今後、MTはみんな6速になりますか？

Answer 1

●乗用車，小型商用車のMTは？
MTは現在，下記の2つに分野に使われています

(1) 燃費重視 … 小型商用車などでは，燃費改善のため，AT（自動変速機）よりMTを使う傾向がありました。しかしMTの運転がわずらわしいということで，4速AT（＝4AT）を使うようになりました（例：トヨタ・サクシード）。しかしだんだんCVTの燃費が良くなってきたため，CVTを使う例も増えてきました（日産・ウィングロードの一部の車種：4ATに対して20%燃費改善）。

(2) スポーツ指向 … スポーツ車の目的は，下記の2つです

<1> 速さ
<2> 運転の楽しさ

●速さを求めると
MTは変速時間や変速時のエンジン回転数あわせなど運転者の技量によりかなり速さが異なります。このため下記の2つがあります。

1) AMT … MTのクラッチ操作とエンジンの協調制御を自動化
2) DCT … 奇数段と偶数段の2つの変速段をそれぞれのクラッチで切り換え。変速時のトルク抜け時間がほとんどない

速さの順では

速い） DCT ＞ AMT ＞ MT ＞ AT

●運転の楽しさは？
いくら速いと言っても，運転そのものが楽しくなければ，MTの醍醐味はありません。このためBMWのM3では，下記2種類を用意しています。

・7速DCT
・6速MT

～ 0→100km/h時間：DCTが0.2秒速い （わたくしくらいの技量では，1秒くらいDCTが速い）

DCTが速くても，運転が楽しいのは，MTです。

●MTの段数は？
(1) 小型商用車 … 4速くらいが使いやすいです。タクシーでは，変速操作が少ない3速が主流でしたが，最近はATが一般的です。6速になると，変速操作が増えて，疲れやすくなります

(2) スポーツ車 … 6速が一般的です。ポルシェで7速が出ました。まだ運転の経験がありませんが，変速操作でのミスが心配です。6速なら，左右，中央と大きく左にリバース(R)となるので，変速ミスがありませんが，7速ですと，6速から7速時，大きく右へしないといけないので，あわてているとミスの可能性があるでしょう。もちろん，わたくしのような技量の話であり，プロなら問題ないかもしれません。

●日本の場合
もともと速度域が低いので，その範囲で7速全段を有効に使うのはむずかしいでしょう。また変速機メーカで専用のMTをつくるとコストが高いので，変速機メーカが用意した6速MTを選ぶのが一般的です（日産・Zはアイシンの6MTを採用）。

●まとめ
小型商用車 … 4MT
スポーツ車 … 6MT

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ご説明ありがとうございました。
確かに、6速なら３－４を中心に右が１－２、左が５－６で間違えにくいですね。

Answer 2

なんで?
高速巡航用の7MTの車まで6MTに格下げですか？
7MTなんて運転した事無いから、有るのも知らないんですよね

Answer 3

その前にMTが地上から消えるのでは？

フェラーリもランボルギーニもMT廃止だそうですよ。

http://jp.autoblog.com/2010/03/31/lamborghinis-future-includes-less-weight/

Answer 4

普及してくれば、可能性はあるかも知れませんね。

でも、縦置きの商用車なら、5速以上いかないかも。

FFなら、商用車でも6速はありえるか・・・。

コストと、耐久性と、普及率が上がり、
5速ミッションを作るのが不利益となれば、
可能ではないですかね。

個人的には、プロボックスの6MTとか乗ってみたい気が。
もちろん、クロスミッションの。
ワイドレシオはなしで。

Answer 5

みんなってことは無いと思いますよ。
既にポルシェは7速MTを出していますし。
コストとの兼ね合いで決まると思います。

Answer 6

軽や商用車なら５までで充分じゃないですか