スバル アルシオーネ 1987年6月〜モデルのカタログ情報ページ
スバル アルシオーネ 1987年6月〜モデル
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新車価格
191.0万〜292.9万円
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中古車平均価格
298万円
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口コミ
3.6
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カタログ燃費
-km/L
一部変更とグレードの追加
2.7L水平対向6気筒エンジンを搭載した新グレードのVXを追加。従来モデルのVRでは、AT車にアクティブトルクスプリット4WD、MT車にセンターデフ式4WDを採用したほか、エンジンに改良を加えた。(1987.6)
スーパーカーのような風貌
前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
スバル アルシオーネ 歴代モデル一覧
| グレード | 1.8 VS（MT） | 1.8 VS（AT） | 1.8 VR 4WD（MT） | 1.8 VR 4WD（AT） | 2.7 VX 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 191.0 (税抜)万円 | 201.4 (税抜)万円 | 234.0 (税抜)万円 | 241.4 (税抜)万円 | 292.9 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1987年6月 | 1987年6月 | 1987年6月 | 1987年6月 | 1987年6月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | E-AX4 | E-AX4 | E-AX7 | E-AX7 | E-AX9 | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4450×1690×1295mm | 4450×1690×1295mm | 4450×1690×1335mm | 4450×1690×1335mm | 4510×1690×1335mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1630×1410×1085mm | 1630×1410×1085mm | 1630×1410×1085mm | 1630×1410×1085mm | 1630×1410×1085mm | |
| ホイールベース | 2465mm | 2465mm | 2465mm | 2465mm | 2465mm | |
| 最低地上高 | 155mm | 155mm | 165mm | 165mm | 165mm | |
| 車両重量 | 1050kg | 1100kg | 1140kg | 1180kg | 1300kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | |
| グレード | 1.8 VS（MT） | 1.8 VS（AT） | 1.8 VR 4WD（MT） | 1.8 VR 4WD（AT） | 2.7 VX 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 水平対向4気筒SOHC | 水平対向4気筒SOHC | 水平対向4気筒SOHC | 水平対向4気筒SOHC | 水平対向6気筒SOHC |
| エンジン形式 | EA82 | EA82 | EA82 | EA82 | ER27 | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | なし | |
| 総排気量 | 1781cc | 1781cc | 1781cc | 1781cc | 2672cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 120ps（-kw）/5200rpm | 120ps（-kw）/5200rpm | 120ps（-kw）/5200rpm | 120ps（-kw）/5200rpm | 150ps（-kw）/5200rpm | |
| 最大トルク | 18.2kg・m（−N・m）/2400rpm | 18.2kg・m（−N・m）/2400rpm | 18.2kg・m（−N・m）/2400rpm | 18.2kg・m（−N・m）/2400rpm | 21.5kg・m（−N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 8.75kg/ps | 9.166667kg/ps | 9.5kg/ps | 9.833333kg/ps | 8.666667kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 205/60R14 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
スバル アルシオーネ 口コミ
3.6-
スバル アルシオーネ グレード：VRターボ_4WD(AT_1.8) 1985年式
投稿日：2018年7月31日 投稿者：鳴海 孝一郎 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0デザインは現在に追いついたのでは？ 性能で現在のクルマと比較するものではないです。 当時のことは分かりませんが、優雅に運転する車ではないか？と個人的には考えています。 [ 続きを見る ] -
スバル アルシオーネ グレード：VRターボ_4WD(MT_1.8) 1985年式
投稿日：2017年11月26日 投稿者：KOJI-1号- さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0良くも悪くもバブリーな車です。でも、当時、二流メーカーなイメージのスバルがこの車を作り、販売したのはある意味驚きでした。 サスペンションはトヨタのハイソカーであった初代ソアラの最上級グレードに採用さ... [ 続きを見る ] -
スバル アルシオーネ グレード：2.7VX 1987年式
投稿日：2017年5月30日 投稿者：みゃ＠ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0当時雪国で四駆クーペの選択肢はこれしかありませんでした(RX1,2もあるか)．全体で見ると取っ散らかっています．ひとつひとつのディティールは中々面白いのですけどね． [ 続きを見る ] -
スバル アルシオーネ グレード：不明 1989年式
投稿日：2013年1月9日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0もうちょっとで２５年になろうかというクルマです。好きでないと維持できません。スタイルがいい。 [ 続きを見る ] -
スバル アルシオーネ グレード：1.8 VRターボ 4WD（AT） 1985年式
投稿日：2011年11月27日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0また乗りたい車です。 シルバー／黒のデジパネに乗ってました。当時はなんでそんな車にと言われましたが、スキーの時には非常に重宝されました。当時の１年車検制度により手放しましたがまた欲しい車です。 [ 続きを見る ]
スバル アルシオーネ みんなの質問
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解決済み スバル・アルシオーネは復活するのですか？
2017年の頭頃には、アルシオーネ復活の噂がありましたね。 この噂の根拠となっているのは、スバルがBRZにハイブリッドシステムAWDを積んだ走行テストを行っていたことからです。また、北米の販売店からはフラッグシップとなる富裕層向けのクーペモデルが欲しいと再三にわたり突...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-12-09 16:13 回答数：4 閲覧数：308
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解決済み なぜスバルはスポーツカーを作らないのですか。 と質問したら。 ＢＲＺ。 という回答がありそうですが。 あれてト...
トヨタの８６なのでは(笑) と質問したら。 アルシオーネ。 という回答がありそうですが。 あれてスポーツカーなのですか(笑) それはそれとして。 スバルてアルシオーネとかＢＲＺとかぐらいまでは作れますが。 なぜスポーツカーは作らないのですか。- 質問した人：ikik6845さん
- 更新日時：2018-07-17 22:13 回答数：19 閲覧数：196
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解決済み スバルアルシオーネsvxのs4とs3って通常モデルとどこの仕様が違うですか？
S4はモデル末期の通常グレード S3は旧Ver.EにBBSをつけた程度のモデル- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-03-31 09:21 回答数：1 閲覧数：1
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解決済み 車に詳しい皆さんに質問です スバル アルシオーネ SVXはエコカーですか？
空力性能だけで言えばエコカーですね（笑）cd値0.29ですからね。- 質問した人：uwajima_kiriidaさん
- 更新日時：2018-05-28 12:39 回答数：2 閲覧数：3
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解決済み 僕は運転免許証を取ったらスバルのアルシオーネＳＶＸかマツダのユーノスコスモが欲しいです。 格好良くて魅力的だ...
魅力的だからです。 まだあれば良いんですけど- 質問した人：naturalkiss7さん
- 更新日時：2018-07-22 21:57 回答数：6 閲覧数：50
スバル アルシオーネ 1987年6月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
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