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ルノー キャプチャー 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 29件)

アクセス数
ランキング
639
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4135×1780×1585mm 燃料消費率 17.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1197cc

概要 キャプチャー

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

冒険の旅に出るをテーマとするコンパクトクロスオーバー

ルノー キャプチャーは、2014年に国内導入された、コンパクトクラスのクロスオーバーSUVである。ベースは同じグループの日産ジュークで、駆動方式はFFのみとなる。パワートレーは、1.2L直4ターボにデュアルクラッチの6速ATの組み合わせ。3人掛けのリアシートは前後に160mmスライドでき、シートバックは6:4分割可倒式となる。グレードによっては、ルーフとドアミラーがボディとツートンカラーになり、スタイリッシュな装いとなる。また、シート表皮がジッパーで脱着可能なグレードもあり、取り外して家庭で洗濯したり、気軽に着せ替えて楽しむこともできる。(2016.3)

グレード一覧 2グレード キャプチャー 2019年10月一部改良

グレード名 インテンス(AT) インテンス レザー(AT)
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新車価格(税込) 274.9万円 285.1万円
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-2RH5F1 ABA-2RH5F1
トランスミッション フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4135×1780×1585mm 4135×1780×1585mm
車両重量 1280kg 1280kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/55R17 205/55R17
タイヤ(後輪) 205/55R17 205/55R17
過給器 ターボ ターボ
総排気量 1197cc 1197cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 45L 45L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 17.2km/L 17.2km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
118(87)/5000 118(87)/5000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
20.9(205)/2000 20.9(205)/2000
最小回転半径 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 キャプチャー

レビュー 総合平均評価 4.2点(29件) キャプチャー

  • 個性的な乗用車

    評価:

    5.0

    aki_sun さん 2020.3.27

    グレード: インテンス_RHD(EDC_1.2) 2018年式 乗車形式: 家族所有

     ルーテシアを購入検討時にキャプチャーと悩んだ経緯がありました。 結局2台とも所有する事になるとは。 どちらも所有してみて フォルムデザイン・乗り心地はキャプチャーの方が好みで、 ドライブの愉しさはルーテシアの方が好みになりました。

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  • ルノーっぽくない

    評価:

    4.0

    YY&R さん 2020.2.13

    グレード: インテンス_RHD(EDC_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    所有してよかったです。 日本車にはない雰囲気がある・・・ けど、おフランスしない普通さがいいです。

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  • いつの間にか10万キロ超え

    評価:

    5.0

    ROUSSILLON さん 2019.9.10

    グレード: ルシヨン_RHD(EDC_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    燃費も悪くないし、維持費という点でも合格点。値段も同じクラスの日本車SUVより安いくらいだし、ここまでタフに走ってくれると、もう日本車には戻れない(笑)。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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