ルノーのカングーに乗っている人、燃費は良いですか？外車だけあって壊れやすいですか？ できれば、デメリットを教えてください。国産のコンパクトカークラスと比べて。

Question

Answer 1

現行カングー乗りです。

このクルマ、全幅が1.8m、車重も1.4tありますので
コンパクトカーといっていいかは分かりません（笑）

燃費は良くはありませんねー・・・。
街乗りだと10km/Lぐらいです。
高速だと15km/Lぐらいまで伸びますが。

排気量1,600ccのクルマとしては物足りませんが
車重1.4tもあることを思えば、妥当なところでしょう。

購入して1年ですが（車自体は2年経過）、
今のところ大きな故障もなく快調に走っています。

デメリットとしては先ほどの燃費がイマイチなのと
×ダウン方向のみオートの運転席パワーウインドウ
×手動スライドのみのリアドア
ぐらいですかね。

国産と比べると、良いところの方が多いですね。
操縦性、高速安定性、乗り心地、シートの座り心地・・・などなど。

Answer 2

前のカングーはトラックだったので・・・
それでも日産のノウハウも加わってきたころのモデルが現行車なのでドイツ車に比べれば壊れますがフランス車だと思えば納得できる範囲でイタリア車に比べればぜんぜんいいです

Answer 3

国産のコンパクトというのがBセグメントのサブコンパクトであれば、勝負になる車などありません。
ゴミすぎます。

Cセグメントのコンパクトカーでも、なかなか勝負になるかどうか……。
メガーヌベースゆえ、比べるならアクセラやインプレッサでしょうが、……正直勝負にならんでしょう。快適性だけ取り出せば。

動力性能は5MTでなんとか、4ATではお察しくださいレベルですが。
どうやらルーテシア由来の1.2Lターボ＋6MTはなかなか活発に走るようです。
まあ、2Lレベルの動力性能を持っているのですから当然ですが。

そうなってくると、日本車では勝てないでしょうねえ。
運動性能では勝てるかもしれないけど、トータルバランスが凄すぎる。
あれ、へたすれば同門のメガーヌを喰っちゃうんじゃないだろうか。
（GT220はかなりサスの設定が締め上げられてて、快適性が言われるほど感じられなかったなあ）

横幅1.8mとありますが、もっとありますよ。
1,830mmです。
散々でかくなったと叩かれたアテンザやアコードが1,840mmです。
ゴルフやアクセラは1,800mmに収まっているので、ワンランク幅広ですね。