ディーゼルエンジン+モーターのＨＶ車ってメルセデスＳ300ｈ以外にありますか？ 日本に正規、非正規に輸入とか関係なく。Ｓ300ｈが世界唯一なんですか？

Question

日本で新車で売られてる日本車はガソリンエンジン+モーターのＨＶ車だけですよね？

補足

すみません。乗用車限定でお願いします。

Answer 1

Mercedes S300hよりも前にプジョー3008ハイブリッド4があります。
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/04/ACJ107_P060-067.pdf
前輪がエンジン駆動、後輪がモーター駆動という構成で、駆動軸に動力源が複数という構成ではありません。

2014年にはVWがXL-1を限定販売しています。
http://www.tagesspiegel.de/mobil/vwxl1-in-mini-serie-start-fuer-ein-liter-auto/7827778.html
XL-1と同じパワートレインのtwinup!も公表しましたが、発売には至っていません。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1311/22/news145.html

日本市場導入導入は、Mercedes S300hが最初です。
欧州メーカーの日本でのプラグインハイブリッド展開は、ガソリンエンジンで行われるようなので、ディーゼルエンジンハイブリッドは殆ど販売されないと思われます。
・Mercedes C350e
・BMW 330e
・audi A3 e-tron
・VW GTE

(exs1151さんへ)

Answer 2

シトロエンにありますよ。
正規輸入はありませんが・・・

Answer 3

ディーゼル車＋小出力モーターのＨＶは特に魅力的な車では有りません。
低燃費ですが、価格も高くなり、大切な資源の無駄使いです。
（ガソリンＨＶも同様ですが、、）

ディーゼル車＋大出力なＨＶやＰＨＶなら魅力的です。
モーター出力が１００ｋｗ程度あれば、３００ｋｗ（４００ｐｓ）の高級車としての性能となります。

ディーゼル車＋マイルドＨＶも魅力的です。
モーター出力は１０ｋｗ程度で構いません、モーターアシスト時間も１０秒程度で充分です。価格上昇が抑えられ、燃費も改善します。

更に魅力的なのは、回生電動ターボです。
レスポンス改善が期待されます。

Answer 4

ハイブリッドにはありませんがプラグインハイブリッドにはVW XL-1が限定発売されています
確かプジョー辺りも出していたかと

何故、欧州がプラグインハイブリッドに執着するのかと言えば
プラグインハイブリッドの燃費算出法に特別枠の抜け穴を作っているからです

Answer 5

日野 デュトロ（トヨタ ダイナ）
いすゞ エルフ
燃費向上と、Nox・PM軽減のためでしょうね。

Answer 6

CITROEN DS5 HYBRID4

http://www.destino.jp/destino/newarrivals/citroen_ds5_hybrid4.html

ディーゼルは低速トルクが太いため、乗用車ではあまりモーターで加勢するメリットが少ないのですよ。トラックでは、多くありますけども。

日本車のHVは、渋滞や信号でのGo/Stopを考慮したもの、対するEU車では高速走行での加速を重視したセッティングと、その国の道路環境により性質が異なります。

トヨタは、タクシー向けにLPG+モーターのハイブリッドを開発中です。LPGもトルクが細いため、電気モーターとの相性はいいはずです。

Answer 7

軍用車ならスバルの水平対抗６気筒ディーゼルの
ハイブリッド装甲兵員輸送車があるよ
トラックは、数多あるよ

Answer 8

あまりメリットがないと考えられる組み合わせですからね

実施に試乗しましたがブレーキフィーリング以外は違和感なかったね