スバル アルシオーネ のみんなの質問 (159ページ)

プジョー２０６ GF-T16XTの、タイヤとホイールについて。 現に所有使用している方、またはご存じの方に教えてください。 私の車は 現在 185/65/R14のラジアルタイヤ ホイールは（鉄...

2010.10.26

ベストアンサー： 元206S16乗りです。 ノーマルは185/55R15でしたが、205/45R16にサイズアップして乗っていました。 型式GF-T16であれば、おそらくナローボディ(S16より若干フェンダー幅が狭い)ですから、もし16インチにされるのであれば細心の注意が必要になります。オフセット値によっては確実にはみ出ますから、信頼のおける、または取付実績のあるショップで検討された方がいいでしょう。高い...

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フォレスターXTにのっています。 １６万キロ走ったので、春には乗り換えを考えています。 候補は、２つあって、またフォレスターか、日産のジュークターボにしようか迷っています。 家族は妻と子と３人...

2010.10.22

ベストアンサー： デザインで買いは最もいいと思います。ただし、次期フォレスターはスバルが全力で創り込んだ車で、まずは21年振りの最新エンジンにリニューアルし、燃費もトルクも向上しているようです。CVTも搭載されるようです。個人的にはフォレスターをじっくり見てから購入するのが賢いと思います。

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今更ですが…ＭＩＤ４が発売されてたら…名車になってましかね？今更ですが…まだ遅くない？出して欲しいものです！

2010.10.20

ベストアンサー： バブル弾けましたからね～。 でも当時のスペックなら今更でしょう。 それならライトウエイトスポーツをベース150くらいで出してほしいですね。 1トン前後のボディに1.5Lターボで若い人にも充分購入できる仕様にすればソコソコ今でも売れると思います。 出していたらそれほど売れなかったと思いますので「幻の車」でしょうね。 そういえばあの当時でも売れなかったアルシオーネは本当に幻の車ですね。

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平成13年8月登録プジョー206XTですが平成13年7月登録シトロエンクサラのタイヤホイールがマッチングするか回答お願いいたし増す。

2010.10.12

ベストアンサー： はじめまして、プジョーオーナーです。 ２０６ＸＴは、１４インチでＰＣＤ１０８ オフセットが＋３４のはず。 サクラは、１５インチでＰＣＤ１０８ オフセットが＋１８のはず。 インチは大きくなってもタイヤの偏平率でカバーできますし、ＰＣＤも１０８で同じです。 しかし、オフセットが１６ｍｍ違うのでタイヤが外に出る可能性がありますね。 現状フェンダーからタイヤまで２０ｍｍ程度内側に入っていれば 「...

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エクストレイルのxt、xttには、シートヒーター、オートクルーズコントロールが標準装備ですか？

2010.10.2

ベストアンサー： T31エクストレイルに乗っています。 T31エクストレイルにおいて、ＸｔとＸｔｔはシートヒーターとオートスピードコントロールは標準装備です。 また、ＳtやＳttにも標準装備です。 逆にそれ以外のＸやＳの場合は追加装備することも出来ませんのでよく知っておいて下さい。 T30についてはわかりません。

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車で、ブレーキを踏まずにサイドブレーキを使って前輪ロックで止まる事ができると思うのですが、普通のブレーキよりも危険ですか？

2010.10.3

ベストアンサー： アルシオーネ？ だいたいは、後輪ロックになるけどね。 で、サイドブレーキを使うと、ランプが点灯しませんので、後ろから突っ込まれます。それを利用した当たり屋がいたこともありますが、ふつうのひとなら、しないほうがいいです。 それと、サイドブレーキはあまり制動力があるように作っていません。コンパクトカーでリヤブレーキと兼ねているものもありますが、やはり後ろだけ強くするとスピンのもとになりますか...

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日本はなぜスーパーカーを作らないのですか？輸入車のスーパーカーはフェラーリや、ランボルギーニ、フォードGT、パガーニゾンダ、ブガッティなど作っているのに、日本はなぜ作らないのですか？

2010.9.30

ベストアンサー： スーパーカー。その響き、大好きです。 スーパーカー。その定義は人それぞれですが、 僕はスーパーカーとは、誰が見ても「スンゲェ～！」って言っちゃうような車がスーパーカーかな、と思います。 （だって、カウンタックだって、確かイタリア語で「ブッタマゲタだ～！」とかいう意味なんですよね？） 動力性能だけではない。空力が良ければいいなら、どのクルマも同じ形になってしまう。 その意味では、クルマの性...

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ヒル&トゥ～ってどうやるんですか？？どうするとうまくできますか？？サイトで調べたら右足でアクセルとブレーキ一緒に踏み、うまく調節してシフトダウンするようなことがのっていました。 ヒル&a...

2010.10.2

ベストアンサー： とにかくブレーキング・メインで、シフトダウンは「おまけ」と考えてください。 もちろん、アクセルをあおってのシフトダウンができることが大前提ですよ。そして、「踏力一定のブレーキング」ができなきゃ、お話になりません。 で、まずブレーキングして、踏力を一定にしたら、シフトダウン、それだけです(笑)。 シフトダウンで、ブレーキの踏力が抜けたり、入れすぎたりは×です。また、アクセルをあおるのに...

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マニュアル車の2速発進について！ SHフォレスターXTの2速発進はやめたほうがいいですか？ 2速発進は雪道などでタイヤがスリップしてしまうときに使うみたいですが、 それ以外での2速発進はやらない...

2010.9.19

ベストアンサー： 軽トラで２速発進はします。 三菱の場合は２速発進しませんが、スバルのサンバーの場合はローギヤードすぎるため、セカンドスタートをします。 トラックの場合２速＝普通車の１速なので、セカンドスタートを使います。 １速は荷物満載＆坂道発進などに使う特別な低速ギヤなのです。 トルクがあるから２速発進というわけではありません。 フォレスターの場合は１速が普通のギヤ比(極端にローギヤードでない)なので...

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スバル フォレスターXT を買おうと考えてます。 スバルのサイトでトランスミッションは「スポーツシフトE/４AT」とありました。 これはどういうものなんでしょうか？ MT付きATとは別物なんでし...

2010.9.19

ベストアンサー： 世界ラリー活動で提携している英国「プロドライブ」社が呼ぶ、ATのマニュ アル操作機能の事を「スポーツシフト」と言いその機能付４速ATです。 変速の感覚について速い・遅いは試乗等で確認されればOKです。人それ ぞれ使い方も好みも違いますし・・・。ちなみに２．０X/AT乗ってますが、た ま～にしか使ってません。どうしても遅く感じるようなら新CVT搭載車種を試 乗してみてください。その感覚がしっ...

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