z33ってどうしてドリ車ベースに人気がないのですか？FRでMTで排気量があり剛性もあります。 貧困の若者でも買えるような安くて選り取りみどりでポン付けターボもあります。 チューニングも熟

Question

成していてパーツも多いです。
排気量が大きく税金が少し位高くてもベースが安いから手放すまで何とかなります。

マークIIとかのハイソカーが流行っていた当時のs13シルビアのような直線的な形ではなくいかにもスポーツカーって感じだからz33は嫌われるのでしょうか？おっさん車の100系チェイサーって今だに大人気ですからね！

Answer 1

ドリフトを楽しむ方にもよりますが
ドリ車って、基本はターボベースの車が手っ取り早いんですよね。
タイヤをパワースライドさせて遊ぶ技術と、NAをセッティングしつつターボ化できる技術は別物じゃないですか。つまり”出来るだけお金をかけず、かつベースである程度できあがってる車”ですると思ってる方が多いのも事実なんですよね。
ドリ車に向いてるかと言われると、「向いてる」と言えますよ。
他の方がダブルウィッシュボーンと言ってますが、フロント・リア共にマルチリンクですので
キャンバー角の調整も車高調を入れれば大幅に調整角が広がりますし、
みなさん意外に調整しないリアのトー角も簡単に調整できますし。
シルビアで400馬力出せるほどのカスタム費用をZ33にかけたら、400馬力どころか800オーバー余裕ですよ。
どう勘違いしてるのか、どこかの素人雑誌記者の記事を鵜呑みにしてるのかわからないですが、SR20程度の強度とVQ35では耐久性も桁違いですからね。
コンロッドがそれほど長くないのが、クランクシャフトへのストレスも少なくていいですし。メンテナンス性はV6なのにRBやSRよりも良いですし。

「更に足はマルチリンク、重量配分は前後ほぼ同じ、剛性は高い。つまりグリップ向きなんです。要はＦＲの中でケツが出にくい部類の車なのです。」
これ、間違ってますからね。真逆です。
（ストラットサスペンション・後ろの重量が多い・リア剛性がそれほど高くない）
これが車をグリップで走らせる基本です。
リアをいかに自分の狙い通りにブレイクさせられるか、がドリフトの基本ですので、
剛性が高くないとアクセルもしくはブレーキをきっかけにブレイクさせられないですよ。マルチリンクだから足にストレスがかからずに左右で地面を蹴りだしてくれるわけだし、誤解しないようにしてくださいね。けっこう人から聞いた話だけで偉そうに講釈をたれる方もいますから。

ナックルも無加工でキレ角アップできますけど、それするのってただの「自称角度番長」であって、ドリフトの世界でステアをこじりまくるのってただの「ヘタクソ」扱いだから、ノーマルキレ角で十分ですけどね。
さらに、新車で一番上のグレードでも360万少々でしたけど、そんなのに関わらず足回りの純正部品は大抵高いのが普通なので、高い車＝部品も高い、っていうのは安直すぎます。ロアアーム15000円前後なんて、安い方ですよ。

みんながドリフトベースにしないのは、ただ単に「ドリフトしないとき」を考えてるからですよ。普段乗りで2シーターは不便が多いと考える方が多いんじゃないでしょうか。
ドリ車専門で持ってる方は、けっこうZ33は多いですよ。
ただ、シルエットが綺麗な車なので「ぶつけた時にそれを見て萎えるのが嫌」って言う方が多いですね。
不人気ってわけじゃないですよ。

Answer 2

タイヤが積めないのが致命的ですね。あのバーが邪魔して、ドンガラにしてもリア二本が限界です。３３でドリやってる友人がつめこんでたんですが、２本でもかなりきつきつで大変でした。

更に足はマルチリンク、重量配分は前後ほぼ同じ、剛性は高い。つまりグリップ向きなんです。要はＦＲの中でケツが出にくい部類の車なのです。

あと個人的には・・ドリ車のように違う色のバンパーなどをつけたり、割れたのを補修してたり 前後違うホイール履いてたり・・ 似合いません。Ｚはきれいにつくって、グリップで走らせるのが一番かっこいいと思います。 形も流線形で丸いし。かすり傷一つついても途端にかっこ悪くなる車です。

Answer 3

サスペンション構造、チューニング費用、全体的な価格に対するものです。

①
フロントサスペンションがダブルウィッシュボーンでシルビアのように簡単にはキレ角アップができません。
専用ナックルも少ないです。
またリヤサスペンション構造もドリフトには向いていません。
同じような理由でスカイラインもR32から現行モデルに至るまでドリフトにはあまり向いていません。

②
NAなのでターボのシルビアのように簡単にはパワーアップ出来ません。
Z33もターボ化出来ますけど同じ金額を掛けるとシルビアなら400馬力は狙えますし、Z33はターボと言っても過給圧も高く出来ず故障のリスクも大きいです。

③
中古車の値段が下がっても新品の部品代が安くなるわけではないですよね。
新車が高額な車は部品が高いから高額なのです。
中古が安いからといって乗り回して壊れたら部品代が高く修理代が酷いことになります。
ましてやZ33はチューニングパーツも安くは無いです。

Answer 4

タイヤが積めないからじゃね？