なぜオフロード性能が高いＳＵＶてないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ハリアーとかエックストレイルとかアウトランダーとかＣＸ‐５とかＣＲ‐Ｖとかフォレスターてオフロード性能が低いと思うのですが。
よく分からないのですが。
ＳＵＶてＳＵＶなのになぜオフロード性能が低いのですか。

と質問したら。
ＦＦだから。
という回答がありそうですが。

４ＷＤのＳＵＶはオフロード性能がなぜ低いのですか。

それはそれとして。
なぜＳＵＶてオフロード性能が低いのですか。

余談ですが。
例えばファミリカーでもサーキットで速いクルマがあるのに。
なぜＳＵＶなのにオフロードが苦手なのですか。

#フォレスター
#ハリアー
#CR-V
#CR-Vハイブリッド
#アウトランダー

Answer 1

なんでって、ＳＵＶだからでしょ。

Answer 2

道路舗装率99%以上の日本にオフロード性能なんて、必要ですか？
せいぜい雪道走れればいいくらい、それなら4駆軽自動車でも走れるし、
無駄なものは排除してコストカットしていかないと、

Answer 3

ポツンと一軒家にお住まいの方？

本土ではね。アスファルト舗装で道路が造られててね。

必要のある本土の人が、いないのですよね。

なので、需要のない物つくってたら、会社倒産しますよねー。

理解できてますーーー？

Answer 4

え、ランクルとか知らんの？？

SUVだから、じゃない。あくまでも個々の車両の設計思想と客層の問題。

Answer 5

なんかよく分からないのですが・・・・

そこで、ググってみました。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-suv-definition-meritt/#:~:text=SUV%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%81%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC,%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

SUVの中には、ジープやジムニー、ランクルや果てはハマーとかも含まれるみたいなんですが。
よくわからないのですが。

と回答したら。
「ごめんなさい、勘違いでした」ていうコメントは、たぶん返ってこないと思うのですが。

SUVにもいろいろあって、オフロード性能のカタマリみたいなのもSUVだったってことで、解決みたいなんですが・・・・・。

Answer 6

まず例に挙げている車種から察するに、貴方が言いたいのはSUVの中でもクロスオーバー系の方になると思われますが、そもそもクロスオーバー系は基本的にモノコック・四輪独立懸架というオフロード不向きなシャシ構造だからですよ。

要するにモノコック故の耐久性の低さと、四輪独立懸架故の足伸びの少なさおよび接地圧の低さがオフロード性能を低くします。

ちなみにSUVの中でも例えばレクサス含めランクルの場合は、元々クロカンベースのプラットフォームなので、相応にオフロード性能は高めになります。

Answer 7

トレイルホーク

Answer 8

SUVのオフロード性能が低い？

やれやれ、またこれを出しますか
https://www.youtube.com/shorts/YSRrTimCcZk

↑フォレスターはプラドよりサクサク抜けてますが？

ちなみにSUVにはランクルやハイラックス、ジムニーも含まれます
もう少し勉強しましょう

Answer 9

「例えばファミリカーでもサーキットで速いクルマがあるのに。
なぜＳＵＶなのにオフロードが苦手なのですか。」←質問者が良いところをついていると思います。
ファミリカーはサーキットで速いクルマじゃなくて速そうな車です。
ＳＵＶはオフロードが得意そうな車です。

ハコスカＧＴＲは、本格的なそのままサーキットでも走れるような仕様で限定販売されました。
強化クラッチで腰を痛める、エンジンは信号待ちで常にブリッピングしていないとプラグがかぶってエンストする。
ブッチャケ、一般人に本物を売っていけないってこと。

市中を走っている通称サーキットでも通用するってのは嘘です。
某大手自動車メーカーのシャシ設計と仕事をしていたときに、テストコースでスピンの挙動なんてチェックしないって言っていました。
本格的にサーキットを攻めるような車を市販したらとても乗れたものじゃ無い。

スポーティカーの記者試乗用は、オバカな記者がサーキットに持ち込んでスピンさせて自分の腕を棚に上げて記事に酷評するって嘆いていました。
腕の無い記者でもそこそこ速く感じる車にしておくのが良いのです。

一例を挙げます。市販のスポーティカーのブレーキは、フルブレーキマイナス０．５Ｇを10回程度でフェードするかしない程度。
レースではこれでは全くダメです。その程度の車です。

SUVも元はレクレーショナルビークル（ＲＶ）から派生していますが、これも本格的にはオフロード仕様にしたらとても乗れたものじゃ無い。

と、言うことでSUVはオフロード性能は乗用車より多少はマシで妥協。
その代わり、扱いやすく、燃費も良くて、乗り心地もそこそこで、高速道路も180㎞/ｈで連続運転出来る性能と言う、乗用車としての使い方が出来るようになっています。

要は、売れる売れそうな車を作っただけのことです。

Answer 10

あなたがSUVとクロカンを勘違いしてるから。

Answer 11

そもそも解釈が間違ってるよ

SUVとは、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（Sport Utility Vehicle）の略で決して悪路に特化してる訳では無い。
人や荷物を積載し易くアウトドアやレジャーを気軽に楽しめるクルマとして定義されたもの。