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プジョー 3008 新車情報・カタログ

Name: プジョー 3008
Rating: 4.3

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アクセスランキング 404
総合評価 4.3
ユーザーレビュー（詳細） 170
みんなの質問（詳細） 63

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,450×1,840×1,630mm〜 4,450×1,860×1,630mm	燃料消費率	17.5〜21.2km/L（JC08モード走行） 15.6〜16.6km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,598〜1,997cc

外装・内装

概要

■2021年1月
グループPSAジャパンは、コンパクトSUV「プジョー3008」を2021年1月27日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをリニューアル。フレームレスのフロントグリルを装着し、ヘッドライト、バンパーとの融合を図ったほか、LEDデイタイムライトも新世代プジョーのデザインコードとなっているセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。リヤデザインについても三条のLEDが赤く光る3D LEDリヤコンビランプを装着。ターンランプにはシーケンシャルインジケーターが採り入れられた。

「i-Cockpit」を採用するインテリアは、小径ステアリングホイール奥にあるデジタルメーターに、コントラストを高めた12インチ大型ディスプレイを装着。シートはフランス車に期待される当たりの柔らかさ、疲労の少なさ、快適性の向上を目指した新タイプとした。GTにはアルカンタラ＆テップレザーのダークグレー基調の表皮を採用。オプションのレザーパッケージには、ナッパレザーシート、ダッシュボードウッドデコレーション、パノラミックサンルーフ、パークアシスト、360°ビジョンが含まれる。

1.6リッターガソリンターボと2.0リッターディーゼルターボのエンジンラインアップに変更はない。しかし、今回のマイナーチェンジに合わせて1.6リッターガソリンターボは、燃費をWLTCモード13.4km/Lから15.6km/Lへと向上させている。

先進運転支援システム（ADAS）はフラッグシップモデル508と同等レベルに充実させている。2輪車、歩行者、夜間検知に対応する「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、車線内で任意の左右位置を無段階で選べる「レーンポジショニングアシスト」、「アクティブブラインドスポットモニターシステム」、「インテリジェントハイビーム」などが標準装備となる。

■2021年7月
グループPSAジャパンは、プジョーのミドルサイズSUV「3008」に特別仕様車「GT ブルーHDi レッドナッパ」を設定して、2021年7月20日に発売した。

「GT ブルーHDi レッドナッパ」は「GT ブルーHDi」をベースに、赤いナッパレザーシートとオープンポア仕上げのモダンな印象のウッドパネルのデコレーションをインストルメントパネルに採用した特別仕様車。またパノラミックサンルーフを装備したほか、駐車時のステアリング操作を自動でおこなうパークアシストと周囲の俯瞰映像を映し出す360°ビジョンなどの先進テクノロジーを搭載した。

ボディカラーは、「パール・ホワイト」と「ペルラ・ネラ・ブラック」の2色を設定した。

同年9月21日には価格改定を実施した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

同年4月1日には価格改定を実施した。

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グレード
レビュー・みんなの質問
関連記事

歴代モデル一覧 3008

現行 2017年3月〜生産中

新車価格（税込） 357.0 万円～ 556.9 万円
初代 2010年6月〜モデル

中古平均価格 59.8 万円

ユーザーレビュー 3008

平均総合評価 4.3点（170件）

走行性能: 4.5

乗り心地: 4.3

燃費: 3.9

デザイン: 4.8

積載性: 3.8

価格: 3.8

評価が高いレビュー

すばらしい

2022.4.19

iceman69さん

グレード：クロスシティ(パノラミックサンルーフ)_RHD(EAT_1.6) 2018年式

乗車形式：家族所有

評価

5

走行性能

4

乗り心地

5

燃費

3

デザイン

5

積載性

2

価格

-

満足している点

エクステリア、インテリア、乗心地ではなく乗り味が、素晴らしい。

不満な点

冷暖房の能力が低く、冷暖時に室内の環境が快適になるには、果てしなく時間がかかる！

乗り心地

乗心地表現ではなく、乗り味と表現させてもらうと、此れ最高

続きを見る
評価が低いレビュー

5年目の車検（3年目の車検からの第二弾です）

2017.3.20

残業野郎さん

グレード：不明

乗車形式：マイカー

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

エンジンとトランスミッションは、プジョー製ではなく他社製なのでいい感じです。これがプジョー製だったらと思うと末恐ろしい。室内のコックピット感は、この車を買う最大の理由だったため満足してます。

不満な点

乗り心地。ハンドリング。最後にディーラーの対応。

乗り心地

相変わらずゴツゴツ感は異常。サスペンションがストロークしているように思えない。車体が大きく重いので、コーナーでロールしないようにしている対処方法が足を固めるという昭和的な手法に呆れる。

続きを見る

専門家レビュー 3008 ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

個性的なだけでなく性能も好バランスなSUV

2021.10.29

工藤貴宏

自動車ジャーナリスト

評価

3

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

4

デザイン

3

積載性

4

価格

3

満足している点

ラゲッジスペースの広いパッケージングと乗り心地の良さ、そしてしなやかな走り。欧州SUVとしてはリーズナブルなプライスも魅力のひとつだ。ハイブリッドモデルは、アクセルを踏みながら旋回するときの挙動の爽快感が魅力。

不満な点

ユーザーとして購入を考える場合、都市部を除けばディーラーが少ないというのは悩ましいところ。クルマは買う時だけでなく点検や整備など購入後も付き合いが続くので、ディーラーが家から遠くなると何かと不便なのだ。クルマ自体のウィークポイントではないが。

乗り心地

フランス車の真骨頂ともいえる、しなやかなサスペンションによるフラットな乗り心地を身につけている。街中から高速道路まで同乗者に快適な乗り心地を提供しつつ、いっぽうで峠道も楽しく走れるのだから素敵だ。

続きを見る
PHVも選べるコンパクトSUV

2021.10.29

まるも亜希子

自動車ジャーナリスト

評価

4

走行性能

5

乗り心地

4

燃費

4

デザイン

5

積載性

4

価格

3

満足している点

かつてのプジョーの代名詞とも言える「猫足」の走りとはちょっと違って、3008の走りは軽快感の中にもややドッシリとした重厚な接地感が感じられて、どちらかというとドイツ車に近い感覚。ロングドライブも快適です。

不満な点

先進の安全運転支援技術が充実しているのはとても魅力的なのですが、よりによって誰もが欲しいと思う、車庫入れの際に便利な360度カメラはPHEVのみに標準装備。あとはワイドバックアイカメラになります。

乗り心地

上質感と軽快感がちょうどいいバランスで、静かな室内は乗り心地も上々です。サスペンションもモデルによってトーションビーム式とマルチリンクで分けていたり、後席までフラットな乗り心地を目指しています。

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