なぜクルマてブレーキを改造する人て少ないのですか。 ・・・・・・・・・・・・

Question

例えば８０年代９０年代のバイクの純正ブレーキは安物なのでキャリパーからディスクからホースからマスタシリンダーまで全部ブレンボとかに交換してしまう人が多いですが。
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ですがクルマだと８０年代９０年代のシルビアとかＲＸ-７とかスープラとかってブレーキはフルノーマルの人が多いですが。
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カスタムの基本は止まることだと思うのですが。
なぜクルマてブレーキの改造をする人がいないのですか。

と質問したら。
クルマはキャリパーを刷毛で赤く塗れば３倍効きが良くなる。
という回答がありそうですが。

ブレーキてドレスアップパーツなのですか(笑)

それはそれとして。
パットの交換で十分とか言い出す人がいると思いますが。
ブレンボのブレーキのクルマに乗ったことがないのですか(笑)

それはそれとして。
ポルシェ９１１が素晴らしいのは加速性能ではなくてブレーキ性能だと聞きますが。
クルマの基本は止まることだと思うのですが。
なぜクルマの改造車てブレーキよりもマフラーとかＧＴウィングとかシャコタンとかのほうが優先になるのですか。
バイクだったらマフラーの次にバックステップで次にハンドルで次くらいにブレーキですけど。

Answer 1

それはそれとして。
ブレンボブレーキでもライセンス生産のOEM品が多数存在していると思うのですが。
質問者さんは本国生産のブレンボ付いた、911にでもお乗りなのですか(笑)

Answer 2

ブレーキ替える様な人の旧車は現存してないだろ。替える必要がある走り方してたわけだから

Answer 3

制動距離はタイヤの摩擦力で決まり、
車重もブレーキ力も関係無い、と思ってる人が多いから。

しかも、
タイヤの摩擦力は、摩擦係数ｘ荷重で決まる、と思ってる人も多い。

いずれも、大きな勘違いですけれど、
勘違いしてることすらわかってない。

だから、ブレーキの効きとか気にしないのでしょう。

Answer 4

ブレーキパッド交換はカスタムじゃないの？
効きの良いパッドに交換するだけで十分な制動力を得られるのに、無駄金出してブレンボに変えなきゃダメなん？？
シルビアはパッドをレーシング（CC-Rg）に交換しブレーキホースをメッシュに変えるだけで過剰な程の制動力を得られるので、キャリパー交換しなくても全然良いんですけど。
それを知らずに、やれ曙だのブレンボだの、キャリパー交換しないとダメって、悪く言えばバカの1つ覚えってやつだぜ。

Answer 5

本気で言ってる？

ブレーキパッドを変えることで、大きな効果を得られるし、古い車ならローターも変えているよ

パッドもローターも消耗品だもんね

て、考えれば、みんなブレーキ改造してんじゃん

パッドやローター交換はブレーキ改造ではない、なんて屁理屈言うなよ

Answer 6

加速よりストップパワーが大事だからエンジンに手を加える前にパッド位は交換する。