルクは国産の普通車であれば１００Ｎくらいです。
おそらく、車自体の取り説のタイヤ交換とかのページに規定トルクがかいてあると思いますので、見てみてください。