スバル車は、アクセルを少し踏むだけで急発進になる、いわゆるアクセル敏感な車種があると聞きますが、現行フォレスターはどうでしょうか？ #フォレスター #フォレスター ハイブリッド

Answer 1

うちの会社の車にはスバル車だけでも現行/先代フォレスター、現行/先代レヴォーグ、XV、先代インプレッサがありますが、現行/先代レヴォーグと先代インプはまずクリープ現象の推進力が強めですね。そのせいか発信加速もややキツめな印象です。かたや現行/先代フォレスターとXVは、クリープ現象も発信加速も他の車とほとんど差を感じません。

Answer 2

フォレスター歴20年ですが、そんなこと感じたことは一度もないですよ
実に自然な操縦性です。運転歴50年超で色んなメーカー、車種に乗って
きましたが、他社他車種に気持ちが動くことはなくなりました。

Answer 3

フォレスターアドバンスに乗っております。
とても扱い易く大人な乗りあじです。

Answer 4

ゆっくりと楽しみながら堂々と運転するにはフォレスターは最適です。

Answer 5

それは個人の感覚によるものなのでなんとも言えませんが
少なくともGC8やGDBなどのSTIシリーズ
歴代のMTターボ仕様のレガシィ等に比べれば全て鈍感です
ましてや最近のCVTならスポーツ♯だとしても鈍臭いです

Answer 6

残念ながら旧車のNAにて、その症状は無しだが、不満はエンジンブレーキが殆ど効かないのでブレーキを踏みたくないが、へたくそと見られているのでは・・スポーツギァダウンも鈍いか゛停滞時には1～3ギァ使用は有効でブレーキ使用せず快適です。

Answer 7

それは、運転技術で解決できるんじゃないの？

Answer 8

現行1800ターボです
たまに街中を30〜50で走っている時に急加速します
危険なレベルではないですが、？？って思ったりしますよ〜

Answer 9

現行フォレスターですか。まあドライバー次第ですが

ターボモデル
アイドリング領域から1600回転まで急峻にトルクが立ち上がる
1000回転から1600回転に上げると出力はおよそ3.8倍に増加と推定

マイルドハイブリッドモデル
トルクは緩やかに立ち上がる。モーターアシストが効いている場合は
1000回転から1600回転に上げると出力はおよそ2倍に増加と推定

扱いやすいのは後者です。スポーツモード以外は急発進という
イメージは無いです。ターボは雑にアクセルを踏むと背中を軽く
蹴飛ばされる加速をしますね

Answer 10

現行フォレスターはどうでしょうか？

ちょっとドンくさい。

仕事で使ってるスズキの軽の方が急発進に気を遣うかな…

Answer 11

フォレスターもインプレッサもちょっと踏むだけでガバットと出るので危険極まりないし、かつてのエクシーガやフォレスターはエンジンもミッションも電気部品がすぐに逝かれて7万kmでお釈迦。町のスバル販売店も困ってた。あまりに不憫だということで、その販売店は私にダイハツのブーンをくれた。でも、そのダイハツ車もひどいもんで半年も乗らずに廃車。しかし、親戚の紹介でダイハツディーラーに連れていかれ、またもやダイハツを買わされてしまったのだが、ダイハツもまたアクセルが唐突で危険、結局事故を起こしてしまって。。。。。ダイハツとスバルは絶対に買いたくない。日産とマツダも。ホンダも。