ポルシェ 911 のみんなの質問
lor********さん
2020.5.19 20:42
ストラットよりマルチリンクのほうが性能がいい気がします。
リアに関してはマルチリンクです。
スペース的には、リアのほうがエンジンとの兼ね合いで厳しく、フロントのほうが余裕がある気がしますが、スペースの問題ではないのでしょうか。
フロントにストラット、リアにマルチリンクの組み合わせで採用している理由が知りたいです。
se000さん
2020.5.21 09:24
フロントが軽いのでストラットで十分との判断でしょう。
実際十分な性能でポルシェ911を遅いとかフロントの接地性が低いとはだれも言いません。
確かにストラットよりダブルウィッシュボーンのほうが接地性変化が少ないのでよりコーナリング性能が上がります。
ですが、出来の良い(アームの長い)ストラットより高性能なダブルウィッシュボーンにするには長いアームのダブルウィッシュボーンが必要です。
そうすると重くなりますしコストも掛かります。
通常はフロントにエンジンがあって十分な長さのダブルウィッシュボーンは確保しにくいのですが、911はフロントに何も無いので理想的な配置にしやすいです。
ですが、根本的にフロントの接地性を上げたところで、RRなので先にリヤタイヤが限界を迎えます。
将来的に911がもっと大きくなって(今でもコルベットより大きいです)RRやめてミッドシップになってフロントタイヤの性能も必要になればダブルウィッシュボーンにするのでは。
「現状では必要無い」ってことでしょう。
パナメーラはかなり設計の良いダブルウィッシュボーンが採用されてますね。
ポルシェだって必要とあれば採用するってことでしょう。
あと、マルチリンクがダブルウィッシュボーンより優れるとも限りません。
マルチリンクの定義は曖昧です。
ざっくりとは、タイヤが上下にストロークしたときにタイヤに転舵が発生するとマルチリンクと言えると思います。
なので、リヤタイヤのマルチリンクは特にその傾向がありますが、コーナリング性能を上げるわけでなく、高速走行での安定性を高める目的で、ストロークするとトーインがつくような設計の安い安定志向マルチリンクもたくさんあります。
ロングアームでダブルウィッシュボーンの進化系の走行性能重視なマルチリンクは少数派です。
フロントをマルチリンクにすると、アームが増えてしまい、ブッシュ等の変形が大きくなり、設計性能が発揮しにくくて、単純なAアームダブルウィッシュボーンに劣ることが多いです。
スカイラインやアテンザなど、フロントマルチリンクをやめて、単純なダブルウィッシュボーンに戻して、剛性が上がり性能も上がったりしました。
アテンザなんかついにフロントストラットになりましたが、性能が下がったわけではないです。
よほど重くなければ設計の良いストラットでいいと思います。
フロントダブルウィッシュボーンも、ホンダやクラウンのようなアッパーアームがハイマウントのタイプは仕方なくハイマウントにしていて、設計的にはインホイールに劣るので、走行性能向上のための、インホイール式のダブルウィッシュボーンも非常に少数です。
そもそもエンジンがあるのでロングアームのインホイールは難しいです。
ストラットでさえ、どこかの水平対向エンジンメーカーはショックが垂直で作動効率が悪くてまともに配置出来てません。
奇跡のサスペンション設計としては国産ではRX8くらいでしょうか。
前後ともダブルウィッシュボーン形式で、フロントはロータリーのエンジン幅が狭いことを生かしてロングアームのインホイールダブルウィッシュボーンです。
リヤも非常に長いアームのダブルウィッシュボーンの改良マルチリンクです。
しかもロア側など、タイヤの位置決めで非常に重要なブッシュはピロが使われていたり、足回りだけで200万円の価値がじゅうぶんあるでしょう。
GTRのリヤサスも非常に素晴らしい設計だと思います。
質問者からのお礼コメント
2020.5.24 20:20
知りたいことに一番近かったので、ベストアンサーとさせていただきました。
回答していただいた皆様、ありがとうございました。
bab********さん
2020.5.20 07:57
ポルシェのサスはは分類上ストラットですが、ロアアームをクロスに配置したトランスバース式ストラットで市販車からレーシングカーまで最適なジオメトリーを提供できるように考えられています。利点ととしては前後荷重変動を小さくできます。
またマルチリンクはフロントに採用する事はできません。ダブルウイッシュボーンのが良さそうに見えますが意外とレーシングユースでは使えない代物です。フォーミュラと箱車の違いによる所も大きいです。
oba********さん
2020.5.19 22:54
物置きスペースの都合では?
マルチリンクとかダブルウィッシュボーンは上下ラテラルリンクの
長さが充分でないと狙い通りの性能を出せませんが、
そうするとスペアタイヤ置き場が無くなるので。
大昔の928は前後ダブルウィッシュボーンでしたけど。
ojisan53さん
2020.5.19 20:45
リヤエンジンだから。
スイフトスポーツ現行型MTを中古格安で譲ってもらいました。イジるとしたらどこらへんからいじるべきでしょうか? 今、あのまっ黄色からガンメタリックに塗装中です。 目標は値段が全く違うし設計思想も違...
2024.5.11
ルイス・ハミルトンやマックス・フェルスタッペンなどのF1チャンピオンは、次の市販車を運転できますか? 運転できるというのは、「サーキットで高速でその車をコントロールして、ほぼ完全な運転ができる」...
2024.5.14
GRヤリスは日本車で何位くらいの変態設計ですか? https://www.youtube.com/watch?v=z8CO3VKmrFU この動画観てすごいなとは思ったんですがこれ以上に唯一無二...
2024.5.7
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
ポルシェ 911に乗り回すにはどれくらいの年収があれば妥当と言えるでしょうか。 ポルシェの曲線美が美しく、将来絶対に乗り回したいと志望している者です。 別に周りの目を気にしているわけではありま...
2014.2.10
ポルシェ911 GT2とGT3の違いを具体的にお教え下さい。(馬力とかその他色々) G体感のかなりあるのはやはり911ターボですか?(G体感が快感です(^_^; GT2とGT3のG体感はどう...
2013.5.27
スーパーカーのランボルギーニムルシエラゴの購入を検討しています。 ランボルギーニオーナーの方、ご回答ください。matumae amさん宜しくお願い致します。 自分は元々車には興味があんまりなかっ...
2011.7.30
車への興味を無くすにはどうすればいいですか? 私は、ポルシェ911カレラSやアウディS1に乗りたいのですが、予算の関係上とても買えそうにありません。 今乗っているのは120万円ぐらいの国 産コ...
2015.5.30
60歳か65歳の定年ないし、引退を迎えてから、 86やRX8、ポルシェ911カレラなんか、買って 乗ろうとする人を、どう思いますか?
2016.2.27
虚栄心を無くすにはどうすればいいのでしょうか? 私は約900万円のBMWのスポーツカー(一応Mモデル)に乗っているのですが、この車に乗っていると、スイフトスポーツや86/BRZなど比較的低価格の...
2023.7.17
外車に乗っていると優越感に浸れませんか? 私はBMWのM2に乗っていますが、この車で高速道路の追越車線を走ると、車間距離は十分あるのに前の車がどんどん車線変更してくれます。(主に通勤用として使用...
2022.12.25
自分の満足する車がわかりません。 33歳の会社員(男)です。 今までスポーツカーが好きで、沢山の車を乗り継いできました。 今は家族がいるのでフォレスターとポルシェ911カレラの二台待ち です。 ...
2020.1.28
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!