私は以前…友人のJZX81チェイサー2．5GTツインターボを運転したことがあります… 足回りはパワーに負けてて…ちょっと怖かった… くだらない質問で申し訳ありませんが…

Question

JZX81マークⅡには、300台限定の、足回りを強化したヤマハコンセプトがありましたよね？

81マークⅡヤマハコンセプトでも…、初代セフィーロ、C33ローレル、S13シルビア、足回りには及ばないですか？

補足

誤字があります…セフィーロ、C33ローレル、S13シルビア、の足回りには及ばないですか？でした…失礼しました…

Answer 1

何をもって優れているとか、劣っているとか、にもよりますが。

私はヤマハコンセプトには乗ったことありませんけど、
・JZX９０タービン
・ARC製インタークーラー
・ヤマハ製トライアングルタワーバー
・ヤマハ製ショックアブソーバー
・トルセンデフ
・前後ブレーキパッド（専用強化品）
・専用フロントリップ・リアスポイラー
・リアドアサイドに専用TRDステッカー

というメニューから見る限り、そんなに足回りを強化しているとは思えません。
タワーバーは効きそうですが元々ダブルウィッシュボーンの足回りだからストラットタワーの頂上をタワーバーで支えても、ストラット自体が強くないと意味ないですよね。無いよりマシですが。
ショックは減衰を高めてあるはずなので、これだけでもかなり効くと思いますけど、バネはもしかして変わってないのかな？
まあ、シャシーの限界はチューニングでどうにかなるけど、基本特性は変わらんので、固めたり補強したところで、クイックなハンドリングが得られるわけではないです。
逆に、高速道路なんかの直線を楽に走るには多少ダルな特性の方が良いこともあります。トヨタは、ユーザー層に見合ったシャシー設計をしていると思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました