mt免許について。 僕はいつの日か、スポーツカーに乗るためにmtの教習に通っているのですが、先日知人Aが A「え？今時mt？？今はほとんどat車ばっかだし、スポーツカーもセミオートマだった

Question

りするからmtとかありえへんわ〜」などとのたまっておりました。
これマジですか?

Answer 1

現役で俗に言うMTスポーツカーに乗っている者です。

1000万級のスポーツカー、例えば日産GTRやフェラーリ、LFAなどに乗るならMTじゃなくて大丈夫です。

しかし古き良き、スカイラインGTRやRX-7、スープラ、シルビアなどに乗るならMTは必須です。

何に乗りたいかですね。

質問者からのお礼コメント

みなさん回答ありがとうございます。mt免許も少しはメリットありそうなので、安心しました(^^)

Answer 2

クラッチ操作は面白いぞ。 軽トラでもな。

Answer 3

スポーツカーといえばMTでしょ。
最新のGTRやフェラーリならまだしも国産スポーツカーでATやセミオートマとか恥ずかしくて乗れないです。

「おっ！あのFD気合はいってんな」

…ぶーん…

「オートマかよっ(つД`)ノ」
です。

あと、お友達はAT限定免許をMTに乗らないなら必要ないと思っているようですが、実際はAT限定免許はMTに「乗らない」ではなく「乗れない」です。何か偉そうなこと言ってますが貴方の免許の下位免許です。AT限定の人がATに乗ってるのはATしか乗る資格がないからです。MT取得者がATに乗ってるのはたまたまその時はAT車を「選択」しただけで、いつでもMT車に乗ることも可能なんです。言い換えるなら友人が言ってるのは「ここは日本だから英語を覚える必要はない」と言ってるのと同じです。

Answer 4

MTが多いですよ。
クラッチとかミッション交換したりとかもしますから、２ペダルだと面白味が減ります。

Answer 5

恐らくその友人はAT車に付いているオモチャ(笑)みたいなMTモードのことをセミオートマと勘違いしているのでは？

本物のセミオートマとは国産車でいえばGTRやランエボに搭載されているデュアルクラッチ、いわゆるDCTというものですね。

スポーツカーは未だにMTが主流です。スーパーカーはほとんどセミオートマ(ツーペダルMT)ですけどね。

Answer 6

フェラーリやランボルギーニはMTを廃止しました。
ポルシェのMT率は１割程度だそうです。
ベンツはMTの自主開発を止めました。
日産GT-Rはセミオートマ（２ペダル）です。

でもMT車もまだ残ってるので 「ありえへんわ〜」は言い過ぎです。

Answer 7

マジじゃないです。むしろＡＴでスポーツカーで乗るやつなんて生きてる価値ありません(笑)
ＭＴ頑張ってスポーツカー乗ってください。

Answer 8

まぁ確かにそうですが。
因みに僕もですね、マニュアルのスポーツカーに乗るのが夢で去年免許取りましたよ。その時は例にならって知り合いが今どきはオートマ限定で良いだろとかほざいたので、それ以来口を利いていません。

でも僕の周りでもスポーツカーが好きな奴多いですよ。学校の友達とかでは既に所有している奴が何人かいますし。それに何より運転を楽しんだりするにはマニュアルに限りますよ！知人に何言われようと自分が好きなのに乗りましょう！せっかくの人生もったいないですよ！

Answer 9

どこで読んだか失念してしまいましたが、マツダの新型アクセラにMTが設定される件について、社員の方は「やっぱり操作する楽しみはマニュアルの方がある」というようなことを述べていましたよ。

というような考えのスタッフがいても、販売上の都合で、企業がMTの方を優先するということは、ほぼ無いです。
しかし、「スポーツ」というのは商品価値があるので、セミATとかパドルシフトが重宝されて、ますます古典的なMTはその勢力を減らしているわけですね。

普通のMTが古いというのは事実ですが、機械が変速するのとは別物ですよ。

もちろん、ハイパフォーマンスカーで、人間では不可能な速さや正確さを追求するなら、2ペダルになります。

Answer 10

そう、乗用車の新車のMTはほとんどない。
バスも大型トラックですらATが増えてきている。
だから、教習車でしかMTを運転できないくらいになっている。

貴重なMT車を運転できないＡＴ教習とかありえへんわ～

Answer 11

頑張って
MT免許
とって下さい

マニュアルって楽しいですヨ

私はヴィッツのマニュアルに乗ってますが、運転が楽しくてしょうがないデス。。。。

左足を骨折したトキはさすがにイヤになりましたが澈澈澈澈澈