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  • 口コミ・評価
    3.7 口コミ（25件）
  • アクセスランキング
    969位
  • カタログ燃費
    - km/L

スバル アルシオーネの概要

一部変更とグレードの追加

2.7L水平対向6気筒エンジンを搭載した新グレードのVXを追加。従来モデルのVRでは、AT車にアクティブトルクスプリット4WD、MT車にセンターデフ式4WDを採用したほか、エンジンに改良を加えた。(1987.6)

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)

スバル アルシオーネ 1987年6月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 VS（MT） 1.8 VS（AT） 1.8 VR 4WD（MT） 1.8 VR 4WD（AT） 2.7 VX 4WD（AT）
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 191.0万円（税抜） 201.4万円（税抜） 234.0万円（税抜） 241.4万円（税抜） 292.9万円（税抜）
基本情報 発売年月 1987年6月 1987年6月 1987年6月 1987年6月 1987年6月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 E-AX4 E-AX4 E-AX7 E-AX7 E-AX9
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT
ハンドル 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4450×1690×1295mm 4450×1690×1295mm 4450×1690×1335mm 4450×1690×1335mm 4510×1690×1335mm
車両重量 1050kg 1100kg 1140kg 1180kg 1300kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 205/60R14
タイヤ(後輪) 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 205/60R14
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ なし
総排気量 1781cc 1781cc 1781cc 1781cc 2672cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費（10.15モード） - - - - -
燃費（JC08モード） - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - -
最高出力（ps（kw）/rpm） 120（-）/5200 120（-）/5200 120（-）/5200 120（-）/5200 150（-）/5200
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 18.2（−）/2400 18.2（−）/2400 18.2（−）/2400 18.2（−）/2400 21.5（−）/4000
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m

スバル アルシオーネ 口コミ

3.7
  • 初めてのマイカー
    投稿日： 2018年7月31日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： スバル アルシオーネ

    グレード： VRターボ_4WD(AT_1.8) 1985年式 乗車形式： マイカー

    デザインは現在に追いついたのでは？ 性能で現在のクルマと比較するものではないです。 当時のことは分かりませんが、優雅に運転する車ではないか？と個人的には考えています。

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  • アルシオーネVRターボのインプレッション
    投稿日： 2017年11月26日 総合評価： 3.0

    メーカー・モデル： スバル アルシオーネ

    グレード： VRターボ_4WD(MT_1.8) 1985年式 乗車形式： 過去所有

    良くも悪くもバブリーな車です。でも、当時、二流メーカーなイメージのスバルがこの車を作り、販売したのはある意味驚きでした。 サスペンションはトヨタのハイソカーであった初代ソアラの最上級グレードに採用されてたエアサスがアルシオーネにはグレード関係なく全車エアサスでしたので乗り心地は文句無しです。 しかし、当時のスバル車のフラッグシップカーであったアルシオーネはスポーツカーでもなく、ハイソカーという訳でもなく、凄く中途半端なコンセプトの車に感じられました。

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  • 雪国でアヴァンギャルド
    投稿日： 2017年5月30日 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： スバル アルシオーネ

    グレード： 2.7VX 1987年式 乗車形式： マイカー

    当時雪国で四駆クーペの選択肢はこれしかありませんでした(RX1,2もあるか)．全体で見ると取っ散らかっています．ひとつひとつのディティールは中々面白いのですけどね．

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  • もうちょっとで２５年になろうかというクルマです。好きでないと維持できません。スタイルがいい。
    投稿日： 2013年1月9日 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： スバル アルシオーネ

    グレード： 不明 1989年式 乗車形式： マイカー

    もうちょっとで２５年になろうかというクルマです。好きでないと維持できません。スタイルがいい。

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スバル アルシオーネ みんなの質問

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スバル アルシオーネ 1987年6月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング

スバル アルシオーネ 中古車相場推移表

スバル アルシオーネ
平均価格 320万円
平均走行距離 138,000km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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