車の左流れに悩んでいます。

Question

ハンドルセンターが若干右（ハンドルを真っ直ぐすると右に曲がる）で、ハンドルを離すと左に寄っていく症状が出ていたため、カーショップでアライメント調整しました。

トー、キャンバー、キャスターともに左右同じ数字に調整してもらいましたが、ハンドルセンターは逆に若干左（ハンドルを真っ直ぐすると左に曲がる）になり、ハンドルを離して走ると自然と左にハンドルが回り、車体が左に流れていく症状は変わりません。

アライメント調整した後の方が酷くなった気がします。50ｍ進んで1ｍくらい左に流れると感じます。平坦路でも手を離して信号発信すると左に回ります。
常にハンドルが左に曲がろうとする力を支える必要があり直進するだけでも疲れます。

考えられる原因を教えてください。

車詳細：
2014年式 エクシーガ Spec B
アルミ：エンケイPF01
タイヤ：ナンカンAS-1（現状350km走行のほぼ新品）
アルミ以外ノーマルだと思います。

補足

ハンドルのセンターのずれに関係なく、セルフアライニングトルクによってハンドルを離すと車は直進するものと考えていましたが、私の車の場合、直進するハンドルの位置とセルフアライニングトルクによってハンドルの角度が定まる位置が大きく異なっています。トーとキャンバーは左右で均一なのに、ハンドルを離すとフロント2輪が左側を向き、車が左に流れると思われます。 フロント2輪を左に回そうとする何らかの力が常に働いていると考えます（原因は皆さんのご意見の中にあるかもしれません）が、この現象をアライメント調整によって強制的に補正するには、トーとキャンバーはどのようなセッティングにするべきでしょうか？ トーは触らず、左フロントのみネガティブキャンバーを大きくすれば、ハンドル（フロント）が左に回っていこうとする力は相殺されるでしょうか？

Answer 1

このショップさんは、まだまだ修行が足りないのでは。道路はかまぼこになっていますので、左右同じ数値にしていては顧客の満足は得られません。それなりの経験と、苦情を受けた回数と、実際に乗っての度重なる微調整が無いと完成しないものです。そもそも、アライメントをいらう前にタイヤの左右交換から始めるべきでしたと思います。

質問者からのお礼コメント

他の皆さんの回答も甲乙付けがたいですが、今回タイヤを左右交換した所、大幅に症状が改善されたためベストアンサーとさせていただきます。皆さんありがとうございました。

Answer 2

これだけ左右キッチリ揃えられるとしたらものすごいスキルだなあ。
到底信じられないです。
知ってるとは思うけど機材は測定をして数値をアウトプットするだけで、調整するのはすべて人間ですから。
ちょっとやそっとのスキルじゃあここまできっちり調整しきれないです。
新車でさえここまで左右揃ってない。
ここまでのスキルがありながらハンドルセンターに無関心というのはもっと信じられない。
ホントにこの数値通りになったんですかねえ。
こんなに超絶なスキルがあるのなら最初に左流れとハンドルセンターを直してくれって言えばあっという間に直せたはずですが。

Answer 3

まぁ道は左が下がってるから、左に行くのは良く有る事なんだけど

タイヤ交換前はどうでしたか？

Answer 4

アライメント調整に問題が無いのなら、タイヤの問題かブレーキの片効きくらいしか考えられませんね。

Answer 5

考えられる原因を教えてください。

カーショップを疑います

トー角を適切に合わせ

左右同時
タイロッド調整で治るはず

Answer 6

ハンドルセンターがずれているという事をアライメント調整時に申告しましたか？

Answer 7

原因は特定できませんが、
タイヤのローテーション、
前後を入れ替えたり左右を入れ替えたりで
多少改善されることもあります。

Answer 8

合わせるのに下手くそだからです。
基準値から、走りながら微調整が必要になります。ある程度頭がよくないと理解できないので、合わせられる人はほとんどいないと思ってください。
強烈な直進性を持たせたいなら、なぜ欧州車のサイドスリップ量が特例措置となっているのかを調べて見てください。
ラジアルタイヤ
バイアスタイヤ
キャンバスラスト

Answer 9

タイヤ屋です

日本の道路だと、少し右向くように合わせないとまっすぐ走らないです。
片側一車線の道路でも、傾斜ゼロの道路はほぼありませんので、右が左には流れてしまいます。

直進させたいって注文が来たら、普通少し右向きにすると思います。
自分はいつも若干右向きで合わせてますが、クレームはないですし偏摩耗もないです。

国産の回転方向指定がないようなタイヤは左流れの傾向が強くなりますので、基準値ぴったりで合わせると左に流れるのが正常です。

Answer 10

今回の件とは関係ないかも知れませんしあくまでも個人的な経験なんですが、純正タイヤ→大手国産タイヤ→2流と言われるタイヤ→大手国産タイヤとタイヤ交換した際、2流と言われるタイヤの時だけハンドルセンターズレて、ハンドルを離すと左に寄る傾向が出ました。ホイールは全て同じ純正アルミホイールを使用。

もちろん道路は左路肩側が下がっているので左に流れる傾向となるがそれ以上の流れ方でした。アライメントなど確認してもらったが何ら問題無くそのまま乗ってました。タイヤの外径の精度や真円度の悪さが影響しているのではないかという話。

で、タイヤが摩耗したので大手国産タイヤに交換したら、ハンドルセンターのズレはピタッと無くなり真っすぐな状態になりました。前後のタイヤサイズの違う車種でありほとんどが回転方向指定のタイヤを使っていたのでローテーションは全く出来ない状況でしたので、ローテーションする事が可能ならハンドルセンターのズレも解消したのかも知れませんけど。

実際のところはどうか分かりませんがナンカンタイヤという事ですから、タイヤの外径の精度や真円度が悪くてハンドルセンターのズレが出ているのかも知れません。タイヤを国産大手メーカーの物に交換したらズレは直るかも知れないです。

ただし、交換すれば直るかも知れないというところは、技術的な事も分からないしやタイヤの精度とかの問題かどうかは分からないので何とも言えませんが、当方の経験では直ったという事です。実際にタイヤの問題だったのかは分かりません。質問者さんの場合はタイヤ云々は関係ないのかも知れません。

Answer 11

道路は構造的に雨天時の水捌けを良くするために、見た目はわからない程度ですが、中央付近が一番高く、左右外側は低くなっているので、ハンドルを離した状態で走行すると左側に寄っていきます。数千キロ走行し、タイヤの片減りが無ければ車のアライメントも、サイドスリップも正規だと判断できます。今の時代 パワーステアリングが付いていない車は無いですから、ハンドルが重いようならステアリング関連の点検をした方が良いかも知れません。