昨日フォレスターの商談に行ってきました。 グレードがなかなか決めきれなくてオススメグレードありませんか？

Answer 1

まず動力を決めましょう。ターボ、あるいはe-BOXER

ターボ
１ スポーツ：ルーフレールとサンルーフが付けられる
２ STI：どっちも不可。足回りがよいとの評判
３ XT：サンルーフ不可。ルーフレールが付いている

e-BOXER
４ アドバンス：ルーフレールとサンルーフが付けられる
５ Xブレイク：サンルーフ不可。ルーフレールが付いている
６ ツーリング：サンルーフ不可。ルーフレールが付けられる

私の場合、ルーフレールは絶対必需品なので２はナシ
一般論としてはターボが良いと言われてます。1600rpm以上の
トルクが分厚い。私はe-BOXERの方が好きですけどね。雪道での
扱いやすさが上なので

e-BOXERでサンルーフがいらないなら５か６、ホイールが17インチです。
タイヤ代が18インチより安く済みますし、なによりフォレスターには
17インチが合っているように感じました（ここは人によるでしょうけど）

２、３、5は車体色の選択肢が少ないのが残念です
メーカーオプションはアイサイト視界拡張までは絶対。ここまでの
追加でクルマの利便性が格段にあがります。XTだけ標準装備

どうです？簡単でしょ

Answer 2

基本スペックはエントリーグレードで十分です。
加飾(アルミペダルや本革シート等々)だったり快適機能が欲しいならどんどんグレードを上げれば良いと思います

Answer 3

フォレスターの購入目的によると思います。

扱い安いのはe-boxerエンジンのグレード。
こちらの方が低速トルクはあってリニアな感じですので、普通に使うならこちらのエンジンのグレードが良いと思います。多少ながら燃費的にも有利です。
難点は、それほどトルクに余裕がないので高速道路をガンガン走りたいという方には向きません。また、バッテリーが2個必要になるので、バッテリー交換コストが高いのが高くなるのが難点です。（ハイブリッド用のバッテリーとは別で補器用のバッテリーが必要となります）

1800ccターボエンジンは中間トルクがしっかりしているので、高速道路を走るのが非常に楽なエンジンだと感じます。どの状態からでも加速できるトルクはありがたいです。
難点は、ターボとCVTということでリニアさに欠けるというところです。
発進時など、ゼロから加速しようと思うとトルクの薄さや反応の遅さを感じることがあります。普段からCVT車に乗っていたら気が付かないかもしれませんが、MT車から乗り換えると気になる差でした。
同じCVTのNAのインプレッサなどでは感じないので、ターボとの相性のもんだいだと感じます。


ということで、高速や長距離ガンガン走りたいならSPORT。
そうじゃないなら、内装に併せて好きなグレードを買えばよいでしょう。
あえて言えば、オフロードをしっかり走りたいならオールシーズンタイヤのX-break。
そうじゃないなら、コスパの高いツーリングでアイサイトやパワーリアゲートのオプション入れるくらいがいいですね。

Answer 4

いやいや、あなた自身が何に魅力を感じてフォレスターにしたんですかって話ですよね？その魅力を一番感じるグレードにすればいいだけじゃないの？
誰かにオススメされてなんとなく考えてる時点とかなら分かるけど、商談までしといて意味分かんないんですけど・・・

もしそうならスバル車自体やめといたほうが良いと思います。トヨタ車とかより壊れやすいし、国産車としては維持メンテコスト高いですよ。輸入車よりはマシな程度。レックスならダイハツ製だから良いかも？

それともフォレスター買えって誰かに強制されて商談してるの？

Answer 5

長く乗るならスポーツ。予算に余裕があるなら、STiスポーツ。スバルのハイブリッドは、燃費良く無いので1.8ターボのスポーツと大差はありません。