プジョー 5008 新車情報・カタログ

プジョー 5008 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 504
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 73
  • みんなの質問 (詳細) 35
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,640×1,840×1,650mm 燃料消費率 17.5〜21.2km/L(JC08モード走行)
15.6〜16.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 7名 排気量 1,598〜1,997cc

概要

■2021年1月
グループPSAジャパンは、7シーターSUV「プジョー5008」を2021年1月27日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをリニューアル。フレームレスのフロントグリルを装着し、ヘッドライト、バンパーとの融合が図られたほか、LEDデイタイムライトも新世代プジョーのデザインコードとなるセイバー(サーベルの意)と呼ばれる牙状のものとなった。リヤデザインについても三条のLEDが赤く光る3D LEDリヤコンビランプを装着。ターンランプにはシーケンシャルインジケーターが採り入れられた。

「i-Cockpit」を採用するインテリアは、小径ステアリングホイール奥にあるデジタルメーターに、コントラストを高めた12インチ大型ディスプレイを装着。シートはフランス車に期待される当たりの柔らかさ、疲労の少なさ、快適性の向上を目指した新タイプとした。GTにはアルカンタラ&テップレザーのダークグレー基調の表皮を採用。オプションのレザーパッケージには、ナッパレザーシート、ダッシュボードウッドデコレーション、パノラミックサンルーフ、パークアシスト、360°ビジョンが含まれる。

1.6リッターガソリンターボと2.0リッターディーゼルターボのエンジンラインアップに変更はない。しかし、今回のマイナーチェンジに合わせて1.6リッターガソリンターボは、燃費をWLTCモード13.4km/Lから15.6km/Lへと向上させている。

先進運転支援システム(ADAS)はフラッグシップモデル508と同等レベルに充実させている。2輪車、歩行者、夜間検知に対応する「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付き)」、車線内で任意の左右位置を無段階で選べる「レーンポジショニングアシスト」、「アクティブブラインドスポットモニターシステム」、「インテリジェントハイビーム」などが標準装備となる。




■2021年7月
グループPSAジャパンは、プジョーのミドルサイズSUV「5008」に特別仕様車「GT ブルーHDi レッドナッパ」を設定して、2021年7月20日に発売した。

「GT ブルーHDi レッドナッパ」は「GT ブルーHDi」をベースに、赤いナッパレザーシートとオープンポア仕上げのモダンな印象のウッドパネルのデコレーションをインストルメントパネルに採用した特別仕様車。またパノラミックサンルーフを装備したほか、駐車時のステアリング操作を自動でおこなうパークアシストと周囲の俯瞰映像を映し出す360°ビジョンなどの先進テクノロジーを搭載した。

ボディカラーは、「パール・ホワイト」と「ペルラ・ネラ・ブラック」の2色を設定した。

同年9月21日には価格改定を実施した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

同年4月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 5008 2021年1月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 5008

ユーザーレビュー 5008

平均総合評価 4.6点(73件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.3
燃費
3.9
デザイン
4.6
積載性
4.5
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    穏やかな気持ちになります(^^)

    2020.12.31

    K・V・R K・V・Rさん

    グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    少し高めのドライビングポジションで、長距離ドライブで疲れが少なそうです。 二列目シートのセンタートンネルの張り出しもなく、広々しています。
    不満な点
    信号待ちからの俊敏性は、308+1.6Lターボの方が上ですかね。ただ、踏み込めば、十分速いです。
    乗り心地
    乗り心地は基本的にフラットで、快適ですが、オールシーズンタイヤのロードノイズが少し静粛性をスポイルしているのが残念です。

    続きを見る

新着順レビュー

  • なんといってもデザイン

    2022.5.8

    maginosuke maginosukeさん

    グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    目を引くデザイン。内外装ともにとてもオシャレです。ディーゼルなので走りもパワフルで言うことありません。
    不満な点
    ファミリーカーからの乗り換えなので、居住空間的には狭くなりましたね。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 満足の一台

    2022.4.28

    コマパパ コマパパさん

    グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    近年、国産車も大型化している傾向の中、5008は女性が運転するにもちょうど良いサイズでありながら、室内が広く、緊急時に車中泊も可能で、さらに、一通りの安全装備が付いているので、とても安心できる。
    不満な点
    車体の設計が右ハンドル専用でないため、少々もったいない部分がある。今後の伸びしろかな?
    乗り心地
    乗用車に比べ車高が高くなっているわりに、コーナーでのふらつきが小さく、凹凸の乗り越え時も収まりが早いように感じます。 シートも少し硬めでしっかりしていることもありますが、これまで乗っていたドイツ車のゴツゴツ感に比べるとちょうど良い硬さだと思います。

    続きを見る

  • 大満足❗️

    2022.4.18

    ティッチュ ティッチュさん

    グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    走りの安定性は、想像以上に良い。 シートのフィット感も良くて運転が楽しくなりまする。
    不満な点
    いまのところとくになし👍️
    乗り心地
    揺れ幅が小さく直ぐ収まり、快適。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー 5008 ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 3列シートSUVでトップレベルの実用性

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    通常でのしっかりとしたハンドリングやコーナリング性能の高さ、乗り心地のよさといった走行性能に加えて、ADASも進化したことでロングドライブが格段にラクで快適で楽しいクルマになっていると感じます。
    不満な点
    メーターパネルが高めに配置され、全体的にドライバー側に傾斜したようなインパネデザインは先進的ではありますが、個性的な形状のステアリングなど、やや好き嫌いが分かれる可能性もあると思います。
    乗り心地
    低速域で少しドタバタとするシーンはあるものの、中速〜高速域でのギャップを一発でいなすところや、カーブの出口で踏ん張りを見せる乗り味はプジョーの本領発揮といったところ。後席でも快適に過ごせます。

    続きを見る

  • 実用的なフレンチクロスオーバー

    2021.9.30

    工藤 貴宏
    工藤 貴宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    スターティングプライスが500万円を割り込む3列シートの輸入車というのは大きな魅力。全長4.64mと大きすぎない割に3列目を畳んだ際の荷室が広く、パッケージングも優れている。車体が大きすぎず室内空間にゆとりのあるSUVを求めている人とのマッチングがいい。
    不満な点
    人によって大きく意見が分かれそうなのが、コックピットのコンセプト。高い位置にメーターパネルを置き小径のハンドルを組み合わせた設計は、ハンドルによりメーターが遮られるのを防ぐ狙いがある。それ自体はいい発想だが、小径ハンドルの操作性は「すぐに慣れる」という人がいる一方で「いつまでも慣れない」という人も。筆者は前者だが。
    乗り心地
    フランス車は乗り心地のよさに定評があるが、この5008も良好だ。路面の凹凸をしっかりと吸収し、乗員に不快さを与えない、乗員にやさしいクルマといえる。いっぽうシートはかつてのフランス車のような柔らかさはないが、長時間座り続けても疲れにくい伝統は受け継がれている。

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みんなの質問 35 Yahoo!知恵袋で質問してみる 5008 ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 5008

走行距離別リセール価値の推移

グレード
GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0)
新車価格
469.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 305万円 278万円 252万円
新車価格の
53%
225万円
新車価格の
48%
1万km 298万円 260万円 221万円 182万円
2万km 286万円 222万円 158万円 95万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ 5008

  • 人気のカラー

    1. 44.9%
    2. パール
      10.1%
    3. グレー
      10.1%
  • 人気の排気量

    1,600cc
    22.9%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      43.1%
    2. 東海地方
      18.2%
    3. 近畿地方
      15.3%
  • 男女比

    男性
    94.0%
    女性
    5.1%
    その他
    0.7%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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プジョー 5008
平均価格 392.7万円
平均走行距離 18,689km

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