ルノー ルーテシア 「ルーテシア試乗～現代のコンパクトカーに求められる価値を具現化した1台～」のユーザーレビュー

ルーテシア試乗～現代のコンパクトカーに求められる価値を具現化した1台～

2021.10.3

総評

最近のルノー・ルーテシアは、先々代のＡＴモデルにチョイ乗りした程度で、その時の印象はお世辞にも良いとは言えないモノだった。
画像は拾い物だが、たぶんこのモデルだと思われる。
クセのあるＡＴしかり。もっさりとしたエンジンしかり。没個性なスタイリングしかり。実に難解な車だったと記憶する。（CLIO＜LUTECIA＞ ３　2009Model）


ところが今日乗ったインテンス・テックパックは、瞬時に変速するＤＣＴ、レスポンスのよいエンジン、躍動感あるスタイリングと私の車に求める価値観にピタリと一致した。
普通、ゴルフから下のクラスの車に乗り換えると、所々に残念な部分が露見されるのだが、それが無かった。強いて言えばリアのエアコン吹き出し口がないことくらいであった。

新型ルーテシアは、ノーマルグレードでも十分に快適・高性能な走りが味わえる。旧いキャッチコピーで言えば、パリの小さな高級車、フレンチ・コンパクトツアラーである。もっと早く試乗しておけば良かった。

満足している点

スムーズに良く回り、力強さもある1.3L直列4気筒ターボ。
ミシリとも言わない高いボディ剛性
しなやかな足回り。
質感の高いインテリア
発色が見事なブルー　セラドンⅯのボディカラー

不満な点

7インチのディスプレイがやや小さい。
メガーヌと比べると、シートのクッションの厚みが少ない。

デザイン

5

コンパクトなサイズ（4075×1725×1470）の割に、流麗で洗練されたスタイリング。
内装も高級感があって良い。

走行性能

5

ノーマル、スポーティ、エコの3種類のドライブモードが選べるが、ノーマルで十分。

乗り心地

5

路面が悪ければ悪いほど真価を発揮するタイプ。

積載性

-

燃費

-

価格

5

総額300万円出すのならば、このチョイスは悪くない。

故障経験