三菱GTOについて チューニングベースとしてはどうですか？

Question

やたら某ゲームで乗っているライバルが多いのですが
ほかのチューンドカー(FD、R32~34、ランエボインプ、シルビアなど)と比べて
それらより速くなる可能性はあるのでしょうか？

Answer 1

直線だけなら良いと思います。
まだこの頃は鋳鉄ブロックのエンジンなのでチューニングに対する耐久に余裕が有ります。海外でもいまだに盛ん。

ただコーナーフットワークは無理があります。
元々開発当時、トヨタスープラや日産スカイラインGTRなどが売れていてレースでも使われていました。
まだ大型ハイパワースポーツカーがなかった三菱は短期間で作らなければならず、急遽ビッグサルーンセダンのディアマンテをベースにGTOを作りました。
大型高級セダンを無理やりの部分もあるし、元々スポーツカーの血統ではないんです。
ただあの大きさと迫力は所有感は抜群です。和製フェラーリなんて言われていた時期もありましたね。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました！
もとの馬力があるから直線ならまだ勝負になるといったところでしょうか
参考になりました！

Answer 2

ステージにもよるけど「重すぎる」


バブル期になんちゃってスポーツとして出たタイプで競技車輌ではないので「速さ」を目指しているのであればオススメしません。スープラなんかと一緒です。


それでも3リッターあるんで出力さえ上げれば直線は速くなりますよそりゃ、でも今度は曲がらなーい、止まらなーいなんて事になります。


ゲームではなく実車でGT-Rやランエボ等とタメを張るには厳しいかも？


ある意味、名車には変わりないけどね。

Answer 3

後期MRにオプションのブレーキシステムでしょうか。

Answer 4

ゲームならいざ知らず、実車ではあり得ない話。
まず車重が重すぎ、それにFFベースの4WDなせいで重量バランスが思い通りフロント寄りだから、よほど上手に荷重移動させないと大アンダー大会(-_-;)
6速のミッションもエンジンが横置きだからグニャグニャだし、足も重いバネ上重量の影響を受けて意外と踏ん張らないと散々(TT)

まっすぐ走る分には3リッターターボ＋フルタイム4WDで大トルクを無駄なく使えるので、ハイウェイを悠然とクルージングするには良い車ですよ。

Answer 5

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

Answer 6

雪道では速かった、糞重だったから。
パワーはない、コーナーは遅い、エンジンルーム狭くて触れない。
商売としては成り立たないね、需要がないから。
三菱はスタリオン、GTOとレアな車が多くて現存していれば目立つけど、速く走る車ではないね。

Answer 7

ゲームの中だけの話し！
リアルなクルマのエンジンスペックだけが浮き彫りなってる。

実際は、V6の3000ccでFFベースのAWD。
車重が重すぎて、レース車両としては不向き。

GTOがリアルなチューニングでも見かけないのが、その理由なのでは？！

Answer 8

可能性はないでぷ！！