プジョー 3008 グレード・価格・口コミ情報
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3008 口コミ・評価
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3008 アクセスランキング200位
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3008 カタログ燃費15.0 〜 17.8 km/L
プジョー 3008の概要
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
先進性にあふれた新しいSUV像を模索
プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps／最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる（2017.3）
| グレード | アリュール（AT） | アリュール LEDパッケージ（AT） | GTライン（AT） | GT ブルーHDi（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 373.8万円 | 392.1万円 | 416.6万円 | 456.3万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | 3BA-P845G06 | 3BA-P845G06 | 3BA-P845G06 | LDA-P84AH01 | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4450×1840×1630mm | 4450×1840×1630mm | 4450×1840×1630mm | 4450×1860×1630mm |
| 車両重量 | 1480kg | 1480kg | 1480kg | 1610kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
| タイヤ(後輪) | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
| エンジン | 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1598cc | 1598cc | 1598cc | 1997cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 52L | 52L | 52L | 52L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 15.0km/L | 15.0km/L | 15.0km/L | 17.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） |
13.4km/L └市街地：9.8km/L └郊外：13.7km/L └高速：15.6km/L |
13.4km/L └市街地：9.8km/L └郊外：13.7km/L └高速：15.6km/L |
13.4km/L └市街地：9.8km/L └郊外：13.7km/L └高速：15.6km/L |
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| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 180（133）/5500 | 180（133）/5500 | 180（133）/5500 | 177（130）/3750 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 25.5（250）/1650 | 25.5（250）/1650 | 25.5（250）/1650 | 40.8（400）/2000 | |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | |
| グレード | GTライン ブルーHDi（AT） | |
|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||
| 価格 | 新車価格(税込) | 461.3万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年12月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | LDA-P84AH01 | |
| トランスミッション | 8AT | |
| ハンドル | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4450×1860×1630mm |
| 車両重量 | 1610kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 225/55R18 | |
| タイヤ(後輪) | 225/55R18 | |
| エンジン | 過給器 | ターボ |
| 総排気量 | 1997cc | |
| 使用燃料 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 52L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - |
| 燃費（JC08モード） | 17.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 177（130）/3750 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 40.8（400）/2000 | |
| 最小回転半径 | 5.6m | |
プジョー 3008 口コミ・評価
4.1-
- 暫くこいつと過ごします！ 投稿日： 2019年12月14日
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投稿者： tomytaz さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： プジョー 3008
グレード： ブルーHDi クリーンエディション_RHD(EAT_2.0) 2019年式 乗車形式： マイカー
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デザイン含め満足です。 [ 続きを見る ]
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- プジョー３００８試乗～濃厚な大人のビターショコラ～ 投稿日： 2019年11月23日
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投稿者： 凌志 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： プジョー 3008
グレード： GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2018年式 乗車形式： 試乗
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ハリアー、フォレスター、ＣＲ－Ｖ、Ｃ５エアクロス等ＳＵＶを何台か試乗したが、もっとも濃い乗り味だったのがこれ。ビターな大人向けの舶来乗り物といった印象で、ダンディに乗りこなすのが似合う。 欧州車を所有したことがある人なら、「コレだよコレ！」という雰囲気に納得がいくと思う。一方で、ハリアーなどを検討している人にとってもぜひ一度乗ってみてほしいと思える完成度を持った車であった。 [ 続きを見る ]
プジョー 3008 みんなの質問
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解決済み プジョー3008の購入を検討しています。 プジョーは壊れやすいと言われておりますが、実際どうなんですか？ 他にも...
他にも、ジープチェロキー、新型ラングラー、レクサスNX、トヨタ新型RAV4も考えています。 この中だったらどれがオススメですか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-26 03:40 回答数：3 閲覧数：432
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解決済み 私は愛知県在住でプジョー3008に乗っております。 ウインカーのシーケンシャル化をしたいのですが、購入したディー...
ディーラーでは対応してもらえません。 ディーラーによっては無償で対応してくれるところがあるようで、関東ではいくつか知っているのですが、さすがに遠くて…。 東海圏でプジョー3008 ウインカーのシーケンシャル化を対応してくれるディーラーや工場等、ご存知であれば教えて... [ 続きを見る ]- 質問した人：kyunkyunkewell0616さん
- 更新日時：2019-11-17 09:12 回答数：2 閲覧数：40
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解決済み プジョー3008を買おうとしてるのですが、 知人からプジョーは壊れやすいと言われたのですが 実際はどうなんですか...
そこまで、心配するほどではないですよ！内装の品質も驚く程上がってきてますし、機械部分も相当数の日本製の部品が多くなっており、信頼性は5年前、10年前とは比較にならないと言ってます。 それでも【えっ？こんなん？】って、あるようですが、正規ディーラーで買えばキチン... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-07-11 07:38 回答数：5 閲覧数：198
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投票受付中 プジョー3008 T85F02 2010年式 バッテリー交換トラブルについて質問です。 本日、上記車両のバッテリー交換を行っ...
行ったところ、バックアップに失敗しました。 交換完了後、エンジンを始動しようとすると警告灯が点灯し、breake system faultと表示されます。 電動パーキングが機能せず(モーターの稼働音はしますが)、セルも回らないためエンジンの始動ができません。 ディーラーに初期化等... [ 続きを見る ]- 質問した人：inazuma9219さん
- 更新日時：2020-01-18 15:00 回答数：1 閲覧数：20
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解決済み プジョーの3008または2008で四駆はでないのでしょうか？
プジョーに乗ってるものです。 フランスも南東部はアルプスの麓で雪もそれなりに多いし、山坂道だらけです。しかもWRCカーで４駆作りの経験は十分にあるのですから、４駆仕様があってもいいと思います。 がフランス人は車に乗ると「非力なエンジンをMT駆使してとりあえずかっ飛... [ 続きを見る ]- 質問した人：orange_0996さん
- 更新日時：2019-04-05 03:36 回答数：5 閲覧数：116
プジョー 3008 2019年10月一部改良 中古車アクセスランキング
プジョー 3008 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
プジョー 3008 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。プジョー 3008 中古車相場推移表
| 平均価格 | 344.9万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 4,434km |
平均値を表示しています
プジョー 3008 試乗記・記事一覧
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「なんだかんだいって新車を乗り継ぐのが賢い」という説は正しいのか？【マーケットエッジ】
「持ち家派vs賃貸派」のイデオロギー闘争が続いているのと同様に、車の世界にも「買うなら新車派vs中古車派」の静かな闘いは存在している。それに関する筆者の見解は「微妙」だが、もしも王道輸入ブランドの王道モデルを買うと仮定するなら、新車ではなく「高年式中古車」が得策と考えている。理由は、すでにいい古されたことだが「車は最初の値落ちが大きく、その後は(基本的に)緩やかにしか値落ちしないから」だ。昨年7月にマイナーチェンジが行われたメルセデス・ベンツCクラスを例に考えてみよう。...
2019.5.9｜コラム 2ページ
10枚
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C5エアクロスは昔のシトロエンらしい「ゆるフワ」な走りを最新SUVで再現した確信犯だった
シトロエンといえば超個性的で、難解で鳴るフランス車の中でもっともヘソ曲がり。そんな風に身構える必要があったのは昔の話で、今やすっかりポップで人懐っこく、ファミリーでフツーに乗れる一台になった。それでいて、ビッグ・シトロエンに求めるのは柔らかな乗り味から醸し出される究極の粘り腰一択という、昔からのハイドロ・サスペンション信者にも、納得の一台になっていた。今夏より日本市場にお目見えする、「シトロエン C5 エアクロス」のことだ。「C5」というすでに生産が終了したDセグ・サル...
2019.4.24｜試乗記 5ページ
40枚
南陽 一浩
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ホンダ ヴェゼルに追加のツーリングは欧州仕様がベース。乗り味はどう違う？
2013年末に国内発売となったホンダ・ヴェゼルは、デビューからすでに丸5年が経過した。そろそろ次期型のうわさが聞こえはじめても不思議ではないのだが、今のところフルモデルチェンジにまつわるウワサは漏れてこない。……と思ったら、ヴェゼルについて、それとは違う大きなニュースが伝えられた。新エンジンとなる1.5リッター直噴ターボの追加である。もっとも、日本におけるヴェゼル販売成績はいまだに堅い。昨18年の国内新車販売ランキング（軽自動車をのぞく）では全体で14位だった……と書くと「以前...
2019.3.20｜試乗記 5ページ
30枚
佐野 弘宗
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ブーム真っ只中、人とカブらないSUVを（お手頃予算で）買うなら旧型プジョー 3008に限る！
人々の「足」として大活躍している軽自動車を除けば、世の中は今「猫も杓子もミニバンまたはSUV」といった感があります。そんな中で、「そろそろウチもSUVにしようかしら？」と考えているご家庭もきっと少なくないでしょう。そして具体的にSUVを選ぶ際、基本的には「売れ筋の王道モデルを買いたいね」と思っている人が多いのではないかと推測しています。もちろん、それはそれで何ひとつ悪くありません。むしろステキなことだと思います。ですが、なかには「売れ筋の国産SUVだと周囲とカブりまくるから...
2018.9.14｜コラム 3ページ
7枚
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Cセグ投入のSUV、ルノー・カジャーは理屈ではなく右脳で選びたいクルマ
ご存じの方も多いだろうけれど、いわゆる「Cセグメント」というのはフォルクスワーゲン・ゴルフやルノー・メガーヌ、日本車だったらトヨタ・プリウスなどが属する、乗用車のボリュームゾーン。自動車メーカー各社がエース級を投入する激戦区であるけれど、ちょっとした異変が起きている。他のセグメントと同様に、ここでもSUVが幅を利かせるようになっているのだ。具体的に数字を見てみよう。日本における輸入車のCセグメントSUVの年間販売台数は、2012年には1万5000台程度だった。それが5年後の2017年...
2018.4.18｜試乗記 5ページ
38枚
サトー タケシ
プジョー 3008 ニュース一覧
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ダカールラリー2020：サインツが3度目の総合優勝達成。アロンソは総合13位で初挑戦終える
2020年のダカールラリーは1月17日に競技最終日を迎え、ハラドからキディアを目指す447kmのステージ12はナッサー・アル-アティヤ（トヨタ・ハイラックス）がステージ優勝。総合ではステージ3でトップに立って以来ポジションを守っていたカルロス・サインツ（ミニ・ジョン・クーパー・ワークス・バギー）が6分21秒差をつけて、2010年、2018年に続く3度目のダカール総合優勝を手にした。フェルナンド・アロンソ（トヨタ・ハイラックス）はトップと4時間42分47秒差の総合13位でダカール初挑戦を終えている...
2020.1.19｜スポーツ 1ページ
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プジョー世界販売、日本は7.5％増とプラスを維持 2019年
プジョー（Peugeot）は1月16日、2019年の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は145万6463台。前年比は8.8％減と、6年ぶりに前年実績を下回った。2019年の市場別実績では、欧州が119万8579台を販売した。前年比は2.7％減と、7年ぶりに前年実績を割り込んだ。そんな中、市場シェアは、イタリアが前年比0.5ポイント、スペインが0.2ポイント上昇している。ロシアなどのユーラシアは2019年、8721台を販売した。前年比は0.7％増と微増ながら、前年実績を上回った。また、日本は2019年、1万0626台を販売...
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【ダカール・ラリー2020】ステージ２でトヨタのドゥビリエが最速
今年のダカールは難易度が高い!?ダカール・ラリーは、冒険要素の多いラリーでもある。大会2日目のステージ2では、その冒険要素をさらに高める演出がされた。その方法とは、運営側からあらかじめ渡されるステージのロードブックを、スタート直前まで受け取れないという新たな試みである。ステージが読めないということは、ぶっつけ本番でも対応できる経験値と、その状況にマシンをセッティングできる整備力が問われる。そんなステージ2では、ナビのミスコースも多発したようだ。紅海沿岸をアル・ワジュか...
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【ダカール・ラリー2020】サウジアラビアでスタート！ トヨタ vs ミニのどちらが勝つ？
注目ポイントは2つ！年明けの風物詩、ダカール・ラリーが2020年もスタートした。今年の開催地は、中東サウジアラビア。09年から19年までの南米から大きく舞台を移し、1月5～17日までの12日間で争われる。バイクやバギーなどさまざまな二輪、四輪車両が入り乱れて走るラリーレイドの最高峰、ダカール・ラリー。今年の注目は、ついにワークス参戦となったトヨタGAZOOレーシング（TGR）のハイラックスが王座を守れるかだろう。19年のペルーで、ハイラックスに乗り自身3度目の総合優勝を果たした、ナッサー...
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【2019年 最高のスモールSUV10選】室内空間とハンドリングが鍵
10位 シトロエンC5エアクロスシトロエンが真の意味でファミリー向けSUVと認められるクルマを出すまでにはしばらくの時間を要した。このフランス製SUVは快適性を重視したカドの取れた乗り心地が魅力だ。C4カクタスにも使われた新開発のサスペンションやシートがこれに一役買っている。確かに乗り心地は柔らかいが、すべてがシトロエンの目論見通りかと言えばそううではないだろうう。ハンドリングは他のライバルに対抗できるレベルにはなっていないことからもこれがうかがえる。ただしキャビンのスペー...
2020.1.3｜ニューモデル 1ページ
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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
