プジョーとアルファロメオではどちらがいいですか？

Answer 1

ナイスな質問ですね！それ聞きたかった！笑

タイミングベルトは2.7ではなく、147以降であれぼ5キロ毎でオッケー。それからアルファは壊れるのではなく壊してるが正解。
ディラーで毎年点検し、3000キロ毎のオイル交換、日々のエンジンチェック、週二回の洗車、これをしていれば147後期からのセレスピードでも全く壊れません。
いいですか？週二回の洗車、これしてなくて壊れるなんて言う輩は何度も言います。『壊してる』んです。雨の日だろうが何だろうが年間100回は自分洗車してます。
洗車傷は付かない様に極力注意してますけどね。年式の割に綺麗だと思います。自分で言うのも何ですが、汚れている日は一年に数回しかないと思います。エンジンルームは見えない場所は特に綺麗にしてます。イタリア車は繊細ですからね。とにかくボンネットを開けてあげる事が大切。このくそ暑い中、朝6時から3時間やってたら先日、猛暑で死ぬかと思いましたw
しかし！生きるか死ぬか！くらいの事しないとアルファロメオに命を吹き込む事は出来ません。そのくらいの覚悟がないのに壊れるなんてのは俺から言わせれば『壊してる』んです。

あ、ただ電気系統は多少壊れますがほっとけば直りますw

プジョーはRCZにしか興味がなく、出来ればルノーとの比較をしてほしいですね。ルノーには大好きなアルピーヌがあります。あのデザインは新旧見てもイタリアデザインに負けてないと思いますし、やはり名車だなーって先日も生で観ましたがうっとりしますね。あとはメガーヌなんかでも生で観たら、その迫力たるや…

フランス車は基本『猫足』と呼ばれてます。その足回りの違いが好みなのか？それともアルファより優れている部分なのか？自分も知りたいところですね。

Answer 2

アルファ・ロメオ４C
は超カッコいいから
アルファ・ロメオがいいです。

Answer 3

プジョーですね。

508SWなんかカッコよくて惹かれます。

Answer 4

どちらがいい？ この価値観が何なのか分かりませんが私は音でアルファロメオの方に多く乗っています。いい音がすればプジョーのクーペ４０７が最高なのかもしれませんが国産車と変わりない。

Answer 5

プジョー乗りです。

車種を特定していただかないと具体的にお答えできませんが、
一般的に、
・デザインだけで選ぶのがアルファ。
・デザインは勿論、足回り、シート、という点で選ぶのがプジョー。

最近のアルファは、
「ボディ剛性とかEU基準の衝突安全性とかグダグダ言う人がいるので、頑丈にしたらすっげー～～重くなっちゃいました。エヘッ」というような仕上がり。
アルファ・ブレラなど、とてつもなく美しい車でしたし、V６＋４駆＋MTのクーペとそそる成り立ちでしたが、乗るとあまりに重い。
１５６まではそこそこの重さに収まってるし、アルファらしい美しさもあるので１５６はいいと思います。（但し、MTモデルを。アルファのセレは壊れる伝説が余りに多過ぎます）

ジュリア１３００GTなどそれはもう美しい音を出しましたが、ウェーバーキャブがあってのもの。
最近のアルファはかつてのような快音ではなくなった気がします。
※音の点ではプジョーは昔から「掃除機？」と言われていました。最近の直３の1.2Lは直６もどきの音をたまに出しますが。



車種を例示してくれれば、もう少し詳しく話せるかと思います。

Answer 6

プジョーとアルファロメオではどちらがいいですか？


プジョー

Answer 7

だから何が ︎

Answer 8

プジョーの方が壊れません
アルファは、音がイイ エンジンルーム見てもカッコイイ
しかし タイミングベルト ２．７万ｋｍ交換とかバカみたいに早い
故障を直してもまた壊れる 駄作車 セカンドカー、サードカーで 出先で走行不能に陥っても 怒らない怒りがこみ上げ無い様な 金と時間と気持ちに余裕がある人が乗るものです。

Answer 9

プジョーです。