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ルノー キャプチャー グレード・価格・口コミ情報

ルノー キャプチャー 新型・現行モデル
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  • キャプチャー 口コミ・評価
  • キャプチャー アクセスランキング
    541
  • キャプチャー カタログ燃費
    17.2 km/L

ルノー キャプチャーの概要

灯火類がLED化され、エクステンデッドグリップを搭載

フルLEDヘッドランプ、リアには立体的なデザインのLEDランプ、ほかにもコーナリングランプ機能付フォグランプが採用されるなど個性がさらに強調された。また、悪路での走破性を高めるエクステンデッドグリップが採用され、路面状況に応じた最適な駆動力が発揮できるようになった(2018.3)

冒険の旅に出るをテーマとするコンパクトクロスオーバー

ルノー キャプチャーは、2014年に国内導入された、コンパクトクラスのクロスオーバーSUVである。ベースは同じグループの日産ジュークで、駆動方式はFFのみとなる。パワートレーは、1.2L直4ターボにデュアルクラッチの6速ATの組み合わせ。3人掛けのリアシートは前後に160mmスライドでき、シートバックは6:4分割可倒式となる。グレードによっては、ルーフとドアミラーがボディとツートンカラーになり、スタイリッシュな装いとなる。また、シート表皮がジッパーで脱着可能なグレードもあり、取り外して家庭で洗濯したり、気軽に着せ替えて楽しむこともできる。(2016.3)

ルノー キャプチャー 口コミ・評価

4.2
  • いつの間にか10万キロ超え 投稿日: 2019年9月10日
    投稿者: ROUSSILLON さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ルノー キャプチャー

    グレード: ルシヨン_RHD(EDC_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    燃費も悪くないし、維持費という点でも合格点。値段も同じクラスの日本車SUVより安いくらいだし、ここまでタフに走ってくれると、もう日本車には戻れない(笑)。 [ 続きを見る ]

  • フツーに使えて見た目はおしゃれ 投稿日: 2019年6月28日
    投稿者: 斗う生卵 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ルノー キャプチャー

    グレード: インテンス_RHD(EDC_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    ガジェット的な魅力には欠けますが、クルマとしては走れて積めて静かでしっかりしてて美しくてもう十分です。 [ 続きを見る ]

  • 90,000km超え! 投稿日: 2019年4月22日
    投稿者: ROUSSILLON さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ルノー キャプチャー

    グレード: ルシヨン_RHD(EDC_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    まだまだ快調なので、このまま行けるところまで行きます。 [ 続きを見る ]

  • ルーテシアと比べるとあまりにも普通車 投稿日: 2019年2月28日
    投稿者: bodom さん 総合評価: 2.0

    メーカー・モデル: ルノー キャプチャー

    グレード: インテンス レザー_RHD(EDC_1.2) 2018年式 乗車形式: その他

    ※スポーティな車が好きな私なので、一般的な方と見解が異なると思うので、参考まで。。 ルーテシアの車検代車で2Wほど乗りましたが、正直普通すぎて全く楽しくなかったです。 https://www.webcg.net/articles/-/38651 この方とほぼ同意見です。 ルーテシアの兄弟車なわけで、もう少し小気味よい走りを期待していたのですが、正直国産のSUV・クロスオーバーと変わりません。クルコンやレーダーなどの走行装備や室内装備や質感は完全に負けかと。 唯一、外観はかわいらしさがあり、国産車に比べて勝っている点かと。 とはいえ、新車価格帯も国産車と変わらないので、よほどルノー贔屓な方... [ 続きを見る ]

  • キャプチャー 5年間の総括 投稿日: 2019年2月11日
    投稿者: inumaru52 さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: ルノー キャプチャー

    グレード: インテンス_RHD(EDC_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    スロットルを開ければストレートに加速し,ステアリングを切ればちゃんと曲がり,ブレーキを踏めばきちんと止まる。自動車としての「当たり前」がきちんとできた車で,そういう意味では気持ちよく接することができたと思う。 問題は,それ以外の付加価値の部分。エマージェンシーブレーキ,オートクルーズコントロール等未搭載。ディスプレイもコストダウンが激しく,例えばオドメーターと時計を同時に表示することはできなかったりする。細かい使い勝手が不便で,その不便を楽しんで乗り続けることが出来るかと自分に問い,できなかったので今回の乗り換えとなった次第。 購入後,個人的な事情で高速遠出が増え,そういうニーズに合わなか... [ 続きを見る ]

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ルノー キャプチャー 2018年3月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード インテンス(AT) インテンス レザー(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 269.9万円 279.9万円
基本情報 発売年月 2018年3月 2018年3月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-2RH5F1 ABA-2RH5F1
トランスミッション 6AT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4135×1780×1585mm 4135×1780×1585mm
車両重量 1280kg 1280kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/55R17 205/55R17
タイヤ(後輪) 205/55R17 205/55R17
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 1197cc 1197cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 45L 45L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 17.2km/L 17.2km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 118(87)/5000 118(87)/5000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 20.9(205)/2000 20.9(205)/2000
最小回転半径 5.5m 5.5m
グレード Sエディション(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 282.9万円
基本情報 発売年月 2018年10月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-2RH5F1
トランスミッション 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4135×1780×1585mm
車両重量 1280kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 205/55R17
タイヤ(後輪) 205/55R17
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 1197cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 45L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 17.2km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 118(87)/5000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 20.9(205)/2000
最小回転半径 5.5m

ルノー キャプチャー みんなの質問

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ルノー キャプチャー 中古車相場推移表

ルノー キャプチャー
平均価格 153.9万円
平均走行距離 19,765km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー