プジョーって、日本人をナメてるのか？

Question

http://www.peugeot.co.jp/rcz-debutfair/ya101012-02.html?utm_source=Yahoo!&utm_medium=BT_peugeot&utm_term=RCZ_1012_1030&utm_content=Banner&utm_campaign=RCZ_1012_1030

あるいは、ナメられる原因は、我々にあるのか？

１５００ｃｃの車を４００万で日本で日本人に売る？？？
車作りで世界一の日本に・・。
欧米かぶれや、根拠なくヨーロッパ製に憧れる一部の日本人がターゲット？？

補足

欧州車かぶれのバカほど、「普通の奴には分かんないんだよ。スペックにない味を解する人間にしか欧州車の価値は分からないよな～。」だって（笑）・・。５００円のワインを「これ。５万円だって。味、どう？」って聞かれて、「ん～ん、全然違うね。安物とは。」って言ってるバカと同じだってば

Answer 1

外車かぶれの一番腹立つことは日本車を批判すること 自分の国の車じゃないん？ と思います

BMに乗ってる人はやたらレクサスと比べて批判する その割に何故比べられなあかん？ みたいな…

とりあえず外車が日本車を超えることは無理
これが言いたい

質問者からのお礼コメント

desudesu

Answer 2

欧州は小排気量+ターボが流行っています。
実燃費や耐久性には疑問ですが、机上では排ガス規制には有利らしい。
実質は2500ｃｃレベルの車格ではないでしょうか。

Answer 3

アウディTTがライバルです。しかし価格は抑えてます。
ナメていません、親切です。

ちなみに第１期輸入分は即完売で、第2期輸入もオーダーが入っている状態です。
今買えるのはディーラーが抱えている在庫か展示車だけという以外と？人気の車です。
購入者の半数は元々プジョーユーザーです。他女性比率が高いことも特徴です。


プジョーとしては絶対額は高いですが、比較してみると決して高いものではないでしょう。
ま、この手の車はデザインや雰囲気で指名買いされる車であるために必要以上の低価格化はしなのです。
ある程度の高級感や気品が必要な車です。


以下を比較してもらうと、ブランド分だけプジョーRCZが安いですがパフォーマンスは同一です。
早速アウディTT と比較してみましょう（ ）がアウディTTです

・FF（FF) →どちらも駆動方式はFFです。いづれも横置きエンジンです。アウディとして横置きは悲しい。
・1845mm(1840mm)→ 両者共に幅広車です。
・１．６Lターボ（２Lターボ）→ 排気量はプジョーが小さいですがターボ過給圧でがんばってます。アウディは適正数値。
・２００PS（２００PS） → パワーは同じです
・２７５Nm（２８５Nm) → トルクはほぼ同等でしょう
・１８インチ（１７インチ） →プジョーが大径ホイールです
・トーションビーム（マルチリンク） → 決定的違いです。プジョーはトーションビームが基本です。
・6MT又は６AT（６Sトロニック） → 購入を迷う方はこれが決定的判断になるでしょう。むろん私はMTを選択します。
・７．０秒（６．４秒） → ０－１００キロ加速ですがトルクでがアウディが一枚上手です
・２３５km/h（２４０km/h） →出力も同一なため最高速はほぼ同一です
・３９９～４２３万円（４６０万円） → プジョーがミラバン１台分くらい安い




「車作りで世界一の日本」とありますが、どのジャンルをさすのでしょうか？こちらのほうが根拠ない発言と思います。

少なくとも日本の自動車会社エンジニアは目標にはしてますがそう思ってません。
低コスト化やカタログ燃費、ハイテク製品、新車初期品質は世界一かもしれません。
しかしこれらの項目には車としての基本性能は含まれてませんよね、あくまで工業製品という位置づけです。

私が考えるには、日本車には購入したユーザーを満足させる技術が大変遅れているように思います。
日本車は購入後後悔はあまりしないでしょう。満足して次も乗ろうと思われるのはレガシーやプリウスくらいでしょう。
対して、ベンツユーザー、アルファユーザー、プジョーユーザーは何度も同メーカーに乗り換えます。
「欧米かぶれ」とありますが、実際のユーザーはその田舎根性の殻を破って大金を払っても良いと判断した人達です。
言葉では難しいので一度試乗だけでなく購入してたっぷり乗ってみることしかないです。

Answer 4

それを言ったら日本のメーカーも欧州では人のこと言えません。
フィットの欧州ネーム、ジャズのヨーロッパ価格は2万ユーロ弱。日本円換算で、230万円弱。日本ではフィットでしかないのに200万円オーバーって。


http://www.honda.de/content/automobile/modelle_jazz_technische_daten.php#breadcrumb

Answer 5

排気量でしか車の価値を計れないんですね。
安心してください、あなたみたいな方は購買層として想定されていませんので。
それでも欲しいと思った人が買う車です。

他の同じようなスペックの輸入車と比較しても、それほど高価とは思いませんけどね。

Answer 6

プジョーが日本をナメテル訳じゃ無い

日本で車などの輸出入の仕事してるれっきとした日本人が消費者をナメキッテルダケです

プジョーの儲けは本来の車両価格のみです(製造費用も含まれますのでごく些細…)

国内消費者には円高による物価安が１％も還元されてません

ご安心下さい

最近のニュースはＮＨＫまでスポンサー様々に染まってますので円高なのに海外の原料で作ったモノやモロ海外生産品を円高なのに意味不明こじつけ理由で高くなったみたいな事を平気で放送してます

プジョーが日本仕様を作るならそんなモノ作る訳が無い

そういう所で儲けてる日本人が消費者バカだからと一番安い色んなモノを省いて日本仕様として注文して作らせてる
(凄く公務員クサイ臭う)
そんな糞装備でメーカー純正を重宝がって売ればオーナーがオーディオ付けただけで改造車扱いして叩けるし(付けざる得ない仕様だし、装備されてる10円以下のゴミラジオを質素とか昔心に訴える成金の足元を掬うように売れば100万の価値で売れるし)

小麦粉日本で何千倍の値段

おっ！？
質素とか日本人の足元掬うタメの言葉と同じ意味合いの使い回しで庶民を黙らせる口調の人が登場(笑)
＼(^-^)／
釣れたー
大物＼(^o^)／ワーイ

そのように言うと庶民は口閉じて言いなりだからナメられる

負けるな消費者

Answer 7

つくづく思います

そういう日本人が一部であることを願います

Answer 8

高級車イコール大排気量と刷り込まれている日本人にはそう思う人も多そうですね。
大丈夫です、セカンドカーを買える富裕層がターゲットですから。
ＴＴとＺ４とで迷っている人には選択肢が増えていいんじゃないの。

Answer 9

どうせ売れやしませんから(笑)。


いくら200ps、６ＭＴっていっても、ＦＦで1.35tですよ。シビックＲユーロだって、売れてないじゃないですか。このミニバン帝国「日本」で、少々スタイリングがよくたって、燃費の悪いＦＦ２ドアクーペが、しかも400万もして、そんなに売れるはずがないですよ。まあ、ＡＴがあるぶん、シビックＲユーロよりは売れるかもしれませんけど。

かつての206シリーズとはコンセプトがちがって、一部の富裕層向けですね。そういう方は、タイヤもエンジンも使いきるわけじゃないし、スタイリングがよくて、価格も高いほうが見栄がきくからいいんですよ(笑)。そのへんをプジョーも見切っているんでしょう。


あれでＦＲかＭＲ、あるいは４ＷＤだったら、魅力を感じますが。。。

★リアがベンチレーテッドだから、19インチだからハイスペックだなんていってたら、ＲＣＺだってリアサスが「トーション・ビーム」でしょ(笑)。私的にはリア・リジッドが悪いとは思わないし、リア・ドラムも同様ですがね。



ご参考までに。。。

Answer 10

買いたいって思う人間が買うだけ
パッと見て、ＴＴかと思った！
このスタイリング、セカンドカーにしならんからな、
楽しみにして見てれば良いと思う！
ただ、トラブったら、高く付きそうだね
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ただ、ワインとの比較は、かなりって言うか、凄い無理がある
それって、ドイツ車を乗ってる人だけでなく、国産車に乗ってる人にも
感覚の無い馬鹿だねって、、言ってるのと同じ・・・

Answer 11

そうです。しかし米国車も負けてないよ。
マスタングなんて本国ではムーブ（軽ですよ軽のムーブ）とほぼ同じ価格なのに、日本人には400万ですぜ。
今は円がもっと高いから現地価格は100万以下かも知れない。
ナカナカやりますよね。